Liste des codes DTC P

Nouveauté - Générateur Code DTC P sous android

Description :

Générateur Code DTC P est une interface simplifier avec une base de données qui comporte l’intégralité des codes DTC P connu. L’application collecte uniquement les statiques de visite « Google Analytics ».

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Les codes défauts standard ou génériques sont une liste de codes commune à tous les constructeurs.

La première lettre indique la famille du DTC :

P : Groupe motopropulseur, c'est à dire moteur et boite (Le P vient de l'anglais Powertrain).

C : Châssis.

B : Carrosserie (B pour Body).

U : Réseaux de communication (U pour User network).

Le premier chiffre indique si le code est générique ou non (digit vert) :

0 : Défaut générique.

1 : Défaut constructeur.

La liste des codes génériques n'étant pas toujours suffisante, les constructeurs peuvent ajouter à leur guise de nombreux codes.
Ensuite les 3 derniers digits correspondent à un nombre incrémental (digits mauves). Ce nombre peut être un nombre hexadécimal (c'est à dire de 0 à 9 + de A à F).

Pour la famille des codes en P, des sous familles ont été définies à l'aide du 1er digit (dans l'exemple le "3") :

1 et 2 : Contrôle du dosage air/carburant.

3 : Système d'allumage.

4 : Contrôle des émissions auxiliaires.

5 : Contrôle du ralenti moteur.

6 : Ordinateur de bord et les sorties auxiliaires.

7, 8 et 9 : Contrôle de la transmission (boîte de vitesses).

A, B et C : Propulsion hybride.

Rechercher votre code DTC Pxxx :

P0000 - P1000

Code	Description
P0000	Aucune panne détectée
P0001	Commande de régulateur de volume de carburant - circuit ouvert
P0002	Commande de régulateur de volume de carburant - plage de mesure/performance du circuit
P0003	Commande de régulateur de volume de carburant - circuit trop bas
P0004	Commande de régulateur de volume de carburant - circuit trop haut
P0005	Électrovanne de coupure carburant - circuit ouvert
P0006	Électrovanne de coupure carburant - circuit trop bas
P0007	Électrovanne de coupure carburant - circuit trop haut
P0008	Calage moteur, ligne 1 - performance du moteur
P0009	Calage moteur, ligne 2 - performance du moteur
P0010	Capteur d'arbre à cames d'admission, ligne 1 - panne du circuit
P0011	Position d'arbre à cames, ligne 1 - calage excessivement avancé/performance du système
P0012	Position d'arbre à cames, ligne 1 - calage excessivement retardé
P0013	Capteur d'arbre à cames d'échappement, ligne 1 - panne du circuit
P0014	Capteur d'arbre à cames d'échappement, ligne 1 - calage excessivement avancé/performance du système
P0015	Capteur d'arbre à cames d'échappement, ligne 1 - calage excessivement retardé
P0016	Position du vilebrequin/position d'arbre à cames, ligne 1 capteur A - corrélation
P0017	Position du vilebrequin/position d'arbre à cames, ligne 1 capteur B - corrélation
P0018	Position du vilebrequin/position d'arbre à cames, ligne 2 capteur A - corrélation
P0019	Position du vilebrequin/position d'arbre à cames, ligne 2 capteur B - corrélation
P0020	Capteur d'arbre à cames d'admission, ligne 2 - panne du circuit
P0021	Position d'arbre à cames d'admission, ligne 2 - calage excessivement avancé
P0022	Position d'arbre à cames d'admission, ligne 2 - calage excessivement retardé
P0023	Capteur d'arbre à cames d'échappement, ligne 2 - panne du circuit
P0024	Position d'arbre à cames d'échappement, ligne 2 - calage excessivement avancé
P0025	Position d'arbre à cames d'échappement, ligne 2 - calage excessivement retardé
P0026	Système électrovanne de commande de soupape d'admission, ligne 1 - plage de mesure/performance
P0027	Système électrovanne de commande de soupape d'échappement, ligne 1 - plage de mesure/performance
P0028	Système électrovanne de commande de soupape d'admission, ligne 2 - plage de mesure/performance
P0029	Système électrovanne de commande de soupape d'échappement, ligne 2 - plage de mesure/performance
P0030	Sonde Lambda 1, ligne 1, commande de chauffage - panne du circuit
P0031	Sonde Lambda 1, ligne 1, commande de chauffage - circuit trop bas
P0032	Sonde Lambda 1, ligne 1, commande de chauffage - circuit trop haut
P0033	Électrovanne de décharge du turbocompresseur - panne du circuit
P0034	Électrovanne de décharge du turbocompresseur - circuit trop bas
P0035	Électrovanne de décharge du turbocompresseur - circuit trop haut
P0036	Sonde Lambda 2, ligne 1 , commande de chauffage - panne du circuit
P0037	Sonde Lambda 2, ligne 1 , commande de chauffage - circuit trop bas
P0038	Sonde Lambda 2, ligne 1 , commande de chauffage - circuit trop haut
P0039	Soupape de dérivation du compresseur/turbocompresseur, circuit de commande - plage de mesure/performance
P0040	Signaux sondes Lambda inversées, ligne 1 capteur 1/ligne 2 capteur 1
P0041	Signaux sondes Lambda inversées, ligne 1 capteur 2/ligne 2 capteur 2
P0042	Sonde Lambda 3, ligne 1 , commande de chauffage - panne du circuit
P0043	Sonde Lambda 3, ligne 1 , commande de chauffage - circuit trop bas
P0044	Sonde Lambda 3, ligne 1 , commande de chauffage - circuit trop haut
P0046	Électrovanne de commande de la pression de suralimentation - circuit ouvert
P0046	Électrovanne de commande de la pression de suralimentation du compresseur/turbocompresseur - plage de mesure/performance du circuit
P0047	Électrovanne de commande de la pression de suralimentation du compresseur/turbocompresseur - circuit trop bas
P0048	Électrovanne de commande de la pression de suralimentation du compresseur/turbocompresseur - circuit trop haut
P0049	Turbine de compresseur/turbocompresseur - régime excessif
P0050	Sonde Lambda 1, ligne 2, commande de chauffage - panne du circuit
P0051	Sonde Lambda 1, ligne 2, commande de chauffage - circuit trop bas
P0052	Sonde Lambda 1, ligne 2, commande de chauffage - circuit trop haut
P0053	Sonde Lambda, ligne 1 , capteur 1 - résistance du chauffage
P0054	Sonde Lambda, ligne 1 , capteur 2 - résistance du chauffage
P0055	Sonde Lambda, ligne 1 , capteur 3 - résistance du chauffage
P0056	Sonde Lambda 2, ligne 2, commande de chauffage - panne du circuit
P0057	Sonde Lambda 2, ligne 2, commande de chauffage - circuit de chauffage trop faible
P0058	Sonde Lambda 2, ligne 2, commande de chauffage - circuit trop haut
P0059	Sonde Lambda, ligne 2, capteur 1 - résistance du chauffage
P0060	Sonde Lambda, ligne 2, capteur 2 - résistance du chauffage
P0061	Sonde Lambda, ligne 2, capteur 3 -résistance du chauffage
P0062	Sonde Lambda 3, ligne 2, commande de chauffage - panne du circuit
P0063	Sonde Lambda 3, ligne 2, commande de chauffage - circuit trop bas
P0064	Sonde Lambda 3, ligne 2, commande de chauffage - circuit trop haut
P0065	Injecteur assisté par air comprimé - problème de performance/de limites
P0066	Injecteur assisté par air comprimé - panne du circuit/circuit trop bas
P0067	Injecteur assisté par air comprimé - circuit trop haut
P0068	Corrélation capteur de pression absolue du collecteur d'admission/débitmètre d'air/position du papillon
P0069	Corrélation capteur de pression absolue du collecteur d'admission/capteur de pression atmosphérique
P0070	Sonde de température extérieure - panne du circuit
P0071	Sonde de température extérieure - problème de performance/de limites
P0072	Sonde de température extérieure - valeur d'entrée trop basse
P0073	Sonde de température extérieure - valeur d'entrée trop haute
P0074	Sonde de température extérieure - circuit intermittent
P0075	Électrovanne de commande de soupape d'admission, ligne 1 - panne du circuit
P0076	Électrovanne de commande de soupape d'admission, ligne 1 - circuit trop bas
P0077	Électrovanne de commande de soupape d'admission, ligne 1 - circuit trop haut
P0078	Électrovanne de commande de soupape d'échappement ligne 1 - panne du circuit
P0079	Électrovanne de commande de soupape d'échappement ligne 1 - circuit trop bas
P0080	Électrovanne de commande de soupape d'échappement ligne 1 - circuit trop haut
P0081	Électrovanne de commande de soupape d'admission, ligne 2 - panne du circuit
P0082	Électrovanne de commande de soupape d'admission, ligne 2 - circuit trop bas
P0083	Électrovanne de commande de soupape d'admission, ligne 2 - circuit trop haut
P0084	Électrovanne de commande de soupape d'échappement ligne 2 - panne du circuit
P0085	Électrovanne de commande de soupape d'échappement ligne 2 - circuit trop bas
P0086	Électrovanne de commande de soupape d'échappement ligne 2 - circuit trop haut
P0087	Rampe de distribution/pression du système trop faible
P0088	Rampe de distribution/pression du système trop haute
P0089	Régulateur de pression du carburant - problème de performance
P0090	Électrovanne de dosage de carburant - circuit ouvert
P0091	Électrovanne de dosage de carburant - court-circuit sur masse
P0092	Électrovanne de dosage de carburant - court-circuit sur l'alimentation
P0093	Fuite dans le système d'alimentation en carburant - fuite importante détectée
P0094	Fuite dans le système d'alimentation en carburant - petit fuite détectée
P0095	Sonde de température d'air d'admission 2 - panne du circuit
P0096	Sonde de température d'air d'admission 2 - plage de mesure/performance du circuit
P0097	Sonde de température d'air d'admission 2 - signal d'entrée du circuit trop bas
P0098	Sonde de température d'air d'admission 2 - signal d'entrée du circuit trop haut
P0099	Sonde de température d'air d'admission 2 - circuit intermittent/instable
P0100	Débitmètre d'air - panne du circuit
P0101	Débitmètre d'air - problème de performance/de limites
P0102	Débitmètre d'air - valeur d'entrée trop basse
P0103	Débitmètre d'air - valeur d'entrée trop haute
P0104	Débitmètre d'air - circuit intermittent
P0105	Capteur de pression absolue du collecteur d'admission/capteur de pression atmosphérique - panne du circuit
P0106	Capteur de pression absolue du collecteur d'admission/capteur de pression atmosphérique - problème de performance/de limites
P0107	Capteur de pression absolue du collecteur d'admission/capteur de pression atmosphérique - valeur d'entrée trop basse
P0108	Capteur de pression absolue du collecteur d'admission/capteur de pression atmosphérique - valeur d'entrée trop haute
P0109	Capteur de pression absolue du collecteur d'admission/capteur de pression atmosphérique - circuit intermittent
P0110	Sonde de température d'air d'admission - panne du circuit
P0111	Sonde de température d'air d'admission - problème de performance/de limites
P0112	Sonde de température d'air d'admission - valeur d'entrée trop basse
P0113	Sonde de température d'air d'admission - valeur d'entrée trop haute
P0114	Sonde de température d'air d'admission - circuit intermittent
P0115	Sonde de température du liquide de refroidissement - panne du circuit
P0116	Sonde de température du liquide de refroidissement - problème de performance/de limites
P0117	Sonde de température du liquide de refroidissement - valeur d'entrée trop basse
P0118	Sonde de température du liquide de refroidissement - valeur d'entrée trop haute
P0119	Sonde de température du liquide de refroidissement - circuit intermittent
P0120	Capteur de position de papillon A/capteur de position de la pédale d'accélérateur A - panne du circuit
P0121	Capteur de position de papillon A/capteur de position de la pédale d'accélérateur A - problème de performance/de limites
P0122	Capteur de position de papillon A/capteur de position de la pédale d'accélérateur A - valeur d'entrée trop basse
P0123	Capteur de position de papillon A/capteur de position de la pédale d'accélérateur A - valeur d'entrée trop haute
P0124	Capteur de position de papillon A/capteur de position de la pédale d'accélérateur A - circuit intermittent
P0125	Température du liquide de refroidissement insuffisante pour commande en boucle fermée
P0126	Température du liquide de refroidissement insuffisante pour un fonctionnement stable
P0127	Température d'air d'admission trop haute
P0128	Thermostat du liquide de refroidissement - température du liquide de refroidissement inférieure à la température de régulation du thermostat
P0129	Pression atmosphérique trop basse
P0130	Sonde Lambda 1, ligne 1 - panne du circuit
P0131	Sonde Lambda 1, ligne 1 - signal bas
P0132	Sonde Lambda 1, ligne 1 - signal haut
P0133	Sonde Lambda 1, ligne 1 - réponse lente
P0134	Sonde Lambda 1, ligne 1 - pas d'activité détectée
P0135	Sonde Lambda 1, ligne 1 - commande de chauffage - panne de circuit
P0136	Sonde Lambda 2, ligne 1 - panne du circuit
P0137	Sonde Lambda 2, ligne 1 - signal bas
P0138	Sonde Lambda 2, ligne 1 - signal haut
P0139	Sonde Lambda 2, ligne 1 - réponse lente
P0140	Sonde Lambda 2, ligne 1 - pas d'activité détectée
P0141	Sonde Lambda 2, ligne 1 - commande de chauffage - panne de circuit
P0142	Sonde Lambda 3, ligne 1 - panne du circuit
P0143	Sonde Lambda 3, ligne 1 - signal bas
P0144	Sonde Lambda 3, ligne 1 - signal haut
P0145	Sonde Lambda 3, ligne 1 - réponse lente
P0146	Sonde Lambda 3, ligne 1 - pas d'activité détectée
P0147	Sonde Lambda 3, ligne 1 - commande de chauffage - panne de circuit
P0148	Erreur de débit de carburant
P0149	Erreur de calage d'injection
P0150	Sonde Lambda 1, ligne 2 - panne du circuit
P0151	Sonde Lambda 1, ligne 2 - signal bas
P0152	Sonde Lambda 1, ligne 2 - signal haut
P0153	Sonde Lambda 1, ligne 2 - réponse lente
P0154	Sonde Lambda 1, ligne 2 - pas d'activité détectée
P0155	Sonde Lambda 1, ligne 2 - commande de chauffage - panne de circuit
P0156	Sonde Lambda 2, ligne 2 - panne du circuit
P0157	Sonde Lambda 2, ligne 2 - signal bas
P0158	Sonde Lambda 2, ligne 2 - signal haut
P0159	Sonde Lambda 2, ligne 2 - réponse lente
P0160	Sonde Lambda 2, ligne 2 - pas d'activité détectée
P0161	Sonde Lambda 2, ligne 2 - commande de chauffage - panne de circuit
P0162	Sonde Lambda 3, ligne 2 - panne du circuit
P0163	Sonde Lambda 3, ligne 2 - signal bas
P0164	Sonde Lambda 3, ligne 2 - signal haut
P0165	Sonde Lambda 3, ligne 2 - réponse lente
P0166	Sonde Lambda 3, ligne 2 - pas d'activité détectée
P0167	Sonde Lambda 3, ligne 2 - commande de chauffage - panne de circuit
P0168	Température du carburant trop haute
P0169	Erreur de composition du carburant
P0170	Ajustement du carburant, ligne 1 - panne
P0171	Mélange trop pauvre, ligne 1
P0172	Mélange trop riche, ligne 1
P0173	Ajustement du carburant, ligne 2 - panne
P0174	Mélange trop pauvre, ligne 2
P0175	Mélange trop riche, ligne 2
P0176	Capteur de composition du carburant - panne du circuit
P0177	Capteur de composition du carburant - problème de performance/de limites
P0178	Capteur de composition du carburant - valeur d'entrée trop basse
P0179	Capteur de composition du carburant - valeur d'entrée trop haute
P0180	Sonde de température du carburant A - panne du circuit
P0181	Sonde de température du carburant A - problème de performance/de limites
P0182	Sonde de température du carburant A - valeur d'entrée trop basse
P0183	Sonde de température du carburant A - valeur d'entrée trop haute
P0184	Sonde de température du carburant A - circuit intermittent
P0185	Sonde de température du carburant B - panne du circuit
P0186	Sonde de température du carburant B - problème de performance/de limites
P0187	Sonde de température du carburant B - valeur d'entrée trop basse
P0188	Sonde de température du carburant B - valeur d'entrée trop haute
P0189	Sonde de température du carburant B - circuit intermittent
P0190	Capteur de pression de la rampe de distribution - panne du circuit
P0191	Capteur de pression de la rampe de distribution - problème de performance/de limites
P0192	Capteur de pression de la rampe de distribution - valeur d'entrée trop basse
P0193	Capteur de pression de la rampe de distribution - valeur d'entrée trop haute
P0194	Capteur de pression de la rampe de distribution - circuit intermittent
P0195	Sonde de température d'huile moteur - panne du circuit
P0196	Sonde de température d'huile moteur - problème de performance/de limites
P0197	Sonde de température d'huile moteur - valeur d'entrée trop basse
P0198	Sonde de température d'huile moteur - valeur d'entrée trop haute
P0199	Sonde de température d'huile moteur - circuit intermittent
P0200	Injecteur - panne du circuit
P0201	Injecteur 1 - panne du circuit
P0202	Injecteur 2 - panne du circuit
P0203	Injecteur 3 - panne du circuit
P0204	Injecteur 4 - panne du circuit
P0205	Injecteur 5 - panne du circuit
P0206	Injecteur 6 - panne du circuit
P0207	Injecteur 7 - panne du circuit
P0208	Injecteur 8 - panne du circuit
P0209	Injecteur 9 - panne du circuit
P0210	Injecteur 10 - panne du circuit
P0211	Injecteur 11 - panne du circuit
P0212	Injecteur 12 - panne du circuit
P0213	Injecteur de départ à froid 1 - panne du circuit
P0214	Injecteur de départ à froid 2 - panne du circuit
P0215	Électrovanne de coupure de carburant - panne du circuit
P0216	Commande de calage d'injection - panne du circuit
P0217	Surchauffe du moteur
P0218	Surchauffe de la transmission
P0219	Régime excessif
P0220	Capteur de position de papillon B/capteur de position de la pédale d'accélérateur B - panne du circuit
P0221	Capteur de position de papillon B/capteur de position de la pédale d'accélérateur B - problème de performance/de limites
P0222	Capteur de position de papillon B/capteur de position de la pédale d'accélérateur B- valeur d'entrée trop basse
P0223	Capteur de position de papillon B/capteur de position de la pédale d'accélérateur B - valeur d'entrée trop haute
P0224	Capteur de position de papillon B/capteur de position de la pédale d'accélérateur B - circuit intermittent
P0225	Capteur de position de papillon C/capteur de position de la pédale d'accélérateur C - panne du circuit
P0226	Capteur de position de papillon C/capteur de position de la pédale d'accélérateur C - problème de performance/de limites
P0227	Capteur de position de papillon C/capteur de position de la pédale d'accélérateur C - valeur d'entrée trop basse
P0228	Capteur de position de papillon C/capteur de position de la pédale d'accélérateur C- valeur d'entrée trop haute
P0229	Capteur de position de papillon C/capteur de position de la pédale d'accélérateur C- circuit intermittent
P0230	Circuit primaire de pompe à carburant - panne du circuit
P0231	Circuit secondaire de pompe à carburant - circuit trop bas
P0232	Circuit secondaire de pompe à carburant - circuit trop haut
P0233	Circuit secondaire de pompe à carburant - circuit intermittent
P0234	Condition de suralimentation du moteur - limite dépassée
P0235	Capteur de pression absolue du collecteur d'admission A, circuit du turbocompresseur - panne du circuit
P0236	Capteur de pression absolue du collecteur d'admission A, circuit du turbocompresseur - problème de performance/de limites
P0237	Capteur de pression absolue du collecteur d'admission A, circuit du turbocompresseur - valeur d'entrée trop basse
P0238	Capteur de pression absolue du collecteur d'admission A, circuit du turbocompresseur - valeur d'entrée trop haute
P0239	Capteur de pression absolue du collecteur d'admission B, circuit du turbocompresseur - panne du circuit
P0240	Capteur de pression absolue du collecteur d'admission B, circuit du turbocompresseur - problème de performance/de limites
P0241	Capteur de pression absolue du collecteur d'admission B, circuit du turbocompresseur - valeur d'entrée trop basse
P0242	Capteur de pression absolue du collecteur d'admission B, circuit du turbocompresseur - valeur d'entrée trop haute
P0243	Électrovanne de décharge du turbocompresseur A - panne du circuit
P0244	Électrovanne de décharge du turbocompresseur A - problème de performance/de limites
P0245	Électrovanne de décharge du turbocompresseur A - circuit trop bas
P0246	Électrovanne de décharge du turbocompresseur A - circuit trop haut
P0247	Électrovanne de décharge du turbocompresseur B - panne du circuit
P0248	Électrovanne de décharge du turbocompresseur B - problème de performance/de limites
P0249	Électrovanne de décharge du turbocompresseur B - circuit trop bas
P0250	Électrovanne de décharge du turbocompresseur B - circuit trop haut
P0251	Pompe d'injection A, rotor/cames - panne du circuit
P0252	Pompe d'injection A, rotor/cames - problème de performance/de limites
P0253	Pompe d'injection A, rotor/cames - circuit trop bas
P0254	Pompe d'injection A, rotor/cames - circuit trop haut
P0255	Pompe d'injection A, rotor/cames - circuit intermittent
P0256	Pompe d'injection B, rotor/cames - panne du circuit
P0257	Pompe d'injection B, rotor/cames - problème de performance/de limites
P0258	Pompe d'injection B, rotor/cames - circuit trop bas
P0259	Pompe d'injection B, rotor/cames - circuit trop haut
P0260	Pompe d'injection B, rotor/cames - circuit intermittent
P0261	Injecteur 1 - circuit trop bas
P0262	Injecteur 1 - circuit trop haut
P0263	Cylindre 1 - Quantité de fuel injecté - défaut d'équilibrage
P0264	Injecteur 2 - circuit trop bas
P0265	Injecteur 2 - circuit trop haut
P0266	Cylindre 2 - Quantité de fuel injecté - défaut d'équilibrage
P0267	Injecteur 3 - circuit trop bas
P0268	Injecteur 3 - circuit trop haut
P0269	Cylindre 3 - Quantité de fuel injecté - défaut d'équilibrage
P0270	Injecteur 4 - circuit trop bas
P0271	Injecteur 4 - circuit trop haut
P0272	Cylindre 4 - Quantité de fuel injecté - défaut d'équilibrage
P0273	Injecteur 5 - circuit trop bas
P0274	Injecteur 5 - circuit trop haut
P0275	Cylindre 5 - Quantité de fuel injecté - défaut d'équilibrage
P0276	Injecteur 6 - circuit trop bas
P0277	Injecteur 6 - circuit trop haut
P0278	Cylindre 6 - Quantité de fuel injecté - défaut d'équilibrage
P0279	Injecteur 7 - circuit trop bas
P0280	Injecteur 7 - circuit trop haut
P0281	Cylindre 7 - Quantité de fuel injecté - défaut d'équilibrage
P0282	Injecteur 8 - circuit trop bas
P0283	Injecteur 8 - circuit trop haut
P0284	Cylindre 8 - Quantité de fuel injecté - défaut d'équilibrage
P0285	Injecteur 9 - circuit trop bas
P0286	Injecteur 9 - circuit trop haut
P0287	Cylindre 9 - Quantité de fuel injecté - défaut d'équilibrage
P0288	Injecteur 10 - circuit trop bas
P0289	Injecteur 10 - circuit trop haut
P0290	Cylindre 10 - Quantité de fuel injecté - défaut d'équilibrage
P0291	Injecteur 11 - circuit trop bas
P0292	Injecteur 11 - circuit trop haut
P0293	Cylindre 11 - Quantité de fuel injecté - défaut d'équilibrage
P0294	Injecteur 12 - circuit trop bas
P0295	Injecteur 12 - circuit trop haut
P0296	Cylindre 12 - Quantité de fuel injecté - défaut d'équilibrage
P0297	Vitesse excessive véhicule
P0298	Température d'huile moteur trop haute
P0299	Compresseur/turbocompresseur - pression de suralimentation faible
P0300	Cylindre(s) multiple(s) - ratés d'allumage aléatoire détectés
P0301	Cylindre 1 - ratés d'allumage détectés
P0302	Cylindre 2 - ratés d'allumage détectés
P0303	Cylindre 3 - ratés d'allumage détectés
P0304	Cylindre 4 - ratés d'allumage détectés
P0305	Cylindre 5 - ratés d'allumage détectés
P0306	Cylindre 6 - ratés d'allumage détectés
P0307	Cylindre 7 - ratés d'allumage détectés
P0308	Cylindre 8 - ratés d'allumage détectés
P0309	Cylindre 9 - ratés d'allumage détectés
P0310	Cylindre 10 - ratés d'allumage détectés
P0311	Cylindre 11 - ratés d'allumage détectés
P0312	Cylindre 12 - ratés d'allumage détectés
P0313	Ratés d'allumage détectés avec niveau de carburant trop bas
P0314	Raté d'allumage dans un seul cylindre - cylindre non spécifié
P0315	Système position du vilebrequin - variation non apprise
P0316	Ratés d'allumage détectés au démarrage - dans les 1000 premiers tours moteur
P0317	Composant détecteur de route accidentée absent
P0318	Signal du détecteur de route accidentée A - panne du circuit
P0319	Signal du détecteur de route accidentée B - panne du circuit
P0320	Capteur de vilebrequin/de régime - panne du circuit
P0321	Capteur de vilebrequin/de régime - problème de performance/de limites
P0322	Capteur de vilebrequin/de régime - aucun signal
P0323	Capteur de vilebrequin/de régime - circuit intermittent
P0324	Erreur de système anti-cliquetis
P0325	Détecteur de cliquetis 1 (ligne 2 ou capteur unique) - panne du circuit
P0326	Détecteur de cliquetis 1 (ligne 2 ou capteur unique) - problème de performance/de limites
P0327	Détecteur de cliquetis 1 (ligne 2 ou capteur unique) - valeur d'entrée trop basse
P0328	Détecteur de cliquetis 1 (ligne 2 ou capteur unique) - valeur d'entrée trop haute
P0329	Détecteur de cliquetis 1 (ligne 2 ou capteur unique) - circuit intermittent
P0330	Détecteur de cliquetis 2, ligne 2 - panne du circuit
P0331	Détecteur de cliquetis 2, ligne 2 - problème de performance/de limites
P0332	Détecteur de cliquetis 2, ligne 2 - valeur d'entrée trop basse
P0333	Détecteur de cliquetis 2, ligne 2 - valeur d'entrée trop haute
P0334	Détecteur de cliquetis 2, ligne 2 - circuit intermittent
P0335	Capteur de vilebrequin - panne du circuit
P0336	Capteur de vilebrequin - problème de performance/de limites
P0337	Capteur de vilebrequin - valeur d'entrée trop basse
P0338	Capteur de vilebrequin - valeur d'entrée trop haute
P0339	Capteur de vilebrequin - circuit intermittent
P0340	Capteur d'arbre à cames A ligne 1 - panne du circuit
P0341	Capteur d'arbre à cames A ligne 1 - problème de performance/de limites
P0342	Capteur d'arbre à cames A ligne 1 - valeur d'entrée trop basse
P0343	Capteur d'arbre à cames A ligne 1 - valeur d'entrée trop haute
P0344	Capteur d'arbre à cames A ligne 1 - circuit intermittent
P0345	Capteur d'arbre à cames A ligne 2 - panne du circuit
P0346	Capteur d'arbre à cames A ligne 2 - problème de performance/de limites
P0347	Capteur d'arbre à cames A ligne 2 - valeur d'entrée trop basse
P0348	Capteur d'arbre à cames A ligne 2 - valeur d'entrée trop haute
P0349	Capteur d'arbre à cames A ligne 2 - circuit intermittent
P0350	Bobine d'allumage, primaire/secondaire - panne du circuit
P0351	Bobine d'allumage A, primaire/secondaire - panne du circuit
P0352	Bobine d'allumage B, primaire/secondaire - panne du circuit
P0353	Bobine d'allumage C, primaire/secondaire - panne du circuit
P0354	Bobine d'allumage D, primaire/secondaire - panne du circuit
P0355	Bobine d'allumage E, primaire/secondaire - panne du circuit
P0356	Bobine d'allumage F, primaire/secondaire - panne du circuit
P0357	Bobine d'allumage G, primaire/secondaire - panne du circuit
P0358	Bobine d'allumage H, primaire/secondaire - panne du circuit
P0359	Bobine d'allumage I, primaire/secondaire - panne du circuit
P0360	Bobine d'allumage J, primaire/secondaire - panne du circuit
P0361	Bobine d'allumage K, primaire/secondaire - panne du circuit
P0362	Bobine d'allumage L, primaire/secondaire - panne du circuit
P0363	Ratés d'allumage détectés - alimentation en carburant désactivée
P0364	Bobine d'allumage L, primaire/secondaire - panne du circuit
P0365	Capteur d'arbre à cames B, ligne 1 - panne du circuit
P0366	Capteur d'arbre à cames B, ligne 1 - plage de mesure/performance du circuit
P0367	Capteur d'arbre à cames B, ligne 1 - signal d'entrée du circuit trop bas
P0368	Capteur d'arbre à cames B, ligne 1 - signal d'entrée du circuit trop haut
P0369	Capteur d'arbre à cames B, ligne 1 - circuit intermittent
P0370	Référence de calage, signal haute résolution A - panne
P0371	Référence de calage, signal haute résolution A - trop de signaux
P0372	Référence de calage, signal haute résolution A - trop peu de signaux
P0373	Référence de calage, signal haute résolution A - signaux irréguliers intermittents
P0374	Référence de calage, signal haute résolution A - pas de signaux
P0375	Référence de calage, signal haute résolution B - panne
P0376	Référence de calage, signal haute résolution B - trop de signaux
P0377	Référence de calage, signal haute résolution B - trop peu de signaux
P0378	Référence de calage, signal haute résolution B - signaux irréguliers intermittents
P0379	Référence de calage, signal haute résolution B - pas de signaux
P0380	Bougies de préchauffage, circuit A - panne
P0381	Lampe témoin bougies de préchauffage - panne du circuit
P0382	Bougies de préchauffage, circuit B - panne
P0383	Lampe témoin bougies de préchauffage
P0384	Bougies de préchauffage, circuit B
P0385	Capteur de vilebrequin B - panne du circuit
P0386	Capteur de vilebrequin B - problème de performance/de limites
P0387	Capteur de vilebrequin B - valeur d'entrée trop basse
P0388	Capteur de vilebrequin B - valeur d'entrée trop haute
P0389	Capteur de vilebrequin B - circuit intermittent
P0390	Capteur d'arbre à cames B, ligne 2 - panne du circuit
P0391	Capteur d'arbre à cames B, ligne 2 - plage de mesure/performance du circuit
P0392	Capteur d'arbre à cames B, ligne 2 - signal d'entrée du circuit trop bas
P0393	Capteur d'arbre à cames B, ligne 2 - signal d'entrée du circuit trop haut
P0394	Capteur d'arbre à cames B, ligne 2 - circuit intermittent
P0395	Capteur d'arbre à cames B, ligne 2 - signal d'entrée du circuit trop haut
P0396	Capteur d'arbre à cames B, ligne 2 - circuit intermittent
P0397
P0398
P0399
P0400	Système EGR - problème de débit
P0401	Système EGR - débit insuffisant détecté
P0402	Système EGR - débit excessif détecté
P0403	Recyclage des gaz d'échappement - panne du circuit
P0404	Système EGR - problème de performance/de limites
P0405	Capteur de position de la valve EGR A - valeur d'entrée trop basse
P0406	Capteur de position de la valve EGR A - valeur d'entrée trop haute
P0407	Capteur de position de la valve EGR B - valeur d'entrée trop basse
P0408	Capteur de position de la valve EGR B - valeur d'entrée trop haute
P0409	Capteur EGR A - panne du circuit
P0410	Système d'injection d'air secondaire - panne
P0411	Système d'injection d'air secondaire - débit incorrect détecté
P0412	Électrovanne d'injection d'air secondaire A - panne du circuit
P0413	Électrovanne d'injection d'air secondaire A - circuit ouvert
P0414	Électrovanne d'injection d'air secondaire A - courtcircuit
P0415	Électrovanne d'injection d'air secondaire B - panne du circuit
P0416	Électrovanne d'injection d'air secondaire B - circuit ouvert
P0417	Electrovanne d'injection d'air secondaire B - courtcircuit
P0418	Relais de la pompe d'injection d'air secondaire A - panne du circuit
P0419	Relais de la pompe d'injection d'air secondaire B - panne du circuit
P0420	Circuit de catalyseur, ligne 1 - rendement inférieur au seuil
P0421	Pré-catalyseur, ligne 1 - rendement inférieur au seuil
P0422	Catalyseur principal, ligne 1 - rendement inférieur au seuil
P0423	Catalyseur chauffé, ligne 1 - rendement inférieur au seuil
P0424	Catalyseur chauffé, ligne 1 - température inférieur au seuil
P0425	Sonde de température du catalyseur 1, ligne 1
P0426	Sonde de température du catalyseur 1, ligne 1 - plage de mesure/performance
P0427	Sonde de température du catalyseur 1, ligne 1 - valeur d'entrée trop basse
P0428	Sonde de température du catalyseur 1, ligne 1 - valeur d'entrée trop haute
P0429	Chauffage catalyseur, ligne 1 - panne du circuit de commande
P0430	Circuit de catalyseur, ligne 2 - rendement inférieur au seuil
P0431	Pré-catalyseur, ligne 2 - rendement inférieur au seuil
P0432	Catalyseur principal, ligne 2 - rendement inférieur au seuil
P0433	Catalyseur chauffé, ligne 2 - rendement inférieur au seuil
P0434	Catalyseur chauffé, ligne 2 - température inférieur au seuil
P0435	Sonde de température du catalyseur 1, ligne 2
P0436	Sonde de température du catalyseur 1, ligne 2 - plage de mesure/performance
P0437	Sonde de température du catalyseur 1, ligne 2 - valeur d'entrée trop basse
P0438	Sonde de température du catalyseur 1, ligne 2 - valeur d'entrée trop haute
P0439	Chauffage catalyseur, ligne 2 - panne du circuit
P0440	Système de purge canister - panne
P0441	Système de purge canister - débit incorrect détecté
P0442	Système de purge canister - petite fuite détectée
P0443	Électrovanne de purge canister - panne du circuit
P0444	Électrovanne de purge canister - circuit ouvert
P0445	Électrovanne de purge canister - courtcircuit
P0446	Système de purge canister, commande de ventilation - panne du circuit
P0447	Système de purge canister, commande de ventilation - circuit ouvert
P0448	Système de purge canister, commande de ventilation - court-circuit
P0449	Système de purge canister, soupape de ventilation - panne du circuit
P0460	Capteur de pression de purge canister - panne du circuit
P0461	Capteur de pression de purge canister - problème de performance/de limites
P0462	Capteur de pression de purge canister - valeur d'entrée trop basse
P0463	Capteur de pression de purge canister - valeur d'entrée trop haute
P0464	Capteur de pression de purge canister - circuit intermittent
P0465	Système de purge canister - fuite importante détectée
P0466	Système de purge canister - très petite fuite détectée
P0467	Système de purge canister - fuite détectée
P0468	Système de purge canister, électrovanne de purge canister - circuit trop bas
P0469	Système de purge canister, électrovanne de purge canister - circuit trop haut
P0460	Sonde de niveau du réservoir de carburant - panne du circuit
P0461	Sonde de niveau du réservoir de carburant - problème de performance/de limites
P0462	Sonde de niveau du réservoir de carburant - valeur d'entrée trop basse
P0463	Sonde de niveau du réservoir de carburant - valeur d'entrée trop haute
P0464	Sonde de niveau du réservoir de carburant - circuit intermittent
P0465	Capteur de flux de purge canister - panne du circuit
P0466	Capteur de flux de purge canister - problème de performance/de limites
P0467	Capteur de flux de purge canister - valeur d'entrée trop basse
P0468	Capteur de flux de purge canister - valeur d'entrée trop haute
P0469	Capteur de flux de purge canister - circuit intermittent
P0470	Capteur de pression des gaz d'échappement - panne du circuit
P0471	Capteur de pression des gaz d'échappement - problème de performance/de limites
P0472	Capteur de pression des gaz d'échappement - valeur d'entrée trop basse
P0473	Capteur de pression des gaz d'échappement - valeur d'entrée trop haute
P0474	Capteur de pression des gaz d'échappement - circuit intermittent
P0475	Électrovanne de commande de pression des gaz d'échappement-panne du circuit
P0476	Électrovanne de commande de pression des gaz d'échappement-problème de performance/de limites
P0477	Électrovanne de commande de pression des gaz d'échappement - valeur d'entrée trop basse
P0478	Électrovanne de commande de pression des gaz d'échappement - valeur d'entrée trop haute
P0479	Électrovanne de commande de pression des gaz d'échappement- circuit intermittent
P0480	Motoventilateur de refroidissement 1 - panne du circuit
P0481	Motoventilateur de refroidissement 2 - panne du circuit
P0482	Motoventilateur de refroidissement 3 - panne du circuit
P0483	Motoventilateur de refroidissement, contrôle de rationalité - panne
P0484	Motoventilateur de refroidissement - surcharge du circuit
P0485	Motoventilateur de refroidissement, alimentation/masse - panne du circuit
P0486	Capteur de position de la valve EGR B - panne du circuit
P0487	Système EGR, commande de position du papillon - panne du circuit
P0488	Système EGR, commande de position du papillon - plage de mesure/performance
P0489	Système EGR - circuit trop bas
P0490	Système EGR - circuit trop haut
P0491	Système d'injection d'air secondaire, ligne 1 - panne
P0492	Système d'injection d'air secondaire, ligne 2 - panne
P0493	Vitesse motoventilateur de refroidissement moteur - excessive
P0494	Vitesse motoventilateur de refroidissement moteur - basse
P0495	Vitesse motoventilateur de refroidissement moteur - haute
P0496	Système de purge canister - flux de purge élevé
P0497	Système de purge canister - flux de purge faible
P0498	Système de purge canister, commande de ventilation - circuit trop bas
P0499	Système de purge canister, commande de ventilation - circuit trop haut
P0503	Capteur de vitesse du véhicule - valeur d'entrée intermittente/irrégulière/trop haute
P0504	Contacteur de freinage - corrélation A/B
P0505	Commande du ralenti - panne
P0506	Commande du ralenti - régime plus lent que prévu
P0507	Commande du ralenti - régime plus rapide que prévu
P0508	Commande d'air au ralenti - circuit trop bas
P0509	Commande d'air au ralenti - circuit trop haut
P0510	Contacteur de position fermée de papillon - panne du circuit
P0511	Commande d'air au ralenti - panne du circuit
P0512	Circuit de commande du démarreur - panne
P0513	Clé de l'antidémarrage incorrecte
P0514	Sonde de température batterie - plage de mesure/performance du circuit
P0515	Sonde de température batterie - panne du circuit
P0516	Sonde de température batterie - circuit trop bas
P0517	Sonde de température batterie - circuit trop haut
P0518	Commande d'air au ralenti - circuit intermittent
P0519	Commande d'air au ralenti - performance circuit
P0520	Capteur de pression/pressostat d'huile moteur - panne du circuit
P0521	Capteur de pression/pressostat d'huile moteur - problème de performance/de limites
P0522	Capteur de pression/pressostat d'huile moteur - basse tension
P0523	Capteur de pression/pressostat d'huile moteur - haute tension
P0524	Pression d'huile moteur trop basse
P0525	Régulateur de vitesse, commande d'actuateur - plage de mesure/performance du circuit
P0526	Capteur de vitesse du motoventilateur de refroidissement moteur- panne du circuit
P0527	Capteur de vitesse du motoventilateur de refroidissement moteur - plage de mesure/performance du circuit
P0528	Capteur de vitesse du motoventilateur de refroidissement moteur - aucun signal
P0529	Capteur de vitesse du motoventilateur de refroidissement moteur - circuit intermittent
P0530	Capteur de pression du réfrigérant de la climatisation - panne du circuit
P0531	Capteur de pression du réfrigérant de la climatisation - problème de performance/de limites
P0532	Capteur de pression du réfrigérant de la climatisation - valeur d'entrée trop basse
P0533	Capteur de pression du réfrigérant de la climatisation - valeur d'entrée trop haute
P0534	Perte de charge du réfrigérant de la climatisation
P0535	Sonde de température de l'évaporateur climatisation - panne du circuit
P0536	Sonde de température de l'évaporateur climatisation - plage de mesure/performance du circuit
P0537	Sonde de température de l'évaporateur climatisation - circuit trop bas
P0538	Sonde de température de l'évaporateur climatisation - circuit trop haut
P0539	Sonde de température de l'évaporateur climatisation - circuit intermittent
P0540	Chauffage d'air d'admission A - panne du circuit
P0541	Chauffage d'air d'admission A - circuit trop bas
P0542	Chauffage d'air d'admission A - circuit trop haut
P0543	Chauffage d'air d'admission A - circuit ouvert
P0544	Sonde de température EGR, ligne 1 - panne du circuit
P0545	Sonde de température EGR, ligne 1 - valeur d'entrée trop basse
P0546	Sonde de température EGR, ligne 1 - valeur d'entrée trop haute
P0547	Sonde de température des gaz d'échappement, ligne 2 capteur 1 - panne du circuit
P0548	Sonde de température des gaz d'échappement, ligne 2 capteur 1 - circuit trop bas
P0549	Sonde de température des gaz d'échappement, ligne 2 capteur 1 - circuit trop haut
P0550	Capteur/pressostat de direction assistée - panne du circuit
P0551	Capteur/pressostat de direction assistée - problème de performance/de limites
P0552	Capteur/pressostat de direction assistée - valeur d'entrée trop basse
P0553	Capteur/pressostat de direction assistée - valeur d'entrée trop haute
P0554	Capteur/pressostat de direction assistée - circuit intermittent
P0555	Capteur de pression du servofrein - panne du circuit
P0556	Capteur de pression du servofrein - plage de mesure/performance du circuit
P0557	Capteur de pression du servofrein - signal d'entrée du circuit trop bas
P0558	Capteur de pression du servofrein - signal d'entrée du circuit trop haut
P0559	Capteur de pression du servofrein - circuit intermittent
P0560	Tension du système - panne
P0561	Tension du système - instable
P0562	Tension du système - basse
P0563	Tension du système - haute
P0564	Régulateur de vitesse, signal d'entrée A du contacteur multifonction - panne du circuit
P0565	Commutateur principal du régulateur de vitesse, signal de marche (ON) - panne
P0566	Commutateur principal du régulateur de vitesse, signal d'arrêt (OFF) - panne
P0567	Sélecteur de reprise du régulateur de vitesse - panne
P0568	Commutateur principal du régulateur de vitesse, signal SET - panne
P0569	Sélecteur du régulateur de vitesse, signal COAST - panne
P0570	Régulateur de vitesse, signal du capteur de position de la pédale - panne
P0571	Contacteur de régulateur de vitesse/de freinage A - panne du circuit
P0572	Contacteur de régulateur de vitesse/de freinage A - circuit trop bas
P0573	Contacteur de régulateur de vitesse/de freinage A - circuit trop haut
P0574	Régulateur de vitesse - vitesse trop haute
P0575	Régulateur de vitesse - panne du circuit d'entrée
P0576	Régulateur de vitesse - circuit d'entrée trop faible
P0577	Régulateur de vitesse - circuit d'entrée trop fort
P0578	Régulateur de vitesse, signal d'entrée A du contacteur multifonction - circuit bloqué
P0579	Régulateur de vitesse, signal d'entrée A du contacteur multifonction - plage de mesure/performance du circuit
P0580	Régulateur de vitesse, signal d'entrée A du contacteur multifonction - circuit trop bas
P0581	Régulateur de vitesse, signal d'entrée A du contacteur multifonction - circuit trop haut
P0582	Régulateur de vitesse, commande par dépression - circuit ouvert
P0583	Régulateur de vitesse, commande par dépression - circuit trop bas
P0584	Régulateur de vitesse, commande par dépression - circuit trop haut
P0585	Régulateur de vitesse, signal d'entrée A/B du contacteur multifonction - corrélation
P0586	Régulateur de vitesse, commande de ventilation - circuit ouvert
P0587	Régulateur de vitesse, commande de ventilation - circuit trop bas
P0588	Régulateur de vitesse, commande de ventilation - circuit trop haut
P0589	Régulateur de vitesse, signal d'entrée B du contacteur multifonction - panne du circuit
P0590	Régulateur de vitesse, signal d'entrée B du contacteur multifonction - circuit bloqué
P0591	Régulateur de vitesse, signal d'entrée B du contacteur multifonction - plage de mesure/performance du circuit
P0592	Régulateur de vitesse, signal d'entrée B du contacteur multifonction - circuit trop bas
P0593	Régulateur de vitesse, signal d'entrée B du contacteur multifonction - circuit trop haut
P0594	Régulateur de vitesse, commande d'actuateur - circuit ouvert
P0595	Régulateur de vitesse, commande d'actuateur - circuit trop bas
P0596	Régulateur de vitesse, commande d'actuateur - circuit trop haut
P0597	Dispositif de commande du chauffage à thermostat - circuit ouvert
P0598	Dispositif de commande du chauffage à thermostat - circuit trop bas
P0599	Dispositif de commande du chauffage à thermostat - circuit trop haut
P0600	Bus de données CAN - panne
P0601	Calculateur de gestion moteur - erreur du total de contrôle de mémoire
P0602	Calculateur de gestion moteur - erreur de programmation
P0603	Calculateur de gestion moteur - erreur KAM
P0604	Calculateur de gestion moteur - erreur RAM
P0605	Calculateur de gestion moteur - erreur ROM
P0606	Calculateur de gestion moteur/calculateur combiné moteur-transmission
P0607	Calculateur/boîtier électronique - problème de performance - panne de processeur
P0608	Calculateur de gestion moteur, signal de sortie du capteur de vitesse du véhicule A - panne
P0609	Calculateur de gestion moteur, signal de sortie du capteur de vitesse du véhicule B - panne
P0610	Calculateur/boîtier électronique - erreur options véhicule
P0611	Boîtier électronique d'injecteur de carburant - problème de performance
P0612	Boîtier électronique d'injecteur carburant - circuit du relais de commande
P0613	Calculateur de transmission - erreur de processeur
P0614	Calculateur de gestion moteur/calculateur de transmission - désaccord
P0615	Relais du démarreur - panne du circuit de gestion moteur
P0616	Relais du démarreur - circuit trop bas de gestion moteur
P0617	Relais du démarreur - circuit trop haut calculateur de gestion moteur
P0618	Boîtier électronique carburant alternatif - erreur KAM
P0619	Boîtier électronique carburant alternatif - erreur RAM/ROM
P0620	Alternateur, commande - panne du circuit
P0621	Alternateur - lampe témoin de charge L - panne du circuit
P0622	Alternateur - lampe témoin de charge F - panne du circuit
P0623	Lampe témoin de charge - panne du circuit
P0624	Lampe témoin trappe du réservoir de carburant - panne du circuit
P0625	Borne champ du générateur - circuit trop bas
P0626	Borne champ du générateur - circuit trop haut
P0627	Commande de pompe à carburant A - circuit ouvert
P0628	Commande de pompe à carburant A - circuit trop bas
P0629	Commande de pompe à carburant A - circuit trop haut
P0630	VIN non programmé ou désaccord d'identification - calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur
P0631	VIN non programmé ou désaccord d'identification - calculateur de transmission
P0632	Compteur kilométrique non programmé - calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur
P0633	Clé de l'antidémarrage non programmée - calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur
P0634	Calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de gestion moteur/calculateur de transmission - température interne trop haute
P0635	Commande direction assistée - panne du circuit
P0636	Commande direction assistée - circuit trop bas
P0637	Commande direction assistée - circuit trop haut
P0638	Commande d'actuateur de papillon, ligne 1 - problème de performance/de limites
P0639	Commande d'actuateur de papillon, ligne 2 - plage mesure/performance
P0640	Commande de chauffage d'air d'admission - panne du circuit
P0641	Tension de référence du capteur A - circuit ouvert
P0642	Calculateur de gestion moteur, anti-c1iquetis - défectueux
P0643	Tension de référence du capteur A - circuit trop haut
P0644	Affichage conducteur, communication de séries de données - panne du circuit
P0645	Relais d'embrayage du compresseur de climatisation
P0646	Relais embrayage du compresseur de climatisation - circuit trop bas
P0647	Relais embrayage du compresseur de climatisation - circuit trop haut
P0648	Lampe témoin antidémarrage - panne du circuit
P0649	Lampe témoin régulateur de vitesse - circuit moteur
P0650	Lampe témoin d'affichage des défauts - panne du circuit
P0651	Tension de référence du capteur B - circuit ouvert
P0652	Tension de référence du capteur B - circuit trop bas
P0653	Tension de référence du capteur B - circuit trop haut
P0654	Régime moteur, sortie - panne du circuit
P0655	Signal de sortie du témoin de surchauffe du moteur - panne du circuit
P0656	Signal de sortie de niveau de carburant - panne du circuit
P0657	Tension d'alimentation d'actuateur - circuit ouvert
P0658	Tension d'alimentation d'actuateur - circuit trop bas
P0659	Tension d'alimentation d'actuateur - circuit trop haut
P0660	Électrovanne d'admission d'air dans le collecteur, ligne 1 - circuit ouvert
P0661	Électrovanne d'admission d'air dans le collecteur, ligne 1 - circuit trop bas
P0662	Électrovanne d'admission d'air dans le collecteur, ligne 1 - circuit trop haut
P0663	Électrovanne d'admission d'air dans le collecteur, ligne 2 - circuit ouvert
P0664	Électrovanne d'admission d'air dans le collecteur, ligne 2 - circuit trop bas
P0665	Électrovanne d'admission d'air dans le collecteur, ligne 2 - circuit trop haut
P0666	Sonde de température interne calculateur combiné moteur-transmission/ calculateur de gestion moteur/calculateur de transmission - panne du circuit
P0667	Sonde de température interne calculateur combiné moteur-transmission/ calculateur de gestion moteur/calculateur de transmission - plage de mesure/performance
P0668	Sonde de température interne calculateur combiné moteur-transmission/ calculateur de gestion moteur/calculateur de transmission - circuit trop bas
P0669	Sonde de température interne calculateur combiné moteur-transmission/calculateur de gestion moteur/calculateur de transmission - circuit trop haut
P0670	Boîtier électronique des bougies de préchauffage - panne du circuit
P0671	Bougies de préchauffage, cylindre 1 - panne du circuit
P0672	Bougies de préchauffage, cylindre 2 - panne du circuit
P0673	Bougies de préchauffage, cylindre 3 - panne du circuit
P0674	Bougies de préchauffage, cylindre 4 - panne du circuit
P0675	Bougies de préchauffage, cylindre 5 - panne du circuit
P0676	Bougies de préchauffage, cylindre 6 - panne du circuit
P0677	Bougies de préchauffage, cylindre 7 - panne du circuit
P0678	Bougies de préchauffage, cylindre 8 - panne du circuit
P0679	Bougies de préchauffage, cylindre 9 - panne du circuit
P0680	Bougies de préchauffage, cylindre 10 - panne du circuit
P0681	Bougies de préchauffage, cylindre 11 - panne du circuit
P0682	Bougies de préchauffage, cylindre 12 - panne du circuit
P0683	Communication boîtier électronique des bougies de préchauffage/ calculateur de gestion moteur/calculateur combiné moteur-transmission - panne
P0684	Communication boîtier électronique des bougies de préchauffage/calculateur de gestion moteur/calculateur combiné moteur-transmission - plage de mesure/performance
P0685	Relais d'alimentation électrique calculateur de gestion moteur/calculateur combiné transmission-gestion moteur - circuit ouvert
P0686	Relais d'alimentation électrique calculateur de gestion moteur/calculateur combiné transmission-gestion moteur - circuit trop bas
P0687	Relais de gestion du moteur - court-circuit sur la masse
P0688	Relais de gestion du moteur - court-circuit sur l'alimentation
P0689	Relais d'alimentation électrique calculateur de gestion moteur/calculateur combiné transmission-gestion moteur - circuit de sondage trop faible
P0690	Relais d'alimentation électrique calculateur de gestion moteur/calculateur combiné transmission-gestion moteur - circuit de sondage trop fort
P0691	Motoventilateur de refroidissement 1 - circuit trop bas
P0692	Motoventilateur de refroidissement 1 - circuit trop haut
P0693	Motoventilateur de refroidissement 2 - circuit trop bas
P0694	Motoventilateur de refroidissement 2 - circuit trop haut
P0695	Motoventilateur de refroidissement 3 - circuit trop bas
P0696	Motoventilateur de refroidissement 3 - circuit trop haut
P0697	Tension de référence du capteur C - circuit ouvert
P0698	Tension de référence du capteur C - circuit trop bas
P0699	Tension de référence du capteur C - circuit trop haut
P0701	Commande de la transmission - problème de performance/de limites
P0702	Commande de la transmission - électrique
P0703	Convertisseur de couple/contacteur de freinage B - panne du circuit
P0704	Contacteur de position de la pédale d'embrayage - panne du circuit
P0705	Contacteur/capteur de position du levier de vitesse, signal d'entrée PIRMIDL - panne du circuit
P0706	Contacteur/capteur de position du levier de vitesse - problème de performance/de limites
P0707	Contacteur/capteur de position du levier de vitesse - valeur d'entrée trop basse
P0708	Contacteur/capteur de position du levier de vitesse - valeur d'entrée trop haute
P0709	Contacteur/capteur de position du levier de vitesse - circuit intermittent
P0710	Sonde de température d'huile de transmission - panne du circuit
P0711	Sonde de température d'huile de transmission - problème de performance/de limites
P0712	Sonde de température d'huile de transmission - valeur d'entrée trop basse
P0713	Sonde de température d'huile de transmission - valeur d'entrée trop haute
P0714	Sonde de température d'huile de transmission - circuit intermittent
P0715	Capteur de vitesse d'arbre de turbine - panne du circuit
P0716	Capteur de vitesse d'arbre de turbine - problème de performance/de limites
P0717	Capteur de vitesse d'arbre de turbine - aucun signal
P0718	Capteur de vitesse d'arbre de turbine - circuit intermittent
P0719	Convertisseur de couple/contacteur de freinage B - circuit trop bas
P0720	Capteur de vitesse du véhicule - panne du circuit
P0721	Capteur de vitesse du véhicule - problème de performance/de limites
P0722	Capteur de vitesse du véhicule - aucun signal
P0723	Capteur de vitesse du véhicule - circuit intermittent
P0724	Convertisseur de couple/contacteur de freinage B - circuit trop haut
P0725	Entrée du régime moteur - panne du circuit
P0726	Entrée du régime moteur - problème de performance/de limites
P0727	Entrée du régime moteur - aucun signal
P0728	Entrée du régime moteur - circuit intermittent
P0729	Vitesse 6 - rapport incorrect
P0730	Rapport de démultiplication de la vitesse incorrect
P0731	Vitesse 1 - ratio incorrect
P0732	Vitesse 2 - ratio incorrect
P0733	Vitesse 3 - ratio incorrect
P0734	Vitesse 4 - ratio incorrect
P0735	Vitesse 5 - ratio incorrect
P0736	Marche arrière - rapport incorrect
P0737	Régime moteur calculateur de transmission - circuit de sortie
P0738	Régime moteur calculateur de transmission - circuit de sortie faible
P0739	Référence de temps à haute résolution signal B - aucun pulse
P0740	Electrovanne du convertisseur de couple - panne du circuit
P0741	Electrovanne du convertisseur de couple - performance ou blocage
P0742	Electrovanne du convertisseur de couple - blocage
P0743	Electrovanne du convertisseur de couple - électrique
P0744	Electrovanne du convertisseur de couple - circuit intermittent
P0745	Electrovanne du convertisseur de couple - panne du circuit
P0746	Electrovanne du convertisseur de couple - performance ou blocage
P0747	Electrovanne du convertisseur de couple - blocage
P0748	Electrovanne du convertisseur de couple - électrique
P0749	Electrovanne du convertisseur de couple - circuit intermittent
P0750	Electrovanne de changement de vitesse A - panne du circuit
P0751	Electrovanne de changement de vitesse A - performance ou blocage
P0752	Electrovanne de changement de vitesse A - blocage
P0753	Electrovanne de changement de vitesse A - électrique
P0754	Electrovanne de changement de vitesse A - circuit intermittent
P0755	Electrovanne de changement de vitesse B - panne du circuit
P0756	Electrovanne de changement de vitesse B - performance ou blocage
P0757	Electrovanne de changement de vitesse B - blocage
P0758	Electrovanne de changement de vitesse B - électrique
P0759	Electrovanne de changement de vitesse B - circuit intermittent
P0760	Electrovanne de changement de vitesse C - panne du circuit
P0761	Electrovanne de changement de vitesse C - performance ou blocage
P0762	Electrovanne de changement de vitesse C - blocage
P0763	Electrovanne de changement de vitesse C - électrique
P0764	Electrovanne de changement de vitesse C - circuit intermittent
P0765	Electrovanne de changement de vitesse D - panne du circuit
P0766	Electrovanne de changement de vitesse D - performance ou blocage
P0767	Electrovanne de changement de vitesse D - blocage
P0768	Electrovanne de changement de vitesse D - électrique
P0769	Electrovanne de changement de vitesse D - circuit intermittent
P0770	Electrovanne de changement de vitesse E - panne du circuit
P0771	Electrovanne de changement de vitesse E - performance ou blocage
P0772	Electrovanne de changement de vitesse E - blocage
P0773	Electrovanne de changement de vitesse E - électrique
P0774	Electrovanne de changement de vitesse E - circuit intermittent
P0775	Electrovanne de commande de pression B - panne
P0776	Electrovanne de commande de pression B - performance ou blocage
P0777	Electrovanne de commande de pression B - blocage
P0778	Electrovanne de commande de pression B - problème électrique
P0779	Electrovanne de commande de pression B - circuit intermittent
P0780	Sélection de la vitesse - problème de changement de vitesse
P0781	Sélection de la vitesse, 1-2 - problème de changement de vitesse
P0782	Sélection de la vitesse, 2-3 - problème de changement de vitesse
P0783	Sélection de la vitesse, 3-4 - problème de changement de vitesse
P0784	Sélection de la vitesse, 4-5 - problème de changement de vitesse
P0785	Electrovanne de changement de vitesse A - panne du circuit
P0786	Electrovanne de changement de vitesse A - problème de performance/de limites
P0787	Electrovanne de changement de vitesse A - basse
P0788	Electrovanne de changement de vitesse A - haute
P0789	Electrovanne de changement de vitesse A - intermittent
P0790	Commutateur sélection de mode de transmission - panne du circuit
P0791	Capteur de vitesse de l'arbre intermédiaire de transmission - panne du cicuit
P0792	Capteur de vitesse de l'arbre intermédiaire de transmission - problème de mesure/performance
P0793	Capteur de vitesse de l'arbre intermédiaire de transmission - aucun signal
P0794	Capteur de vitesse de l'arbre intermédiaire de transmission - panne intermittente du circuit
P0795	Electrovanne de pression d'huile de transmission C - panne du circuit
P0796	Electrovanne de pression d'huile de transmission C - performance ou blocage
P0797	Electrovanne de pression d'huile de transmission C - blocage
P0798	Electrovanne de pression d'huile de transmission C - problème électrique
P0799	Electrovanne de pression d'huile de transmission C - panne intermittente du circuit
P0800	Système de commande de la boîte de transfert, commande de lampe témoin d'affichage des défauts - panne
P0801	Circuit de blocage de marche arrière - panne
P0802	Commande de la transmission, commande de lampe témoin d'affichage des défauts - circuit ouvert
P0803	Electrovanne de montée des vitesse 1-4 (saut de vitesses) - panne du circuit
P0804	Lampe témoin de montée des vitesses 1-4 (saut de vitesses) - panne de circuit
P0805	Capteur de la position de la pédale d'embrayage - panne du circuit
P0806	Capteur de la position de la pédale d'embrayage - problème de mesure/performance
P0807	Capteur de la position de la pédale d'embrayage - valeur d'entrée trop basse
P0808	Capteur de la position de la pédale d'embrayage - valeur d'entrée trop élevée
P0809	Capteur de la position de la pédale d'embrayage - panne intermittente du circuit
P0810	Erreur de commande de position de la pédale d'embrayage
P0811	Patinage excessif de l'embrayage
P0812	Marche arrière - panne du circuit d'entrée
P0813	Marche arrière - panne du circuit de sortie
P0814	Affichage de position du levier de vitesses - panne du circuit
P0815	Contacteur de montée des vitesses - panne du circuit
P0816	Contacteur de descente des vitesses - panne du circuit
P0817	Circuit de mise hors service du démarreur - panne
P0818	Interrupteur de fil d'attaque - panne du circuit
P0819	Corrélation entre le contacteur montée/descente des vitesses et la position du levier de vitesses
P0820	Capteur de position X-Y du levier de vitesses - panne du circuit
P0821	Capteur de position X du levier de vitesses - panne du circuit
P0822	Capteur de position Y du levier de vitesses - panne du circuit
P0823	Capteur de position X du levier de vitesses - circuit intermittent
P0824	Capteur de position Y du levier de vitesses - circuit intermittent
P0825	Commutateur à pression et tirage du levier de vitesses - panne du circuit
P0826	Contacteur montée/descente des vitesses - circuit d'entrée
P0827	Contacteur montée/descente des vitesses - circuit d'entrée trop faible
P0828	Contacteur montée/descente des vitesses - circuit d'entrée trop fort
P0829	Montée des vitesses 5-6
P0830	Contacteur de position de la pédale d'embrayage A - panne du circuit
P0831	Contacteur de position de la pédale d'embrayage A - valeur d'entrée trop basse
P0832	Contacteur de position de la pédale d'embrayage A - valeur d'entrée trop haute
P0833	Contacteur de position de la pédale d'embrayage B - panne du circuit
P0834	Contacteur de position de la pédale d'embrayage B - valeur d'entrée trop basse
P0835	Contacteur de position de la pédale d'embrayage B - valeur d'entrée trop haute
P0836	Contacteur 4 roues motrices - panne du circuit
P0837	Contacteur 4 roues motrices - problème de mesure/performance
P0838	Contacteur 4 roues motrices - valeur d'entrée trop basse
P0839	Contacteur 4 roues motrices - valeur d'entrée trop élevée
P0840	Pressostat/capteur de pression d'huile de transmission A - panne du circuit
P0841	Pressostat/capteur de pression d'huile de transmission A - problème de mesure/performance
P0842	Pressostat/capteur de pression d'huile de transmission A - valeur d'entrée trop basse
P0843	Pressostat/capteur de pression d'huile de transmission A - valeur d'entrée trop haute
P0844	Pressostat/capteur de pression d'huile de transmission A - panne intermittente du circuit
P0845	Pressostat/capteur de pression d'huile de transmission B - panne du circuit
P0846	Pressostat/capteur de pression d'huile de transmission B - problème de mesure/performance
P0847	Pressostat/capteur de pression d'huile de transmission B - valeur d'entrée trop basse
P0848	Pressostat/capteur de pression d'huile de transmission B - valeur d'entrée trop haute
P0849	Pressostat/capteur de pression d'huile de transmission B - panne intermittente du circuit
P0850	Contacteur de position Neutre/parking - panne du circuit d'entrée
P0851	Contacteur de position Neutre/Parking - circuit d'entrée trop faible
P0852	Contacteur de position Neutre/Parking - circuit d'entrée trop fort
P0853	Contacteur de position Drive - panne du circuit d'entrée
P0854	Contacteur de position Drive - circuit d'entrée trop faible
P0855	Contacteur de position Drive - circuit d'entrée trop fort
P0856	Signal d'entrée anti-patinage - panne
P0857	Signal d'entrée anti-patinage - prolème de mesure/performance
P0858	Signal d'entrée anti-patinage - faible
P0859	Signal d'entrée anti-patinage - haut
P0860	Circuit de communication du boîtier électronique de changement de vitesses - panne
P0861	Circuit de communication du boîtier électronique de changement de vitesses - valeur d'entrée trop basse
P0862	Circuit de communication du boîtier électronique de changement de vitesses - valeur d'entrée trop haute
P0863	Circuit de communication du calculateur de transmission - panne
P0864	Circuit de communication du calculateur de transmission - problème de mesure/performance
P0865	Circuit de communication du calculateur de transmission - valeur d'entrée trop basse
P0866	Circuit de communication du calculateur de transmission - valeur d'entrée trop haute
P0867	Capteur de pression d'huile de transmission
P0868	Capteur de pression d'huile de transmission - faible
P0869	Capteur de pression d'huile de transmission - haut
P0870	Capteur de pression d'huile de transmission C - panne du circuit
P0871	Capteur de pression d'huile de transmission C - plage de mesure/performance
P0872	Capteur de pression d'huile de transmission C - circuit trop bas
P0873	Capteur de pression d'huile de transmission C - circuit trop haut
P0874	Capteur de pression d'huile de transmission C - panne intermittente du circuit
P0875	Capteur de pression d'huile de transmission D - panne du circuit
P0876	Capteur de pression d'huile de transmission D - plage de mesure/performance
P0877	Capteur de pression d'huile de transmission D - circuit trop bas
P0878	Capteur de pression d'huile de transmission D - circuit trop haut
P0879	Capteur de pression d'huile de transmission D - panne intermittente du circuit
P0880	Calculateur de transmission - panne du signal d'entrée de l'amimentation électrique
P0881	Calculateur de transmission - plage de mesure/performance du signal d'entrée de l'amimentation électrique
P0882	Calculateur de transmission - signal d'entrée de l'amimentation électrique trop faible
P0883	Calculateur de transmission - signal d'entrée de l'amimentation électrique trop fort
P0884	Calculateur de transmission - panne intermittente du signal d'entrée de l'amimentation électrique
P0885	Relais d'alimentation électrique du calculateur de transmission - circuit de commande ouvert
P0886	Relais d'alimentation électrique du calculateur de transmission - circuit de commande trop faible
P0887	Relais d'alimentation électrique du calculateur de transmission - circuit de commande trop fort
P0888	Relais d'alimentation électrique du calculateur de transmission - panne du circuit de sondage
P0889	Relais d'alimentation électrique du calculateur de transmission - plage de mesure/performance du circuit de sondage
P0890	Relais d'alimentation électrique du calculateur de transmission - circuit de sondage trop faible
P0891	Relais d'alimentation électrique du calculateur de transmission - circuit de sondage trop fort
P0892	Relais d'alimentation électrique du calculateur de transmission - panne intermittente du circuit de sondage
P0893	Plusieurs vitesses engagées
P0894	Patinage d'un composant de la transmission
P0895	Durée de changement de vitesse trop courte
P0896	Durée de changement de vitesse trop longue
P0897	Huile de transmission dégradée
P0898	Commande de transmission - commande de lampe témoin d'affichage des défauts - circuit trop bas
P0899	Commande de transmission - commande de lampe témoin d'affichage des défauts - circuit trop haut
P0900	Capteur d'embrayage - circuit ouvert
P0901	Capteur d'embrayage - plage de msure/performance du circuit
P0902	Capteur d'embrayage - circuit trop bas
P0903	Capteur d'embrayage - circuit trop haut
P0904	Circuit de sélection de coulisse de transmission - panne
P0905	Circuit de sélection de coulisse de transmission - plage de mesure/performance
P0906	Circuit de sélection de coulisse de transmission - basse
P0907	Circuit de sélection de coulisse de transmission - haute
P0908	Circuit de sélection de coulisse de transmission - panne intermittente du circuit
P0909	Erreur de commande de sélection de coulisse de transmission
P0910	Capteur de sélection de coulisse de transmission - circuit ouvert
P0911	Capteur de sélection de coulisse de transmission - plage de mesure/performance
P0912	Capteur de sélection de coulisse de transmission - circuit trop bas
P0913	Capteur de sélection de coulisse de transmission - circuit trop haut
P0914	Circuit de position de changement de vitesses - panne
P0915	Circuit de position de changement de vitesses - plage de mesure/performance
P0916	Circuit de position de changement de vitesses - basse
P0917	Circuit de position de changement de vitesses - haute
P0918	Circuit de position de changement de vitesses - panne intermittente
P0919	Commande de position de changement de vitesses - erreur
P0920	Capteur de changement de vitesses vers l'avant - circuit ouvert
P0921	Capteur de changement de vitesses vers l'avant - plage de mesure/performance
P0922	Capteur de changement de vitesses vers l'avant - circuit trop bas
P0923	Capteur de changement de vitesses vers l'avant - circuit trop haut
P0924	Capteur de changement de vitesses vers l'arrière - circuit ouvert
P0925	Capteur de changement de vitesses vers l'arrière - plage de mesure/performance
P0926	Capteur de changement de vitesses vers l'arrière - circuit trop bas
P0927	Capteur de changement de vitesses vers l'arrière - circuit trop haut
P0928	Electrovanne de blocage de changement de vitesse - circuit ouvert
P0929	Electrovanne de blocage de changement de vitesse - plage de mesure/performance du circuit
P0930	Electrovanne de blocage de changement de vitesse - circuit trop bas
P0931	Electrovanne de blocage de changement de vitesse - circuit trop haut
P0932	Capteur de pression hydraulique - panne du circuit
P0933	Capteur de pression hydraulique - plage de mesure/performance du circuit
P0934	Capteur de pression hydraulique - signal d'entrée du circuit trop bas
P0935	Capteur de pression hydraulique - signal d'entrée du circuit trop haut
P0936	Capteur de pression hydraulique - circuit intermittent
P0937	Sonde de température du fluide hydraulique - panne du circuit
P0938	Sonde de température du fluide hydraulique - plage de mesure/performance
P0939	Sonde de température du fluide hydraulique - signal d'entrée du circuit trop bas
P0940	Sonde de température du fluide hydraulique - signal d'entrée du circuit trop haut
P0941	Sonde de température du fluide hydraulique - circuit intermittent
P0942	Module de pression hydraulique
P0943	Module de pression hydraulique - durée de cycle trop courte
P0944	Module de pression hydraulique - perte de pression
P0945	Relais de la pompe hydraulique - circuit ouvert
P0946	Relais de la pompe hydraulique - plage de mesure/performance du circuit
P0947	Relais de la pompe hydraulique - circuit trop bas
P0948	Relais de la pompe hydraulique - circuit trop haut
P0949	Boite de vitesse à passage automatique - apprentissage adaptatif non effectué
P0950	Circuit de commande boite de vitesses à passage automatique
P0951	Circuit de commande boite de vitesses à passage automatique - plage de mesure/performance
P0952	Circuit de commande boite de vitesses à passage automatique - basse
P0953	Circuit de commande boite de vitesses à passage automatique - haute
P0954	Circuit de commande boite de vitesses à passage automatique - panne intermittente du circuit
P0955	Circuit de programme boite de vitesses à passage automatique - panne
P0956	Circuit de programme boite de vitesses à passage automatique - plage de mesure/performance
P0957	Circuit de programme boite de vitesses à passage automatique - basse
P0958	Circuit de programme boite de vitesses à passage automatique - haute
P0959	Circuit de programme boite de vitesses à passage automatique - panne intermittente du circuit
P0960	Electrovanne de régulation de pression A - circuit de commande ouvert
P0961	Electrovanne de régulation de pression A - plage de mesure/performance du circuit de commande
P0962	Electrovanne de régulation de pression A - circuit de commande trop faible
P0963	Electrovanne de régulation de pression A - circuit de commande trop fort
P0964	Electrovanne de régulation de pression B - circuit de commande ouvert
P0965	Electrovanne de régulation de pression B - plage de mesure/performance du circuit de commande
P0966	Electrovanne de régulation de pression B - circuit de commande trop faible
P0967	Electrovanne de régulation de pression B - circuit de commande trop fort
P0968	Electrovanne de régulation de pression C - circuit de commande ouvert
P0969	Electrovanne de régulation de pression C - plage de mesure/performance du circuit de commande
P0970	Electrovanne de régulation de pression C - circuit de commande trop faible
P0971	Electrovanne de régulation de pression C - circuit de commande trop fort
P0972	Electrovanne de changement de vitesse A - plage de mesure/performance du circuit de commande
P0973	Electrovanne de changement de vitesse A - circuit de commande trop faible
P0974	Electrovanne de changement de vitesse A - circuit de commande trop fort
P0975	Electrovanne de changement de vitesse B - plage de mesure/performance du circuit de commande
P0976	Electrovanne de changement de vitesse B - circuit de commande trop faible
P0977	Electrovanne de changement de vitesse B - circuit de commande trop fort
P0978	Electrovanne de changement de vitesse C - plage de mesure/performance du circuit de commande
P0979	Electrovanne de changement de vitesse C - circuit de commande trop faible
P0980	Electrovanne de changement de vitesse C - circuit de commande trop fort
P0981	Electrovanne de changement de vitesse D - plage de mesure/performance du circuit de commande
P0982	Electrovanne de changement de vitesse D - circuit de commande trop faible
P0983	Electrovanne de changement de vitesse D - circuit de commande trop fort
P0984	Electrovanne de changement de vitesse E - plage de mesure/performance du circuit de commande
P0985	Electrovanne de changement de vitesse E - circuit de commande trop faible
P0986	Electrovanne de changement de vitesse E - circuit de commande trop fort
P0987	Capteur de pression d'huile de transmission E - panne du circuit
P0988	Capteur de pression d'huile de transmission E - plage de mesure/performance du circuit
P0989	Capteur de pression d'huile de transmission E - circuit trop bas
P0990	Capteur de pression d'huile de transmission E - circuit trop haut
P0991	Capteur de pression d'huile de transmission E - circuit intermittent
P0992	Capteur de pression d'huile de transmission F - panne du circuit
P0993	Capteur de pression d'huile de transmission F - plage de mesure/performance du circuit
P0994	Capteur de pression d'huile de transmission F - circuit trop bas
P0995	Capteur de pression d'huile de transmission F - circuit trop haut
P0996	Capteur de pression d'huile de transmission F - circuit intermittent
P0997	Electrovanne de changement de vitesse F - plage de mesure/performance du circuit de commande
P0998	Electrovanne de changement de vitesse F - circuit de commande trop faible
P0999	Electrovanne de changement de vitesse F - circuit de commande trop fort

P1000 - P2000

P1000	Test du moniteur OBDII non terminé (Ford, Jaguar, Lincoln) Alimentation en AIR secondaire (BMW, MB, MINI)
P1001	Clé allumée/moteur en marche impossible à terminer (Ford, Lincoln, Mercury) Fonctionnement de la minuterie d'arrêt de la clé de contact trop rapide (Chrysler, Dodge, Jeep) Soupape de purge du réservoir d'émission par évaporation à faible débit (SAAB) Dysfonctionnement du connecteur de liaison de données (Mazda)
P1002	Performance de la minuterie d'arrêt de la clé de contact trop lente (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Soupape de purge du réservoir d'émission par évaporation à haut débit (SAAB)
P1004	Guide du capteur d'arbre excentrique Valvetronic (BMW, MINI) Performances de commande des soupapes à canal court (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Différence de couple cylindre 1 : valeur limite dépassée (VOLKSWAGEN)
P1005	Performances de commande des soupapes de réglage du collecteur (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Différence de couple cylindre 2 : valeur limite dépassée (VOLKSWAGEN)
P1006	Guide du capteur d'arbre excentrique Valvetronic (BMW, MINI) Circuit de mise hors tension de la batterie élevé (DODGE) Différence de couple cylindre 3 : valeur limite dépassée (VOLKSWAGEN)
P1007	Circuit d'allumage faible (DODGE) Différence de couple cylindre 4 : valeur limite dépassée (VOLKSWAGEN)
P1008	Circuit d'allumage élevé (DODGE) Signal d'avertissement du système d'accélérateur faible (VOLVO)
P1009	Dysfonctionnement de l'avance de la commande de calage variable des soupapes (ACURA, HONDA) Compteur de masse d'air 1/2 Signal peu plausible provenant de la détection de charge (AUDI, VOLKSWAGEN) Alimentation de la batterie de l'ECU et masse d'alimentation (DODGE)
P1011	Actionneur de position d'arbre à cames d'admission Position de stationnement banque 1 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, SUZUKI) Pression de refoulement de la pompe à carburant trop faible (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Injecteur 1 faible débit (SAAB)
P1012	Référence du capteur d'arbre excentrique Valvetronic (BMW, MINI) Actionneur de position d'arbre à cames d'échappement Position de stationnement banque 1 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, SUZUKI) Pression de refoulement de la pompe à carburant trop élevée (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Injecteur 1 à haut débit (SAAB)
P1013	Actionneur de position d'arbre à cames d'admission, position de stationnement, banque 2 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, SUZUKI) Circuit solénoïde EGR/EVAP bas (DODGE)
P1014	Référence du capteur d'arbre excentrique Valvetronic (BMW, MINI) Actionneur de position d'arbre à cames d'échappement Banque de position de stationnement 2 (BUICK, BUICK, CHEVROLET, GMC, SUZUKI) Circuit solénoïde EGR/EVAP élevé (DODGE) Capteur CMP/signaux du capteur CKP non compatibles (VOLVO)
P1015	Circuit de direction assistée faible (DODGE)
P1016	Circuit de direction assistée élevé (DODGE)
P1017	Plausibilité du capteur d'arbre excentrique Valvetronic (BMW, MINI) Circuit MPA bas (DODGE) Défaut interne du module de commande du moteur (VOLVO)
P1018	Ligne de canalisations de collecteur d'admission 2, limite inférieure non atteinte (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit MAP élevé (DODGE)
P1019	Alimentation du capteur d'arbre excentrique Valvetronic (BMW, MINI) Circuit de pompe à carburant faible (DODGE)
P101B	Circuit du capteur d'oxygène Aucune activité détectée Banque 2 Capteur 1 (BMW)
P1020	Système de pause des soupapes bloqué (ACURA, HONDA) Limite de contrôle de pression de carburant dépassée (AUDI, VOLKSWAGEN) Alimentation du capteur d'arbre excentrique Valvetronic (BMW, MINI) Banque de problèmes de performances MIVEC 1 (MITSUBISHI)
P1021	Système de pause des soupapes bloqué (ACURA, HONDA) Circuit de pompe à carburant élevé (DODGE) Circuit de soupape de commande d'huile moteur, banque 1 (MITSUBISHI) Injecteur 2 à faible débit (SAAB)
P1022	Température du circuit d'air de suralimentation basse (DODGE) Banque de problèmes de performances MIVEC 2 (MITSUBISHI) Injecteur 2 à haut rendement (SAAB)
P1023	Court-circuit à la masse de la soupape de commande de pression de carburant (AUDI, VOLKSWAGEN) Plage de réglage Valvetronic (BMW, MINI) Circuit de sortie du signal de position d'arbre à cames B (LEXUS, SCION, TOYOTA) Banque 2 du circuit de la soupape de commande d'huile moteur (MITSUBISHI)
P1024	Système de pause des soupapes collé (ACURA, HONDA) Circuit ouvert de la soupape de commande de pression de carburant (AUDI, VOLKSWAGEN) Plage de réglage Valvetronic (BMW, MINI) Température élevée du circuit d'air de suralimentation (DODGE)
P1025	Dysfonctionnement mécanique de la soupape de commande de pression de carburant (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de données série (DODGE) Blocage du système de pause des soupapes (HONDA) Circuit de soupape de commande d'huile moteur d'échappement (MITSUBISHI)
P1026	Solénoïde de commande d'air du collecteur d'admission court-circuité au positif (AUDI, VOLKSWAGEN) Verrouillage d'alimentation non réglé (DODGE) Système de pause de soupape collé (HONDA) Défaut interne du corps de papillon (VOLVO)
P1027	Solénoïde de commande d'air du collecteur d'admission court-circuité à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Le moteur n'a pas démarré en raison de conditions mécaniques, de carburant ou d'allumage (DODGE) Défaut interne du corps de papillon (VOLVO)
P1028	Court-circuit du solénoïde de commande d'air du collecteur d'admission (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de relais de démarreur bas (DODGE) Défaut interne du corps de papillon (VOLVO)
P1029	Limite supérieure du capteur de position de la soupape de commande d'air du collecteur d'admission non atteinte (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de démarrage de l'ECU bas (DODGE)
P1030	Limite inférieure du capteur de position de la soupape de commande d'air du collecteur d'admission non atteinte (AUDI, VOLKSWAGEN) Surveillance Valvetronics Mouvement lent (BMW, MINI) Circulation WOT basse (DODGE)
P1031	Spécifications du capteur de position de la soupape de commande d'air du collecteur d'admission non atteintes (AUDI, VOLKSWAGEN) Moniteur de courant de chauffage HO2S Circuit de commande banques 1 et 2 Capteur 1 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, DODGE, GMC, OLDSMOBILE, PONTIAC, SATURN) Capteur de rapport air/carburant 1 Chauffage Circuit de commande basse banque 1 (INFINITI, NISSAN) Injecteur 3 sortie basse (SAAB)
P1032	Signal du capteur d'oxyde d'azote trop élevé (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de commande de réchauffement du chauffage HO2S, banques 1 et 2 Capteur 1 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, DODGE, GMC, OLDSMOBILE, PONTIAC, SATURN) Capteur de rapport air-carburant 1 Circuit de commande du chauffage, banque élevée 1 (INFINITI, NISSAN) Injecteur 3 haut rendement (SAAB)
P1033	Signal du capteur d'oxyde d'azote trop faible (AUDI, VOLKSWAGEN) L'ECU ne voit pas l'accélérateur à grande ouverture (DODGE)
P1034	Signal du capteur d'oxyde d'azote en dehors de la tolérance (AUDI, VOLKSWAGEN)
P1035	Problème de performances de la plage du capteur d'oxyde d'azote (AUDI, VOLKSWAGEN)
P1036	Capteur d'oxyde d'azote court-circuité au positif (AUDI, VOLKSWAGEN)
P1037	Court-circuit du capteur d'oxyde d'azote à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de papillon fermé ISA faible (DODGE)
P1038	Circuit ouvert du capteur d'oxyde d'azote (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit fermé du papillon des gaz ISA élevé (DODGE)
P1039	Court-circuit du capteur d'oxydes d'azote (AUDI, VOLKSWAGEN) L'ECU détecte un signal de vitesse du véhicule à papillon fermé (DODGE) manquant ou incorrect (FORD)
P1040	Dysfonctionnement du circuit de tension d'alimentation de l'injecteur 1 (AUDI, VOLKSWAGEN) L'ECU ne voit pas l'accélérateur fermé (DODGE)
P1041	Court-circuit de tension d'alimentation de l'injecteur 2 (AUDI, VOLKSWAGEN) Défaut interne Valvetronic (BMW, MINI) Circuits ISA (DODGE) Injecteur 4 à faible rendement (SAAB) Capteur de pédale de frein (VOLVO)
P1042	Dysfonctionnement du circuit de tension d'alimentation de l'injecteur 2 (AUDI, VOLKSWAGEN) Le circuit du capteur TP indique un niveau bas (DODGE) Injecteur 4 à haut rendement (SAAB)
P1043	Court-circuit de tension d'alimentation de l'injecteur 3 (AUDI, VOLKSWAGEN) Ligne de stationnement/neutre élevée (DODGE)
P1044	Dysfonctionnement du circuit de tension d'alimentation de l'injecteur 3 (AUDI, VOLKSWAGEN) Ligne de stationnement/neutre basse (DODGE)
P1045	Pas de chute B+ 1/2 Volt verrouillée (DODGE)
P1047	Banque 1 Soupape de réglage d'arbre à cames 1 Dysfonctionnement électrique (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit du feu de changement de vitesse mis à la terre (DODGE)
P1048	Banque 1 Vanne de réglage d'arbre à cames 1 court-circuit au positif (AUDI, VOLKSWAGEN) Activation du moteur de l'actionneur Valvetronics (BMW, MINI) D2 1 Circuit bas (DODGE)
P1049	Banque 1 Vanne de réglage d'arbre à cames 1 court-circuit à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Activation du moteur de l'actionneur Valvetronics (BMW, MINI) Circuit de lampe de changement de vitesse supérieur (DODGE)
P1050	Banque 1 Vanne de réglage d'arbre à cames 1 Circuit ouvert (AUDI, VOLKSWAGEN) Lampe de changement de vitesse Circ Hi (DODGE)
P1051	Circuit des feux de changement de vitesse ouvert (DODGE) Signal du contacteur de frein manquant ou incorrect (FORD) Capteur de rapport air/carburant 1 Circuit de commande du chauffage bas, rangée 2 (INFINITI, NISSAN)
P1052	Mauvais ECU (DODGE) Capteur de rapport air/carburant 1 Circuit de commande de chauffage, banque 2 élevée (INFINITI, NISSAN)
P1053	Configuration du véhicule M/T (DODGE)
P1054	Configuration du véhicule A/T (DODGE)
P1055	Banque 1 Court-circuit de réglage de l'arbre à cames vers B+ (AUDI, VOLKSWAGEN) Alimentation du moteur de l'actionneur Valvetronics (BMW, MINI) RPM bas (DODGE)
P1056	Banque 1 Court-circuit de réglage de l'arbre à cames à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Alimentation du moteur de l'actionneur Valvetronics (BMW, MINI) Régime de ralenti élevé (DODGE)
P1057	Banque 1 Court-circuit de réglage de l'arbre à cames jusqu'au circuit ouvert (AUDI, VOLKSWAGEN) Activation du relais Valvetronic (BMW, MINI)
P1059	Sens hors limites (MAP) MAP Sens hors limites (DODGE)
P1060	Modification de la lecture de la carte hors limites (DODGE)
P1061	Circuits bas (MAP) Circuits MAP bas (DODGE)
P1062	Limitation de puissance Valvetronics (BMW, MINI) Circuit de détection du liquide de refroidissement élevé (DODGE)
P1063	Capteur de température du liquide de refroidissement inactif (DODGE)
P1064	Circuit de demande de climatisation faible (DODGE)
P1065	Circuit d'alimentation électrique (ECM) Circuit d'alimentation électrique ECM (INFINITI, NISSAN)
P1068	Circuit de demande de climatisation élevé (DODGE)
P1069	Circuit de sélection de climatisation bas (DODGE)
P1073	Signal du capteur de débit massique d'air 2 trop faible (AUDI, VOLKSWAGEN)
P1074	Signal du capteur de débit massique d'air 2 trop important (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de sélection de climatisation élevé (DODGE)
P1077	Dysfonctionnement du système de commande des canaux du collecteur d'admission à bas régime (ACURA, HONDA)
P1078	Dysfonctionnement du système de commande des canaux du collecteur d'admission RPM élevé (ACURA, HONDA) Surcharge du moteur de l'actionneur Valvetronics (BMW, MINI) Circuit de la banque 1 de capteurs de position de commande de calage des soupapes d'échappement (INFINITI, NISSAN)
P1081	Banque d'échappement 3 - Plage d'adaptation du mélange 1 Limite inférieure de mélange non atteinte (AUDI, VOLKSWAGEN) Série de soupapes de commutation d'absorbeur HC 1 bloquée ouverte (LEXUS) Communication antidémarrage (VOLVO)
P1082	Banque d'échappement 3 - Plage d'adaptation du mélange 2 Limite inférieure de mélange non atteinte (AUDI, VOLKSWAGEN) Série de soupapes de commutation d'absorbeur HC 1 bloquée fermée (LEXUS)
P1083	Banque d'échappement 3 - Plage d'adaptation du mélange 1 Limite inférieure de richesse non atteinte (AUDI, VOLKSWAGEN) Mélange de contrôle du carburant Banque pauvre 1 Capteur 1 (BMW, MINI) Banque de soupapes de commutation d'absorbeur HC 2 bloquée ouverte (LEXUS)
P1084	Banque d'échappement 3 - Plage d'adaptation du mélange 2 Limite inférieure de richesse non atteinte (AUDI, VOLKSWAGEN) Mélange de commande de carburant Banque riche 1 Capteur 1 (BMW, MINI) Banque de capteurs de position de commande de calage de soupape d'échappement Circuit 2 (INFINITI, NISSAN) Banque de soupapes de commutation d'absorbeur HC 2 coincé fermé (LEXUS)
P1085	Banque d'échappement 4 - Plage d'adaptation du mélange 1 Limite inférieure de mélange non atteinte (AUDI, VOLKSWAGEN) Mélange de contrôle du carburant Banque pauvre 2 Capteur 1 (BMW, MINI) Performance de la pompe à carburant haute pression (ISUZU)
P1086	Banque d'échappement 4 - Plage d'adaptation du mélange 2 Limite inférieure de mélange non atteinte (AUDI, VOLKSWAGEN) Mélange de contrôle de carburant riche Banque 2 Capteur 1 (BMW, MINI) Vanne du générateur de culbutage n° 2 Entrée basse du circuit du capteur de position (SUBARU)
P1087	Banque d'échappement 4 - Plage d'adaptation du mélange 1 Limite inférieure de richesse non atteinte (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit du capteur d'O2 Réponse lente dans la plage de contrôle pauvre Banque 1 Capteur 1 (BMW, MINI) VVEL Petit dysfonctionnement d'angle d'événement Banque 1 (INFINITI, NISSAN) Générateur de culbutage Entrée élevée du circuit du capteur de position de la vanne n° 2 (SUBARU)
P1088	Banque d'échappement 4 - Plage d'adaptation du mélange 2 Limite riche inférieure non atteinte (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit du capteur d'O2 Réponse lente dans la plage de commande riche Banque 1 Capteur 1 (BMW, MINI) Dysfonctionnement de l'angle de petit événement VVEL Banque 2 (INFINITI, NISSAN) Générateur de culbutes Entrée basse du circuit du capteur de position de la vanne n° 1 (SUBARU)
P1089	Circuit de la rangée 1 du capteur de position de l'arbre de commande (VVEL) Circuit de la rangée 1 du capteur de position de l'arbre de commande VVEL (INFINITI, NISSAN) Circuit du capteur de position de la vanne n° 1 du générateur de culbutage, entrée élevée (SUBARU)
P1090	Banque de moteurs d'actionneur 1 (VVEL) Garniture de carburant du pré-catalyseur trop pauvre Banque 1 (BMW, MINI) Banque de moteurs d'actionneur VVEL 1 (INFINITI, NISSAN) Dysfonctionnement de la vanne du générateur de culbutage n° 1 bloquée ouverte (SUBARU)
P1091	Circuit de relais de moteur d'actionneur (VVEL) Garniture de carburant pré-catalyseur trop riche, banque 1 (BMW, MINI) Circuit de relais de moteur d'actionneur VVEL (INFINITI, NISSAN) Dysfonctionnement de la vanne de générateur de culbutage n° 1 bloquée en position fermée (SUBARU)
P1092	Circuit de la rangée 2 de capteurs de position d'arbre de commande (VVEL) Garniture de carburant du pré-catalyseur trop pauvre Banque 2 (BMW, MINI) Circuit de la rangée 2 de capteurs de position d'arbre de commande VVEL (INFINITI, NISSAN) Capteur de débit massique d'air à film chaud sous la valeur limite (PORSCHE) Tumble Dysfonctionnement de la vanne du générateur n°2 bloquée ouverte (SUBARU)
P1093	Banque de moteurs d'actionneur 2 (VVEL) Dysfonctionnement du trim de carburant 2, banque 1 (AUDI, VOLKSWAGEN) Trim de carburant pré-catalyseur trop riche Banque 2 (BMW, MINI) Banque de moteurs d'actionneurs VVEL 2 (INFINITI, NISSAN) Pression de rampe d'alimentation trop faible (ISUZU) Dysfonctionnement de la vanne du générateur de culbutage n°2 bloquée en fermeture (SUBARU)
P1094	Circuit du capteur d'O2 Réponse lente dans une plage de contrôle riche Banque 2 Capteur 1 (BMW, MINI) Circuit ouvert de la vanne du générateur de culbutage n° 1 (SUBARU)
P1095	Circuit du capteur d'O2 Commutation lente de la banque pauvre à la banque riche 1 Capteur 1 (BMW, MINI) Circuit de vanne du générateur de culbutage n° 1 Surintensité (SUBARU)
P1096	Circuit du capteur d'O2 Commutation lente de la banque pauvre à la banque riche 2 Capteur 1 (BMW, MINI) Circuit ouvert de la vanne du générateur de culbutage n° 2 (SUBARU)
P1097	Réponse lente du circuit du capteur d'O2 après la décélération du circuit de coupure de carburant Banque 1 Capteur 1 (BMW, MINI) Circuit de vanne du générateur de culbutage n° 2 Surintensité (SUBARU)
P1098	Réponse lente du circuit du capteur d'O2 après la coupure de carburant en roue libre Banque 2 Capteur 2 (BMW, MINI)
P1100 – P1199 (Comptage de carburant et d’air)
P1100	Tension du circuit du capteur HO2S12 trop faible Fuite d'air (AUDI, VOLKSWAGEN) Capteur de débit d'air massique intermittent (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Dysfonctionnement du capteur de pression absolue du collecteur ouvert/court-circuit (HYUNDAI) Dysfonctionnement du circuit du capteur BARO (LEXUS, SCION, TOYOTA) Induction Capteur de position de soupape de commande (MITSUBISHI) Dysfonctionnement du circuit du commutateur de démarrage (SUBARU)
P1101	Tension du circuit du capteur HO2S11 trop faible Fuite d'air (AUDI, VOLKSWAGEN) Signal du module de commande d'airbag reçu (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Capteur de débit massique d'air hors plage d'auto-test (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Capteur de pression absolue du collecteur anormal ( HYUNDAI) Performances du système de débit d'air d'admission (ISUZU) Système d'électrovanne de commande de dépression Système de contrôle de traction (MITSUBISHI) Circuit de contacteur de position neutre entrée élevée (SUBARU)
P1102	Circuit de chauffage HO2S Banque 1 Court-circuit du capteur 1 à B+ (AUDI, VOLKSWAGEN) État du circuit du relais de chauffage visqueux/habitacle (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Capteur de débit d'air massique dans la plage mais inférieur aux prévisions (FORD, LINCOLN, MERCURY) Capteur de pression absolue du collecteur Dysfonctionnement - Basse tension (HYUNDAI) Plage/performance du circuit du capteur de débit d'air massique (INFINITI, NISSAN) MAF incompatible avec le capteur TP (MAZDA) Système d'électrovanne de commande de ventilation - Système de contrôle de traction (MITSUBISHI) Sources de pression Dysfonctionnement du circuit de l'électrovanne (SUBARU)
P1103	Capteur de débit d'air massique plus élevé que prévu (ACURA, FORD, HONDA) Circuit de chauffage HO2S, tension du capteur 1 de la banque 1 trop faible (AUDI, VOLKSWAGEN) Dysfonctionnement du capteur de pression absolue du collecteur - haute tension (HYUNDAI, KIA) Capteur MAP haute tension (INFINITI, NISSAN) MAF incompatible avec le capteur TP (MAZDA) Actionneur de soupape de décharge du turbocompresseur (MITSUBISHI) Circuit d'électrovanne de commutation des sources de pression (SUBARU)
P1104	Basse tension du capteur (MAP) Tension du circuit du capteur HO2S12 trop faible Fuite d'air (AUDI, VOLKSWAGEN) Plausibilité du capteur de pression différentielle du collecteur d'admission (BMW, MINI) Dysfonctionnement du débit d'air massique (HYUNDAI, JAGUAR) Basse tension du capteur MAP (INFINITI, NISSAN) Turbocompresseur Solénoïde de soupape de décharge (MITSUBISHI) Dysfonctionnement du circuit de signal de contrôle de couple moteur (SUBARU)
P1105	Circuit de chauffage HO2S Banque 1 Court-circuit du capteur 2 au positif (AUDI, VOLKSWAGEN) Plausibilité du capteur de pression différentielle du collecteur d'admission (BMW, MINI) Circuit du capteur de vide secondaire (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) BARO Lecture seule État du circuit solénoïde (CHRYSLER, DODGE) Dysfonctionnement du circuit du capteur de pression absolue du collecteur (FORD, LINCOLN, MERCURY) Débit d'air anormal (HYUNDAI) Électrovanne du pressostat de pression absolue/barométrique du collecteur (INFINITI, NISSAN) Solénoïde de pression de carburant (MITSUBISHI)
P1106	Problème de plage/performance du capteur de pression barométrique (ACURA, HONDA) Circuit du capteur de pression absolue du collecteur Haute tension intermittente (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, FORD, GMC, LINCOLN, MERCURY) Performance du solénoïde BARO (CHRYSLER, DODGE) Court-circuit intermittent du capteur de pression absolue du collecteur Entrée élevée (HYUNDAI)
P1107	Basse tension du circuit du capteur de pression barométrique (ACURA, HONDA) Circuit de chauffage HO2S, banque 2, court-circuit du capteur 1 au positif (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit du capteur de pression absolue du collecteur Basse tension intermittente (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Performance du solénoïde BARO (CHRYSLER, DODGE) , JEEP) Dysfonctionnement du circuit inférieur de l'alternateur double (FORD, LINCOLN, MERCURY) Court-circuit du capteur de pression absolue du collecteur Entrée basse intermittente (HYUNDAI, KIA) Tension intermittente du circuit MAP basse (ISUZU) Comparaison du circuit du capteur MAP tension trop basse (JAGUAR) Système d'injection d'air Diagnostic de dysfonctionnement du circuit de l'électrovanne (SUBARU) Entrée faible du capteur de pression différentielle du collecteur (SUZUKI)
P1108	Haute tension du circuit du capteur de pression barométrique (ACURA, HONDA) Comparaison du circuit du capteur BARO au capteur MAP trop élevée (BUICK, CADILLAC) Comparaison du capteur BARO au capteur MAP trop élevée (CHEVROLET, GMC) Dysfonctionnement du circuit de la lampe de la batterie de l'alternateur double (FORD) Court-circuit du capteur de pression absolue du collecteur (HYUNDAI) Entrée élevée du circuit de pression barométrique (ISUZU) Comparaison du circuit du capteur MAP tension trop élevée (JAGUAR) Dysfonctionnement du circuit de l'électrovanne de commande d'induction (SUBARU) Entrée élevée du capteur de pression différentielle du collecteur (SUZUKI)
P1109	Circuit du capteur hors plage élevée (BARO) Circuit du capteur BARO hors plage élevée (ACURA, HONDA) Tension du circuit du capteur HO2S22 trop faible Fuite d'air (AUDI, VOLKSWAGEN) Système d'accélérateur du port secondaire (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Capteur IAT 2 Condition intermittente (FORD) Pompe à carburant - anormale (HYUNDAI)
P110D	Plage/performance des circuits des capteurs de position du papillon « A » et « B » - Banque 1 (BMW)
P1110	Circuit de chauffage HO2S Court-circuit du capteur 2 de la banque 2 au positif (AUDI, VOLKSWAGEN) Diminution des performances du moteur Température IAT élevée (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Système ETS - Dysfonctionnement (HYUNDAI) Commande de calage des soupapes d'admission Banque 1 (INFINITI, NISSAN) Température de l'air d'admission Circuit ouvert/court-circuit (MAZDA) Problèmes de performances de la vanne de dérivation d'air de suralimentation (SAAB) Entrée faible du capteur de pression atmosphérique (SUBARU)
P1111	Haute tension intermittente du circuit du capteur de température d'air d'admission (ACURA, BUICK, CHEVROLET, GMC, HONDA, ISUZU, KIA, PONTIAC, SATURN, SUZUKI) Système de commande HO2S de la banque 1 trop pauvre (AUDI, VOLKSWAGEN) Haute tension intermittente du circuit du capteur de température d'air d'admission (AUDI, VOLKSWAGEN) CADILLAC, DODGE) Défaut du système CAT (FORD, JAGUAR) HO2S Aucune activité détectée dans l'ECM (HYUNDAI) Circuit de l'électrovanne de commande de calage de la soupape d'admission, banque 1 (INFINITI, NISSAN) Capteur de pression atmosphérique à entrée élevée (SUBARU)
P1112	Basse tension intermittente du circuit du capteur de température d'air d'admission (ACURA, BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, CHRYSLER, DODGE, GMC, HONDA, ISUZU, JEEP, KIA, MAZDA, PONTIAC, SATURN, SUZUKI) Banque de contrôle HO2S 1 système trop riche (AUDI, VOLKSWAGEN ) Température du liquide de refroidissement du moteur Capteur de sortie de radiateur Entrée élevée (BMW, MINI) Condition intermittente du capteur de température d'air d'admission (FORD, LINCOLN, MERCURY) Capteur de pression différentielle du collecteur (HYUNDAI) Problème de plage/performance du capteur de pression atmosphérique (SUBARU)
P1113	Résistance de chauffage du capteur HO2S trop élevée Banque 1 Capteur 1 (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de commande du solénoïde de commutation de résonance d'admission (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Capteur de pression différentielle du collecteur anormal (HYUNDAI) Circuit de température d'air d'admission ouvert/court-circuit (MAZDA)
P1114	Basse tension intermittente du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ACURA, BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, HONDA, HYUNDAI, ISUZU, KIA, PONTIAC, SATURN, SUZUKI) Résistance de chauffage du capteur HO2S trop élevée Banque 1 Capteur 2 (AUDI, VOLKSWAGEN) Capteur MAP Circuit haute tension intermittente (DODGE) Capteur de température d'air d'admission 2 Circuit bas (FORD, LINCOLN, MERCURY)
P1115	Circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur Haute tension intermittente (ACURA, BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, HONDA, PONTIAC, SATURN, SUZUKI) Court-circuit du circuit de chauffage du capteur HO2S à la masse Banque 1 Capteur 1 (AUDI, VOLKSWAGEN) Rationalité générale de la température (CHRYSLER, DODGE) , JEEP, MITSUBISHI) Circuit élevé du capteur de température d'air d'admission 2 (FORD, LINCOLN, MERCURY) Court-circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur - Entrée haute intermittente (HYUNDAI) Tension intermittente élevée du circuit du capteur ECT (ISUZU) Basse tension du circuit HO2S Banque 1 Capteur 1 ( KIA) Signal du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur de l'ECU au TCU (KIA) Circuit du capteur de température du liquide de refroidissement pour le système de stockage de chaleur (LEXUS, SCION, TOYOTA) Circuit du signal de coupure du contrôle du couple moteur à entrée élevée (SUBARU)
P1116	Problème de performance du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ACURA, HONDA) Circuit de chauffage du capteur HO2S ouvert Banque 1 Capteur 1 (AUDI, VOLKSWAGEN) Plage/performance du circuit de débit d'air massique ou volumique Banque 2 (BMW, MINI) Signal du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur instable ou intermittent (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur est hors de la plage d'auto-test (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Dysfonctionnement du capteur de pression de suralimentation (HYUNDAI) Pile de circuit du capteur de température du liquide de refroidissement pour le système de stockage de chaleur du liquide de refroidissement (LEXUS, SCION , TOYOTA) Entrée faible du circuit de signal de coupure de contrôle de couple moteur (SUBARU) Performances du circuit de température du liquide de refroidissement du moteur lors du trempage du moteur (SUZUKI)
P1117	Court-circuit du circuit de chauffage du capteur HO2S à la masse Banque 1 Capteur 2 (AUDI, VOLKSWAGEN) Masse ou volume du circuit de débit d'air faible Entrée banque 2 (BMW, MINI) Signal de température du liquide de refroidissement moteur hors plage basse (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur intermittent (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Circuit HO2S basse tension Banque 1 Capteur 2 (KIA) Pile de circuits du capteur de température du liquide de refroidissement pour système de stockage de chaleur du liquide de refroidissement (LEXUS, SCION, TOYOTA)
P1118	Entrée basse du circuit de température absolue du collecteur (Ford) Entrée élevée du circuit de débit d'air massique ou volumique (banque 2) (BMW) Dysfonctionnement du moteur du système d'accélérateur électronique (Daewoo/Hyundai) Contrôle de la pression diesel (Fiat) Temp. Signal hors plage - Circ. de chauffage du capteur O2 élevé (GM), banque 1 - Capteur 2 ouvert (Volkswagen/Audi/Volvo)
P1119	Court-circuit du circuit de chauffage du capteur HO2S à la masse Banque 2 Capteur 1 (AUDI, VOLKSWAGEN) Signal de température du liquide de refroidissement du moteur hors de rage (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Entrée élevée du circuit de température absolue du collecteur (FORD) Commande de la vanne de dosage d'entrée (HYUNDAI) Liquide de refroidissement du radiateur Capteur de température (INFINITI, NISSAN)
P1120	Circuit de chauffage du capteur HO2S ouvert Banque 2 Capteur 1 (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit du capteur de position de la pédale (BMW, MINI) Circuit du capteur de position du papillon 1 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, HYUNDAI, PONTIAC, SATURN) Capteur de position du papillon hors plage ( FORD, LINCOLN, MERCURY) Capteur de position du papillon secondaire (INFINITI, NISSAN) Dysfonctionnement du circuit du capteur de position de la pédale d'accélérateur (LEXUS, TOYOTA) Circuit du capteur de position de la vanne de régulation du débit de liquide de refroidissement (LEXUS, TOYOTA) Capteur de position du papillon hors plage (MAZDA, SUBARU)
P1121	Actionneur de commande d'accélérateur électrique (Infiniti, Nissan) Circuit du capteur de position du papillon (TP) Haute tension intermittente (Buick, Cadillac, Chevrolet, GM, Pontiac, Saturn, Suzuki) Capteur de position du papillon incompatible avec le capteur de débit d'air massique (Ford, Lincoln, Mazda, Mercure)
P1122	Signal du capteur de position du papillon plus élevé que prévu (ACURA, HONDA) Position de la pédale 1 entrée basse (BMW, MINI) Circuit du capteur de position du papillon basse tension intermittente (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, FORD, GMC, PONTIAC, SATURN) IAT Sens Circ Interm haute tension (DODGE) Soupape de commande de pression de suralimentation (HYUNDAI) Problème de performance de la commande d'accélérateur électrique (INFINITI, NISSAN) Circuit du capteur de position du papillon plus élevé que prévu (ISUZU) Circuit du capteur de position de la soupape de commande de débit de liquide de refroidissement faible (LEXUS, VOLKSWAGEN) Capteur de position du papillon bloqué plus bas que prévu Sources de pression attendues (MAZDA) Circuit de vanne de commutation à entrée élevée (SUBARU)
P1123	Réglage du trim de carburant à long terme Banque 1 Système trop riche (AUDI, VOLKSWAGEN) Position de la pédale 1 Entrée élevée (BMW, MINI) Circuit du capteur de position du papillon Haute tension intermittente (FORD, LINCOLN, MERCURY) Erreur de trim de carburant à long terme Système riche (HYUNDAI) Liquide de refroidissement Circuit du capteur de position de la vanne de régulation de débit élevé (LEXUS, TOYOTA) Le capteur de position du papillon est bloqué plus bas que prévu (MAZDA)
P1124	Réglage du trim de carburant à long terme Banque 1 Système trop pauvre (AUDI, VOLKSWAGEN) Capteur de pression différentielle Adaptation du collecteur d'admission (BMW, MINI) Capteur de position du papillon hors plage d'auto-test (FORD, LINCOLN, MERCURY) Erreur de trim de carburant à long terme Système pauvre ( HYUNDAI) Court-circuit du relais du moteur de commande des gaz (INFINITI, NISSAN)
P1125	Système de réglage du trim de carburant à long terme, banque 2 trop riche (AUDI, VOLKSWAGEN) Défaut du capteur de position de la pédale d'accélérateur (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, PONTIAC, SATURN) Basse tension intermittente du circuit du capteur IAT (DODGE) Capteur de position du papillon intermittent (FORD, LINCOLN) , MAZDA, MERCURY) Capteur de pression de carburant 1 (HYUNDAI) Dysfonctionnement du circuit du moteur de commande du papillon (LEXUS, TOYOTA)
P1126	Système de réglage du trim de carburant à long terme, banc 2 trop pauvre (AUDI, VOLKSWAGEN) Capteur de pression de carburant 2 (HYUNDAI) Circuit de relais du moteur de commande du papillon ouvert (INFINITI, NISSAN) Fonction du thermostat (INFINITI, NISSAN) Dysfonctionnement du circuit d'embrayage magnétique (LEXUS, TOYOTA)
P1127	Système B1 de compensation de carburant à long terme trop riche (AUDI, VOLKSWAGEN) Échappement pas assez chaud Capteur O2 en aval non testé (FORD, LINCOLN, MERCURY) Erreur de compensation de carburant à long terme Système riche (HYUNDAI) Actionneur ECTS Dysfonctionnement du circuit de source d'alimentation (LEXUS) Actionneur ETCS Dysfonctionnement du circuit de source d’alimentation (TOYOTA)
P1128	Signal du capteur de pression absolue du collecteur inférieur à celui prévu (ACURA, HONDA) Garniture de carburant à long terme Système B1 trop pauvre (AUDI, VOLKSWAGEN) Ravitaillement en boucle fermée non obtenu Banque 1 (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Connecteurs du capteur d'O2 avant échangés (FORD, LINCOLN, MERCURY) Système d'alimentation en charge partielle pauvre (HYUNDAI) Court-circuit du moteur de commande d'accélérateur (INFINITI, NISSAN) Tension du capteur MAP inférieure à celle prévue (ISUZU) Dysfonctionnement du verrouillage du moteur de commande d'accélérateur (LEXUS, TOYOTA) Capteur d'O2 du chauffage HO2S trop froid avant le test KOER (MAZDA) )
P1129	Circuit du capteur de pression absolue du collecteur plus élevé que prévu (ACURA, HONDA) Garniture de carburant à long terme Système B2 trop riche (AUDI, VOLKSWAGEN) Ravitaillement en boucle fermée non réalisé Banque 2 (CHRYSLER, DODGE, JEEP, MITSUBISHI) Capteurs d'oxygène en aval échangés d'une banque à l'autre (FORD, LINCOLN, MERCURY) Dysfonctionnement du système de commande d'accélérateur électrique (LEXUS, TOYOTA)
P112F	Pression absolue du collecteur à l'angle du papillon - Trop élevée (banque 1) (BMW)
P1130	Plage/performance du circuit du capteur de rapport air/carburant Dysfonctionnement de la banque 1 Capteur 1 (Toyota, Lexus) Électrovanne de commande de la vanne de régulation de tourbillon (Infiniti, Nissan) Manque de commutateur HO2S - Carburant adaptatif à la limite (Ford)
P1131	Absence de commutateur HO2S - Le capteur indique un mélange pauvre (Ford, Lincoln, Mazda, Mercury) Vanne de commande de tourbillon Électrovanne de commande (Infiniti, Nissan) Réglage de la quantité d'injection (Hyundai)
P1132	Circuit de chauffage HO2S Banque 1/2 Capteur 1 court-circuit vers B+ (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de commande de chauffage du capteur O2 Banque 1 Capteur 1 (BMW, MINI) Circuit H02S Banque 2 Capteur 1 (BUICK, CADILLAC, PONTIAC, SATURN) Circuit HO2S Capteur 1 de la banque 2 à faible variance (CHEVROLET, GMC) Absence de capteur d'oxygène chauffé en amont Le capteur indique un circuit de vanne de commande de turbulence riche de la banque 1 (FORD, LINCOLN, MERCURY) (INFINITI, NISSAN) État riche HO2S11 (MAZDA) Circuit de chauffage du capteur d'oxygène avant Entrée faible (SUBARU) Circuit du capteur d'O2 Haute tension (SUZUKI) Manque de commutateur HO2S (VOLVO)
P1133	Capteur de commutation 1 insuffisant en HO2S (Acura, Buick, Cadillac, Chevrolet, GM, Honda, Isuzu, Pontiac, Saturn) Dysfonctionnement du solénoïde de carburant AT (Daewoo) Capteur d'oxygène B1-S1 (Fiat) Dysfonctionnement du circuit du capteur de rapport air/carburant (banque 1) Capteur 1) (Lexus) Banque 1 de commande de carburant pauvre (FAOSC) (Mercedes) Banque 1 de commande de carburant pauvre (Mercure / Oldsmobile / Lincoln / Jaguar) Capteur de basse tension du circuit O2S 1 (Saab) Réponse du circuit du capteur d'air/carburant (banque 1 Capteur 1) (Scion) Dysfonctionnement de réponse du circuit du capteur d'air/carburant (Toyota) Banque 1 + 2 du circuit de chauffage du capteur O2 - Dysfonctionnement électrique du capteur 1 (Volkswagen / Audi / Volvo)
P1134	Rapport de temps de transition HO2S 11 (ACURA, HONDA) Circuit de chauffage HO2S - Banque 1 et 2 Capteur 2 court-circuit vers B+ (AUDI, VOLKSWAGEN) Capteur O2 Signal du circuit de chauffage intermittent Banque 1 Capteur 2 (BMW, MINI) Rapport de temps de transition HO2S Capteur de banque 1 1 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, PONTIAC, SATURN) Circuit de capteur ECT Haute tension intermittente (DODGE) Banque 1 Commande de carburant décalée riche (FORD, MAZDA) HO2S11 Défaut de temps de transition (HYUNDAI) H02S Rapport de temps de transition Banque 1 Capteur 1 ( ISUZU) Dysfonctionnement du commutateur de transition du circuit HO2S11 (KIA) Problème de micro-ordinateur du capteur d'oxygène avant (SUBARU) Rapport de transition HO2S11 (SUZUKI)
P1135	Circuit intermittent du capteur de position de pédale A (Ford) Dysfonctionnement du circuit de chauffage du capteur de rapport air/carburant Banque 1 Capteur 1 (Lexus, Scion, Toyota)
P1136	Ajout de garniture de carburant à long terme. Système de carburant B1 trop pauvre (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de chauffage du capteur O2 Haute tension Banque 1 Capteur 1 (BMW, MINI) HO2S Riche Moyenne Banque 1 Capteur 1 (BUICK, CADILLAC) HO2S Riche Moyenne Banque 1 Capteur 1 (CHEVROLET, GMC) Vilebrequin Signal d'entrée du capteur de position et/ou du capteur de position d'arbre à cames vers le PCM (FORD, LINCOLN, MERCURY) Circuit de l'électrovanne de commande de calage de la soupape d'admission, banque 2 (INFINITI, NISSAN) Circuit du capteur d'oxygène avant gauche en court-circuit (SUBARU)
P1137	Ajout de garniture de carburant à long terme. Système de carburant B1 trop riche (AUDI, VOLKSWAGEN) Signal intermittent du circuit de chauffage du capteur O2 Banque 1 Capteur 2 (BMW, MINI) HO2S Banque 1 Capteur 2 Tension pauvre ou basse (BUICK, CADILLAC) Banque HO2S 1 Capteur 2 Système pauvre ou basse tension ( CHEVROLET, GMC) Absence de commutateurs O2 Banque 1 Capteur 2 pauvre (FORD, LINCOLN, MERCURY) Circuit du capteur de position de commande de la vanne de commande de tourbillon (INFINITI, NISSAN) HO2S 1 État riche HO2S 2 État pauvre (ISUZU) Défaut d'auto-test du capteur d'O2 arrière ( MAZDA) Capteur d'oxygène A/F avant 11 Problème de plage/performance du circuit (SUBARU) Basse tension du circuit HO2S pendant le capteur d'enrichissement de puissance 2 (SUZUKI)
P1138	Ajout de garniture de carburant à long terme. Système de carburant B2 trop pauvre (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de chauffage du capteur O2 Basse tension Banque 1 Capteur 2 (BMW, MINI) HO2S Banque 1 Capteur 2 riche ou haute tension (BUICK, CADILLAC) HO2S Banque 1 Capteur 2 riche ou haute tension (CHEVROLET , GMC, PONTIAC, SATURN) Manque de commutateurs HO2S Banque 1 Capteur 2 riche (FORD, LINCOLN, MERCURY) Performance du système de commande de la vanne de régulation de turbulence (INFINITI, NISSAN) La tension HO2S 2 reste élevée État riche (ISUZU) Défaut d' auto-test du capteur d'O2 arrière (MAZDA) Haute tension du circuit HO2S pendant la décélération du capteur de coupure de carburant 2 (SUZUKI)
P1139	Ajout de garniture de carburant à long terme. Système de carburant B2 trop riche (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de chauffage du capteur d'O2 Banque haute tension 1 Capteur 2 (BMW, MINI) HO2S Commutation insuffisante Banque 1 Capteur 2 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Dysfonctionnement du circuit de l'indicateur d'eau dans le carburant (FORD) Problème de performances/portée du circuit de chauffage du capteur d'oxygène A/F avant n°1 (SUBARU)
P1140	HO2S22 Résistance interne trop élevée (AUDI, VOLKSWAGEN) Problème de plage/performance du circuit de débit d'air massique ou volumique (BMW, MINI) Rapport de temps de transition HO2S Banque 1 Capteur 2 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) État du circuit solénoïde du réservoir à vide (CHRYSLER, DODGE, JEEP) État de l'eau dans le carburant (FORD, LINCOLN, MERCURY) Dysfonctionnement du capteur de température d'air d'admission (HYUNDAI) Performance du contrôle de calage de la soupape d'admission, banque 1 (INFINITI, NISSAN) Plage du circuit de chauffage du capteur d'oxygène avant gauche (SUBARU)
P1141	Calcul de charge Contrôle croisé Plage/performance (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de commande de chauffage HO2S, banque 1, capteur 2 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Dysfonctionnement du circuit de l'indicateur de restriction de carburant (FORD) Dysfonctionnement du solénoïde à service lent (HYUNDAI) Niveau bas du circuit de chauffage HO2S12 ( MAZDA) Entrée élevée du circuit du capteur de débit massique d'air (SUBARU)
P1142	Calcul de la charge Vérification croisée Limite inférieure dépassée (AUDI, VOLKSWAGEN) État du circuit du solénoïde de pression de carburant (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Condition de restriction de carburant (FORD) HO2S12 Circuit de chauffage élevé (MAZDA) Entrée basse du circuit du capteur de débit d'air massique (SUBARU)
P1143	Calcul de charge Contrôle croisé Limite supérieure dépassée (AUDI, VOLKSWAGEN) HO2S Banque 1 Capteur 3 Tension pauvre ou basse (BUICK, CADILLAC) HO2S Banque 1 Capteur 3 Système pauvre ou basse tension (CHEVROLET, GMC) Dysfonctionnement de la rampe d'alimentation en carburant Déviation de pression positive (CHRYSLER , DODGE, JEEP) Capteur d'oxygène chauffé 1 Surveillance du changement de vitesse pauvre Banque 1 (INFINITI, NISSAN) Entrée faible du circuit du capteur de pression (SUBARU)
P1144	Capteur de débit d'air massique ouvert/court-circuit à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) HO2S banque 1 capteur 3 riche ou haute tension (BUICK, CADILLAC) HO2S banque 1 capteur 3 riche ou haute tension (CHEVROLET, GMC) Dysfonctionnement de la rampe d'injection de carburant Déviation de volume positive ( CHRYSLER, DODGE, JEEP) Capteur d'oxygène chauffé 1 Surveillance des changements de vitesse riches (INFINITI, NISSAN) Circuit du capteur de pression entrée élevée (SUBARU)
P1145	Court-circuit au positif du capteur de débit d'air (AUDI, VOLKSWAGEN) Pertes de fonctionnement de l'électrovanne Circuit de commande électrique (BMW, MINI) Comptes croisés HO2S Banque 1 Capteur 3 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Erreur de couple calculée (FORD) Dysfonctionnement du solénoïde de service principal (HYUNDAI) Banque de performances de contrôle de distribution de soupape d'admission 2 (INFINITI, NISSAN)
P1146	Tension d'alimentation du capteur de débit massique d'air (AUDI, VOLKSWAGEN) Potentiomètre de ralenti (HYUNDAI) Capteur d'oxygène chauffé 2 Banque de surveillance de tension minimale 1 (INFINITI, NISSAN) Plage/performance du circuit du capteur de pression Problème d'entrée élevée (SUBARU)
P1147	Système HO2S21 trop pauvre (AUDI, VOLKSWAGEN) Dysfonctionnement du capteur de position de l'accélérateur 1 (HYUNDAI) Capteur d'oxygène chauffé 2 Banque de surveillance de tension maximale 1 (INFINITI, NISSAN)
P1148	HO2S21 Système trop riche (AUDI, VOLKSWAGEN) Dysfonctionnement de la rampe d'alimentation en carburant Chute de pression en cas de dépassement (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Fonction de contrôle en boucle fermée, banque 1 (INFINITI, NISSAN)
P1149	Plage/performance du circuit du capteur de rapport air/carburant 1 (ACURA, HONDA) HO2S11 Valeur de contrôle peu plausible (AUDI, VOLKSWAGEN)
P1150	Circuit du capteur de rapport air/carburant Dysfonctionnement de la plage/des performances Banque 2 Capteur 1 (Toyota, Lexus) Électrovanne de commande de la vanne de régulation de tourbillon (Infiniti, Nissan) Absence de commutateur HO2S21 - Carburant adaptatif à la limite (Ford)
P1151	Absence de commutateur HO2S-21, le capteur de la rangée 2 indique une pauvreté (Ford) Capteur d'oxygène chauffé (HO2S) Mélange pauvre indiqué (Mazda) Banque 1, garniture de carburant à long terme, plage 1 Limite inférieure de pauvreté dépassée (Volkswagen) Réservoir de stockage de chaleur du liquide de refroidissement (Toyota )
P1152	Banque 1 Plage de compensation de carburant à long terme 2 Limite inférieure pauvre dépassée (AUDI, VOLKSWAGEN) Basse tension du circuit de chauffage du capteur d'O2 Banque 2 Capteur 1 (BMW, MINI) Dysfonctionnement de la rampe d'alimentation en carburant Déviation positive Point de consigne du solénoïde de pression de carburant (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Absence du capteur d'oxygène chauffé en amont Le capteur indique une banque riche 2 (FORD, LINCOLN, MERCURY) Entrée faible du circuit de position de l'accélérateur (HYUNDAI, KIA) HO2S-21 Correction de l'état riche en cas de condition trop pauvre (MAZDA) Plage/performance du circuit du capteur HO2S11 faible (SUBARU ) Circuit HO2S21 en court-circuit avec l'alimentation du chauffage (SUZUKI)
P1153	HO2S Commutation insuffisante 21 (ACURA, HONDA) Circuit de chauffage du capteur O2 Haute tension Banque 2 Capteur 1 (BMW, MINI) HO2S Commutation insuffisante Banque 2 Capteur 1 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, PONTIAC, SATURN) Dysfonctionnement de la rampe d'alimentation en carburant Déviation négative Point de consigne du solénoïde de pression de carburant (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Banque 2 Commande de carburant pauvre (FORD, MAZDA) Entrée élevée du circuit de position de l'accélérateur (HYUNDAI, KIA) Réponse du circuit du capteur de rapport air/carburant Dysfonctionnement Banque 2 Capteur 1 (LEXUS, SCION, TOYOTA ) Plage/performance du circuit du capteur HO2S11 élevée (SUBARU)
P1154	Rapport de temps de transition HO2S 21 (ACURA, HONDA) Dysfonctionnement de la commutation du collecteur (AUDI, VOLKSWAGEN) Rapport de temps de transition HO2S Banque 2 Capteur 1 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, PONTIAC, SATURN) Dysfonctionnement de la pression du rail de carburant La pression du rail est trop faible ( CHRYSLER, DODGE, JEEP) Banque 2 Commande de carburant décalée riche (FORD, MAZDA) HO2S 21 Défaut de temps de commutateur de transition (HYUNDAI, KIA) H02S Rapport de temps de transition Banque 2 Capteur 1 (ISUZU) HO2S11 Plage/performance du circuit du capteur faible (SUBARU)
P1155	Capteur de pression absolue du collecteur court-circuité au positif (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de chauffage du capteur d'O2 Intermittent Banque 2 Capteur 2 (BMW, MINI) HO2S Moyenne pauvre Banque 2 Capteur 1 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Dysfonctionnement de la pression du rail de carburant La pression du rail est trop Élevé (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Contrôleur de carburant alternatif (FORD) Soupape de démarrage ETS (HYUNDAI) Dysfonctionnement du circuit de chauffage du capteur de rapport air/carburant Banque 2 Capteur 1 (LEXUS, SCION, TOYOTA) Plage/performance du circuit du capteur HO2S21 élevée (SUBARU)
P1156	Capteur de pression absolue du collecteur ouvert/court-circuit à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de chauffage du capteur d'O2 Basse tension Banque 2 Capteur 2 (BMW, MINI) HO2S Riche Moyenne Banque 2 Capteur 1 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET) Plausibilité de dysfonctionnement de la rampe d'alimentation en carburant (CHRYSLER ) Circuit du sélecteur de carburant (FORD) Capteur 1 de la banque moyenne riche 2 HO2S (GMC)
P1157	Problème de plage/performance du capteur de rapport air/carburant 1 (ACURA, HONDA) Tension d'alimentation du capteur de pression absolue du collecteur (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de chauffage du capteur d'O2 Haute tension Banque 2 Capteur 2 (BMW, MINI) HO2S Banque 2 Capteur 2 Système pauvre ou faible Tension (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Absence de commutateurs O2 Banque 2 Le capteur 2 indique un mélange pauvre (FORD, LINCOLN, MERCURY) État du circuit HO2S-12 (MAZDA)
P1158	Capteur de rapport air/carburant 1 borne basse tension (ACURA, HONDA) Capteur de pression absolue du collecteur Signal peu plausible (AUDI, VOLKSWAGEN) HO2S Banque 2 Capteur 2 riche ou haute tension (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Manque de commutateurs O2 Capteur de banque 2 2 Indique l' état du circuit HO2S-22 pauvre (FORD, LINCOLN, MERCURY) (MAZDA)
P1159	Capteur de rapport air/carburant 1 Borne AFS+ basse tension (ACURA, HONDA) Banque d'additifs de garniture de carburant 1 élevée (BMW, MINI) Comptes croisés HO2S Banque 2 Capteur 2 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Tentative de démarrage incorrecte (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Dysfonctionnement du moteur à admission variable (HYUNDAI, KIA)
P115D	Décalage du signal du capteur de débit massique d'air (MAF) (BMW / Mini)
P1160	Capteur de température d'air d'admission court-circuit à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Banque d'additifs de garniture de carburant 2 basse (BMW, MINI) Tension d'allumage (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Défaillance du ressort de rappel (SUBARU)
P1161	Capteur de température d'air d'admission ouvert/court-circuit au positif (AUDI, VOLKSWAGEN) Banque d'additifs de garniture de carburant 2 élevée (BMW, MINI) Circuit de commande de chauffage HO2S, banque 2, capteur 2 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC)
P1162	Dysfonctionnement du circuit du capteur de rapport air/carburant 1 (ACURA, HONDA) Court-circuit du capteur de température de l'air d'admission à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Additif de réglage du carburant par banc d'allumage 1 bas (BMW, MINI) Pompe haute pression et conduite de carburant (HYUNDAI)
P1163	Capteur de rapport air/carburant 1 Réponse lente (ACURA, HONDA) Capteur de température de carburant ouvert/court-circuit au positif (AUDI, VOLKSWAGEN) Additif de compensation de carburant par banque d'allumage 1 élevée (BMW, MINI) Capteur HO2S banque 2 3 Système pauvre ou basse tension ( BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Capteur d'oxygène chauffé 1 Surveillance du changement de vitesse pauvre, banque 2 (INFINITI, NISSAN)
P1164	Capteur de rapport air/carburant 1 Problème de plage/performance (ACURA, HONDA) Capteur de température de carburant Signal peu plausible (AUDI, VOLKSWAGEN) Additif de garniture de carburant par banque d'allumage 2 faible (BMW, MINI) HO2S Banque 2 Capteur 3 riche ou haute tension (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) HO2S21 Surveillance des changements de vitesse riches (INFINITI, NISSAN)
P1165	Capteur de rapport air/carburant 1 Plage/performance du circuit (ACURA, HONDA) Banque 1 Plage de compensation de carburant à long terme 1 Limites supérieures riches dépassées (AUDI, VOLKSWAGEN) Additif de compensation de carburant par banque d'allumage 2 Élevé (BMW, MINI) Comptes croisés HO2S Banque 2 Capteur 3 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Interrupteur à vide de commande de soupape de commande de tourbillon (INFINITI, NISSAN)
P1166	Capteur de rapport air/carburant 1 Dysfonctionnement du circuit de chauffage (ACURA, HONDA) Banque 1 Plage de réglage du carburant à long terme 2 Limites supérieures riches dépassées (AUDI, VOLKSWAGEN) Système de capteur d'O2 Contrôleur lambda à la limite banque 1 (HYUNDAI, KIA) Sonde d'oxygène chauffée 2 Banque 2 de surveillance de tension minimale (INFINITI, NISSAN) Basse tension du circuit HO2S pendant le capteur d'enrichissement de puissance 1 (SUZUKI)
P1167	Capteur de rapport air/carburant 1 Dysfonctionnement du système de chauffage (ACURA, HONDA) Capteur de débit massique d'air 2 Signal peu plausible (AUDI, VOLKSWAGEN) Tension du condensateur 1 (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Système de capteur d'O2 Contrôleur lambda à la limite banque 2 (HYUNDAI, KIA ) Capteur d'oxygène arrière chauffé 2 Surveillance de la tension maximale Banque 2 (INFINITI, NISSAN) Système de carburant riche pendant la décélération Coupure de carburant Banque 1 (ISUZU) HO2S11 Coupure de carburant riche en décélération (SUZUKI)
P1168	Étiquette du capteur de rapport air/carburant Basse tension (ACURA, HONDA) État du capteur de pression de rampe de carburant Basse pression (FORD, LINCOLN, MERCURY) Capteur d'O2 Capteur de puissance de chauffage 2, banque 1 (HYUNDAI) Fonction de commande en boucle fermée, banque 2 (INFINITI, NISSAN) Carburant Capteur de pression ferroviaire dans la plage mais faible (MAZDA)
P1169	ÉTIQUETTE du capteur de rapport air/carburant 1 Haute tension (ACURA, HONDA) Erreur du convertisseur A/N de l'ECM (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Défaillance élevée du capteur de rampe de carburant dans la plage (FORD, LINCOLN, MERCURY) Banque de capteurs O2 2 Capteur 2 Alimentation du chauffage (HYUNDAI) Système de carburant riche pendant la décélération Banque de coupure de carburant 2 (ISUZU) HO2S milieu aucun changement détecté (MAZDA)
P1170	Décalage de compensation de carburant de banque à banque (BUICK, CADILLAC) Décalage de compensation de carburant de banque à banque (CHEVROLET, GMC) Défaut de solénoïde d'arrêt du moteur (FORD) Capteur de pression barométrique de l'ECM (HYUNDAI) Capteur d'oxygène chauffé avant bloqué (KIA) Performance de carburant de l'injecteur de port (LEXUS , TOYOTA) HO2S-11 Aucun changement détecté (MAZDA)
P1171	Système d'alimentation pauvre pendant l'accélération (ACURA, BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, HONDA, ISUZU) Potentiomètre d'actionnement du papillon Signal 2 Plage/performance (AUDI, VOLKSWAGEN) Erreur de valeur apprise du capteur de pression ambiante (BMW, MINI) Défaut du capteur de rotor (FORD) Système d'accélérateur électronique ouvert (HYUNDAI) Système d'alimentation en carburant pauvre pendant l'enrichissement de puissance (SUZUKI)
P1172	Banque 1 de capteurs A/F arrière Circuit du capteur 1 hors plage élevée (ACURA, HONDA) Signal du potentiomètre d'actionnement du papillon 2 Signal trop faible (AUDI, VOLKSWAGEN) Vérification de la rationalité du capteur de pression ambiante (BMW, MINI) Défaut de commande du rotor (FORD) Papillon électronique Courant moteur incorrect du système (HYUNDAI) Dysfonctionnement de la limite du contrôleur lambda, banque 1 trop pauvre (SUZUKI)
P1173	Signal 2 du potentiomètre d'actionnement de l'accélérateur Signal trop élevé (AUDI, VOLKSWAGEN) Vérification de la rationalité du capteur de pression ambiante (BMW, MINI) Défaut d'étalonnage du rotor (FORD) Dysfonctionnement de la rationalité du système d'accélérateur électronique (HYUNDAI) HO2S-21 Aucun changement détecté (MAZDA)
P1174	Capteur AF 21 Circuit hors plage haute (ACURA, HONDA) Banque d'additifs d'adaptation de garniture de carburant 1 Dysfonctionnement (BMW, MINI) Banque d'équilibrage de cylindre de garniture de carburant 1 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, HUMMER, OLDSMOBILE, PONTIAC) Défaut du capteur de came ( FORD) Dysfonctionnement de fermeture du système d'accélérateur électronique n° 1 (HYUNDAI) Équilibre des cylindres de compensation de carburant (ISUZU, SATURN) Dysfonctionnement de la limite du contrôleur lambda, banque 2 trop riche (SUZUKI) Banque de compensation de carburant 1, temps d'injection différents (VOLKSWAGEN)
P1175	Dysfonctionnement de la banque d'additifs d'adaptation de garniture de carburant 2 (BMW, MINI) Banque d'équilibrage de cylindre de garniture de carburant 2 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, HUMMER, OLDSMOBILE, PONTIAC, SATURN) Défaut de commande de came (FORD) Dysfonctionnement de fermeture du système d'accélérateur électronique n° 2 (HYUNDAI ) Dysfonctionnement de la limite du contrôleur Lambda, banque 2 trop pauvre (SUZUKI) Pré-injection désactivée (VOLKSWAGEN)
P1176	Limite de correction O2S arrière obtenue (AUDI, VOLKSWAGEN) Capteur O2 Réponse lente, banque 1 (BMW, MINI) Défaut d'étalonnage de la came (FORD) Moteur du système d'accélérateur électronique ouvert/court-circuit n° 1 (HYUNDAI)
P1177	Correction O2 derrière la limite B1 du catalyseur atteinte (AUDI, VOLKSWAGEN) Capteur O2 Réponse lente Banque 2 (BMW, MINI) Défaut de synchronisation (FORD) Moteur du corps de papillon électronique ouvert/court-circuit n° 2 (HYUNDAI)
P1178	Circuit ouvert du courant de la pompe du capteur d'oxygène linéaire (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de signal du capteur d'O2 Commutation lente du niveau riche au niveau pauvre 1 Capteur 1 (BMW, MINI) Système d'accélérateur électronique Tension de la batterie du moteur ouverte (HYUNDAI)
P1179	Courant de pompe du capteur d'oxygène linéaire Court-circuit à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de signal du capteur d'O2 Commutation lente du niveau riche au niveau pauvre 2 Capteur 1 (BMW, MINI) Incompatibilité de position du système d'accélérateur électronique (HYUNDAI)
P1180	Courant de pompe du capteur d'oxygène linéaire court-circuit au positif (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de signal du capteur d'O2 Commutation lente du niveau riche au niveau pauvre 1 Capteur 2 (BMW, MINI) Diminution des performances du moteur Condition de température de carburant élevée (CHRYSLER, DODGE) Dysfonctionnement du système d'alimentation en carburant faible (FORD, LINCOLN) Dysfonctionnement du régulateur de pression de carburant (HYUNDAI)
P1181	Tension de référence du capteur d'oxygène linéaire Circuit ouvert (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de signal du capteur d'O2 Commutation lente du niveau riche au niveau pauvre 2 Capteur 2 (BMW, MINI) Dysfonctionnement élevé du système d'alimentation en carburant (FORD, LINCOLN, MERCURY) Surveillance de la pression du carburant (HYUNDAI)
P1182	Tension de référence du capteur d'oxygène linéaire Court-circuit à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Banque de capteurs d'O2 1 Circuit ouvert du capteur 2 pendant la décélération en roue libre Coupure de carburant (BMW, MINI) Basse tension du circuit du capteur de température de carburant (HONDA) Court-circuit du régulateur de pression de carburant (HYUNDAI) Compresseur de suralimentation Performances du capteur de pression d'entrée (SATURN)
P1183	Tension de référence du capteur d'oxygène linéaire Court-circuit au positif (AUDI, VOLKSWAGEN) Banque de capteurs d'O2 2 Circuit ouvert du capteur 2 pendant la décélération en roue libre Coupure de carburant (BMW, MINI) Conditions d'entrée élevées du circuit de direction du régulateur de vitesse (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Moteur Dysfonctionnement du circuit du capteur de température d'huile (FORD, LINCOLN, MERCURY) Circuit du capteur de température de carburant haute tension (HONDA) Régulateur de pression de carburant ouvert (HYUNDAI)
P1184	Circuit ouvert de masse commune du capteur d'oxygène linéaire (AUDI, VOLKSWAGEN) Température de l'huile moteur hors plage d'auto-test (FORD, LINCOLN, MERCURY) HO2S12 Aucune activité détectée (HYUNDAI)
P1185	Capteur d'oxygène linéaire masse commune court-circuit à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit du capteur de température d'huile moteur (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) FTS High Capteur de température de pompe à carburant élevé (FORD) Surveillance de la pression de carburant - Pression maximale dépassée (HYUNDAI)
P1186	Court-circuit à la masse commune du capteur d'oxygène linéaire au positif (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de commande du chauffage du capteur d'O2, banque 1, capteur 2 (BMW, MINI) Performance du circuit du capteur de température d'huile moteur (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Capteur de température de la pompe à carburant faible (FORD) Surveillance de la pression du carburant - Pression minimale au régime moteur trop basse (HYUNDAI) Pression de carburant trop basse (KIA)
P1187	Basse tension du circuit du capteur de température du réservoir de carburant (ACURA, HONDA) Circuit ouvert de la résistance de compensation du capteur d'O2 linéaire (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de commande du chauffage du capteur d'O2, banque 2, capteur 2 (BMW, MINI) Basse tension du circuit du capteur de température de l'huile moteur (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Corrélation pression d'admission du papillon/MAP (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Sélection de variante (FORD) Surveillance de la pression de carburant - Bâton de soupape de régulation (HYUNDAI, KIA)
P1188	Haute tension du circuit du capteur de température du réservoir de carburant (ACURA, HONDA) Résistance de compensation du capteur d'O2 linéaire court-circuit à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Capteur 1 de la banque de commande de carburant 1 (BMW, MINI) Haute tension du circuit du capteur de température de l'huile moteur (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Performance du capteur de pression d'admission du papillon (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Défaut de mémoire d'étalonnage (FORD) Surveillance de la pression de carburant - Fuite (HYUNDAI, KIA)
P1189	Résistance de compensation du capteur d'O2 linéaire court-circuit à B+ (AUDI, VOLKSWAGEN) Capteur 1 de la banque de commande de carburant 2 (BMW, MINI) Défaut du pressostat d'huile moteur (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, PONTIAC, SATURN) Capteur de pression d'admission du papillon faible (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Défaut de signal de vitesse de pompe (FORD) Surveillance de la pression de carburant - Écart du régulateur au régime moteur trop élevé (HYUNDAI, KIA)
P1190	Tension de référence du capteur O2 linéaire Signal incorrect (AUDI, VOLKSWAGEN) Système de compensation de carburant pré-catalyseur Banque 1 (BMW, MINI) Fuite de vide moteur (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Capteur de pression d'admission du papillon élevé (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Étalonnage Résistance hors plage (FORD) Dysfonctionnement de l'actionneur de papillon d'admission (HYUNDAI, KIA)
P1191	Système de compensation de carburant pré-catalyseur Banque 2 (BMW, MINI) Fuite d'air dans le conduit d'air d'admission (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) HO2S Commutation insuffisante Capteur 1 de la banque 1 (DODGE) Tension de ligne de clé (FORD) Système d'accélérateur électronique Soupape d'accueil de secours activée (HYUNDAI, KIA)
P1192	Basse tension du circuit du capteur de pression du réservoir de carburant (ACURA, HONDA) Système de compensation de carburant post-catalyseur, banque 1 (BMW, MINI) État faible du circuit du capteur de température de l'air d'admission (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Tension externe (FORD) Système d'accélérateur électronique Dépannage - Cible suivre un dysfonctionnement (HYUNDAI, KIA)
P1193	Haute tension du circuit du capteur de pression du réservoir de carburant (ACURA, HONDA) Système de compensation de carburant post-catalyseur, banque 2 (BMW, MINI) État élevé du circuit du capteur de température de l'air d'admission (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Surintensité d'entraînement EGR (FORD) Système d'accélérateur électronique Boitage d'origine - Bas régime (HYUNDAI, KIA)
P1194	HO2S Rapport de temps de transition insuffisant Capteur 1 de la banque 2 (DODGE) Unité de commande du moteur Convertisseur A/D (FORD) Système de commande de l'actionneur d'accélérateur Boitage d'origine - Dysfonctionnement du capteur de position du papillon 2 (HYUNDAI, KIA)
P1195	Capteur d'oxygène chauffé Banque 1 Capteur 1 Réponse lente (CHRYSLER, DODGE, JEEP) SCP HBCC Échec de l'initialisation (FORD) Système d'accélérateur électronique Limp Home - Délai de suivi de la cible (HYUNDAI, KIA) Le moteur ne démarre pas (INFINITI, NISSAN) Circuit du capteur BARO (MAZDA)
P1196	Circuit de chauffage O2S Banque 1 Capteur 1 Dysfonctionnement électrique (AUDI, VOLKSWAGEN) Capteur d'oxygène chauffé Banque 2 Capteur 1 Réponse lente (CHRYSLER, DODGE) Tension de coupure de clé élevée (FORD) Système d'accélérateur électronique Boitage Accueil - Fermeture bloquée (HYUNDAI, KIA) Mauvais moteur Puissance (INFINITI, NISSAN)
P1197	Circuit de chauffage O2S Banque 2 Capteur 1 Dysfonctionnement électrique (AUDI, VOLKSWAGEN) Signal de collecteur d'admission du capteur de pression différentielle (BMW, MINI) Capteur d'oxygène chauffé Banque 1 Capteur 2 Réponse lente (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Tension de coupure de clé basse (FORD) Entrée basse Du capteur de niveau de carburant (INFINITI, NISSAN)
P1198	Circuit de chauffage O2S Banque 1 Capteur 2 Dysfonctionnement électrique (AUDI, VOLKSWAGEN) Signal du collecteur d'admission du capteur de pression différentielle (BMW, MINI) Entrée du capteur de température du radiateur trop élevée (CHRYSLER, DODGE) Sous-alimentation en carburant de la commande du rotor de la pompe (FORD)
P1199	Circuit de chauffage O2S Banque 2 Capteur 2 Dysfonctionnement électrique (AUDI, VOLKSWAGEN) Entrée du capteur de température du radiateur trop faible (CHRYSLER, DODGE)
P11DC	Performance actuelle du capteur NOx Banque 1 Capteur 2 (Chevrolet, GMC)
P1200 – P1299 (Comptage carburant et air – circuit injecteur)
P1200	Dysfonctionnement mécanique de la soupape de recirculation du turbocompresseur (AUDI, VOLKSWAGEN) Dysfonctionnement du circuit d'injecteur de carburant (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Dysfonctionnement du circuit du relais de pompe à carburant/ECU (LEXUS, TOYOTA)
P1201	Panne du système de carburant provoquée Ratés d'allumage du cylindre n° 1 (ACURA, HONDA) Dysfonctionnement électrique du cylindre 1 du circuit d'injection de carburant (AUDI, JAGUAR, VOLKSWAGEN) Plage/performance du circuit du capteur de masse de gaz (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Circuit d'injecteur ouvert/court-circuité Cylindre #1 (ISUZU)
P1202	Défaillance du système d'alimentation causée Raté d'allumage du cylindre n° 2 (ACURA, HONDA) Circuit d'injecteur de carburant Dysfonctionnement électrique du cylindre 2 (AUDI, JAGUAR, VOLKSWAGEN) Circuit du capteur de masse de gaz basse fréquence (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Circuit d'injecteur ouvert/court-circuité Cylindre n° 2 (ISUZU)
P1203	Panne du système de carburant provoquée Ratés d'allumage du cylindre n° 3 (ACURA, HONDA) Circuit d'injecteur de carburant Cylindre 3 Dysfonctionnement électrique (AUDI, JAGUAR, VOLKSWAGEN) Circuit du capteur de masse de gaz haute fréquence (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Circuit d'injecteur ouvert/court-circuité Cylindre n° 3 (ISUZU)
P1204	Panne du système de carburant provoquée Ratés d'allumage du cylindre n° 4 (ACURA, HONDA) Dysfonctionnement électrique du circuit d'injecteur de carburant du cylindre 4 (AUDI, JAGUAR, VOLKSWAGEN) Circuit d'injecteur ouvert/court-circuité du cylindre n° 4 (ISUZU)
P1205	Panne du système de carburant provoquée Ratés d'allumage du cylindre n° 5 (ACURA, HONDA) Dysfonctionnement électrique du circuit d'injecteur de carburant du cylindre 5 (AUDI, JAGUAR, VOLKSWAGEN) Circuit d'injecteur ouvert/court-circuité du cylindre n° 5 (ISUZU)
P1206	Panne du système de carburant provoquée Ratés d'allumage du cylindre n° 6 (ACURA, HONDA) Dysfonctionnement électrique du cylindre 6 du circuit d'injection de carburant (AUDI, JAGUAR, VOLKSWAGEN) Circuit d'injecteur ouvert/court-circuité Cylindre n° 6 (ISUZU) Relais de pompe d'injection d'air secondaire à faible débit (SAAB)
P1207	Circuit d'injecteur de carburant Dysfonctionnement électrique du cylindre 7 (AUDI, VOLKSWAGEN) Relais de pompe d'injection d'air secondaire à haut rendement (SAAB) Tension du solénoïde de commande d'air d'injecteur basse (SUBARU)
P1208	Dysfonctionnement électrique du cylindre 8 du circuit d'injecteur de carburant (AUDI, VOLKSWAGEN) Tension élevée du solénoïde de commande d'air de l'injecteur (SUBARU)
P1209	Soupapes d'admission pour arrêt de cylindre, court-circuit à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Défaut du système de pression de commande des injecteurs (FORD)
P1210	Court-circuit des soupapes d'admission pour arrêt de cylindre à B+ (AUDI, VOLKSWAGEN) Pression de commande d'injecteur supérieure au niveau prévu (FORD) Circuit de signal du système de contrôle de traction (INFINITI, NISSAN)
P1211	Soupapes d'admission pour arrêt de cylindre Circuit ouvert (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de débit d'air massique élevé par intermittence (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Capteur de pression de commande d'injecteur supérieur/inférieur souhaité (FORD) Système de contrôle de traction (INFINITI, NISSAN)
P1212	Circuit de débit d'air massique faible par intermittence (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Pression de commande d'injecteur non détectée pendant le démarrage (FORD) Ligne de communication ABS/TCS (INFINITI, NISSAN)
P1213	Court-circuit du cylindre 1 du circuit d'injecteur au positif (AUDI, VOLKSWAGEN) Dysfonctionnement du circuit d'injecteur de démarrage (FORD)
P1214	Circuit d'injecteur Court-circuit du cylindre 2 au positif (AUDI, VOLKSWAGEN) Pompe à carburant (BMW, MINI) Décalage de calage de la pompe d'injection (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) 1/1 02 Capteur lent pendant le moniteur de catalyseur (DODGE) Capteur de position de pédale « B » Circuit intermittent (FORD)
P1215	Circuit (EDU) Circuit d'injecteur Court-circuit du cylindre 3 au positif (AUDI, VOLKSWAGEN) Pompe à carburant (BMW, MINI) Conditions du circuit de commande du générateur (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Circuit « C » du capteur de position de la pédale Entrée basse (FORD) Circuit EDU (TOYOTA)
P1216	Circuit d'injecteur Court-circuit du cylindre 4 au positif (AUDI, VOLKSWAGEN) Pompe à carburant (BMW, MINI) Temps de réponse du solénoïde de carburant Conditions trop courtes (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) 2/1 02 Capteur lent pendant la surveillance du catalyseur (DODGE) Capteur de position de la pédale Entrée haute du circuit « C » (FORD)
P1217	Circuit d'injecteur Court-circuit du cylindre 5 au positif (AUDI, VOLKSWAGEN) Pompe à carburant (BMW, MINI) Temps de réponse du solénoïde de carburant trop long (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) 1/2 02 Capteur lent pendant la surveillance du catalyseur (DODGE) Capteur de position de la pédale ' Surchauffe intermittente du moteur du circuit C' (FORD) (INFINITI, NISSAN)
P1218	Circuit d'injection Cylindre 6 court-circuité au positif (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit d'étalonnage de la pompe d'injection (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Volts du capteur de température du radiateur trop élevés (DODGE) CID élevé (FORD)
P1219	Coincé bas (CID) Court-circuit du cylindre 7 du circuit d'injecteur au positif (AUDI, VOLKSWAGEN) Tension de référence du capteur de position du papillon (BUICK, CADILLAC) Tension de référence du capteur de position du papillon (CHEVROLET, GMC) CID bloqué bas (FORD)
P1220	Circuit d'injecteur Court-circuit du cylindre 8 au positif (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit du capteur de position du papillon 2 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, ISUZU) Défaut de commande du papillon série détecté (FORD, LINCOLN) Dysfonctionnement du système de commande du papillon série (HONDA) Module de commande de la pompe à carburant (INFINITI, NISSAN)
P1221	Coupure du cylindre Court-circuit des soupapes d'échappement à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Capteur de position de pédale 2 Problème de plage/performance (BMW, MINI) Corrélation 1-2 du capteur de position du papillon (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, ISUZU) Dysfonctionnement du système de contrôle de traction ( FORD, LINCOLN)
P1222	Coupure du cylindre Soupapes d'échappement court-circuitées vers B+ (AUDI, VOLKSWAGEN) Capteur de position de pédale 2 Entrée faible (BMW, MINI) Circuit de commande d'injecteur 1 intermittent (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Capteur de position de pédale 1 Plausibilité CKT (CHRYSLER, DODGE, JEEP ) Dysfonctionnement du circuit de sortie de l'antipatinage (FORD, LINCOLN) Circuit du moteur d'accélérateur (TOYOTA)
P1223	Arrêt des cylindres Soupapes d'échappement Circuit ouvert (AUDI, VOLKSWAGEN) Capteur de position de pédale 2, entrée élevée (BMW, MINI) Circuit de sortie de l'injecteur 1 (CHEVROLET, GMC) Circuit de sortie de l'injecteur (DODGE) Capteur de demande de pédale B, entrée élevée du circuit (FORD, LINCOLN) Entrée basse du circuit du capteur de position du papillon 2 (INFINITI, NISSAN)
P1224	Capteur de position du papillon « B » hors plage d'auto-test (FORD, MAZDA) Capteur de position du papillon 2 circuits d'entrée haute (INFINITI, NISSAN)
P1225	Court-circuit du cylindre 1 du circuit d'injecteur à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Cylindre du circuit d'injecteur 2 intermittent (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Problème de performance d'apprentissage de la position du papillon fermé (INFINITI, NISSAN)
P1226	Court-circuit du cylindre 2 du circuit d'injecteur à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de sortie de l'injecteur 2 (CHEVROLET) Problème de performance d'apprentissage de la position du papillon fermé (INFINITI, NISSAN)
P1227	Circuit d'injecteur Court-circuit du cylindre 3 à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Défaillance de la soupape de décharge, surpression fermée (FORD) Entrée faible du circuit du capteur de position de la pédale d'accélérateur 2 (INFINITI, NISSAN)
P1228	Circuit d'injecteur Cylindre 4 court-circuit à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit d'injecteur Cylindre 3 intermittent (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Soupape de décharge défaillante ouverte sous pression (FORD) Capteur de position de pédale d'accélérateur 2 Circuit d'entrée élevée (INFINITI, NISSAN) Dysfonctionnement de la pompe à carburant (TOYOTA)
P1229	Circuit d'injecteur Court-circuit du cylindre 5 à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de sortie de l'injecteur 3 (CHEVROLET, GMC) Pompe du refroidisseur intermédiaire du compresseur de suralimentation ne fonctionnant pas (FORD, LINCOLN, MERCURY) Court-circuit du circuit d'alimentation du capteur (INFINITI, NISSAN) Surpression du système de carburant (TOYOTA) )
P1230	Circuit d'injecteur Court-circuit du cylindre 6 à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Activation du relais de pompe à carburant (BMW, MINI) Condition de défaut de pompe à carburant à basse vitesse (FORD, LINCOLN, MERCURY) Circuit des capteurs de position du papillon 1 et 2 (SAAB) Dysfonctionnement de l'unité de commande de pompe à carburant ( SUBARU)
P1231	Circuit d'injecteur Cylindre 7 court-circuit à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit d'injecteur Cylindre 4 Intermittent (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Relais de pompe à carburant haute vitesse activé (FORD, LINCOLN, MERCURY) Plausibilité du contrôle actif de stabilité (MITSUBISHI) Capteur de position du papillon 1 et relais de pompe à carburant à 2 circuits (SAAB) haute tension (SUZUKI)
P1232	Court-circuit du cylindre 8 à la masse du circuit d'injecteur (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de sortie de l'injecteur 4 (CHEVROLET, GMC) Défaillance du circuit primaire de la pompe à carburant basse vitesse (FORD, LINCOLN, MERCURY) Défaut du circuit de commande de l'actionneur d'accélérateur (MITSUBISHI)
P1233	Module pilote de pompe à carburant désactivé ou hors ligne () Module pilote de pompe à carburant désactivé ou hors ligne (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Performance de la commande d'accélérateur électrique, banque 2 (INFINITI, NISSAN) Plausibilité du capteur de position du papillon principal (MITSUBISHI)
P1234	Module pilote de pompe à carburant désactivé ou hors ligne () Activation du relais de pompe à carburant (BMW, MINI) Circuit d'injecteur Cylindre 5 intermittent (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Capteur de position de pédale 2 Plausibilité CKT (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Module pilote de pompe à carburant Désactivé ou hors ligne (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Plausibilité du capteur de position du papillon secondaire (MITSUBISHI)
P1235	Circuit de sortie de l'injecteur 5 (CHEVROLET, GMC) Commande de pompe à carburant hors plage (FORD, LINCOLN, MERCURY) Plage/performance du circuit du capteur de position du papillon (INFINITI, NISSAN) Circuit de pompe à carburant haute pression (LEXUS, TOYOTA) Module pilote de pompe à carburant désactivé ou Plausibilité du capteur de débit d'air massique hors ligne (MAZDA) (MITSUBISHI)
P1236	Activation du relais de pompe à carburant (BMW, MINI) Commande de pompe à carburant hors plage (FORD) Court-circuit du circuit du moteur de commande d'accélérateur, banque 2 (INFINITI, NISSAN) Circuit numéro 2 de la pompe à carburant haute pression (LEXUS, TOYOTA) Module pilote de pompe à carburant désactivé ou hors ligne (MAZDA) Convertisseur A/N (MITSUBISHI) Solénoïde de commande d'air du collecteur d'admission Circuit ouvert/court-circuit à la masse (SAAB)
P1237	Circuit d'injecteur ouvert Cylindre 1 (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit d'injecteur cylindre 6 intermittent (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Défaut du circuit secondaire de la pompe à carburant (FORD, LINCOLN, MERCURY) Circuit du régulateur de pression de carburant élevé court-circuité à la masse (ISUZU) Pilote de pompe à carburant Module désactivé ou hors ligne (MAZDA) Plausibilité du capteur de position de la pédale d'accélérateur (MITSUBISHI) Solénoïde de commande d'air du collecteur d'admission Circuit ouvert/court-circuit au positif (SAAB)
P1238	Circuit d'injecteur ouvert Cylindre 2 (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de sortie de l'injecteur 6 (CHEVROLET, GMC) Défaut du circuit secondaire de la pompe à carburant (FORD) Actionneur de commande d'accélérateur électrique (INFINITI, NISSAN) Circuit du régulateur de pression de carburant élevé court-circuité à la batterie (ISUZU) Pilote de pompe à carburant Module désactivé ou hors ligne (MAZDA) Plausibilité du capteur de débit d'air massique (MITSUBISHI) Soupape de commande du turbocompresseur (VOLVO)
P1239	Circuit d'injecteur ouvert Cylindre 3 (AUDI, VOLKSWAGEN) Température de l'huile moteur trop basse (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Défaut d'alimentation positive de la pompe à carburant (FORD) Plage/performance du circuit du capteur de position du papillon (INFINITI, NISSAN) Défaut du système de pression de carburant élevée (ISUZU) ) Vitesse d'alimentation positive de la pompe à carburant (MAZDA) Plausibilité du régime moteur (MITSUBISHI)
P1240	Circuit d'injecteur ouvert Cylindre 4 (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit d'injecteur cylindre 7 intermittent (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Circuit du régulateur de pression de carburant élevé ouvert (ISUZU) Dysfonctionnement de l'alimentation du capteur (JAGUAR) Angle d'allumage (MITSUBISHI) Court-circuit du moteur de position du papillon (SAAB)
P1241	Dysfonctionnement du circuit 1 du moteur de commande du papillon des gaz (ACURA, HONDA) Circuit d'injecteur ouvert Cylindre 5 (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de sortie de l'injecteur 7 (CHEVROLET, GMC) Circuit de régulateur de pression de carburant élevée Basse tension (ISUZU) Alimentation du capteur Entrée faible (JAGUAR) Couple Surveillance (MITSUBISHI)
P1242	Dysfonctionnement du circuit 2 du moteur de commande du papillon des gaz (ACURA, HONDA) Circuit d'injecteur ouvert Cylindre 6 (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de régulateur de pression de carburant élevé Haute tension (ISUZU) Alimentation du capteur Entrée élevée (JAGUAR) Capteur de pression d'air du collecteur secondaire en amont trop élevé en décélération (MINI) Moniteur de contrôle de sécurité (MITSUBISHI)
P1243	Position du papillon insuffisante (ACURA, HONDA) Circuit d'injecteur ouvert Cylindre 7 (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit d'injecteur cylindre 8 intermittent (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Deuxième pompe à carburant défectueuse ou défaut à la terre (FORD) Deuxième pompe à carburant défectueuse ou défaut à la terre ( LINCOLN, MERCURY) Erreur de demande/réponse (MITSUBISHI) Dysfonctionnement du circuit de la vanne de dérivation du compresseur (NISSAN)
P1244	Position fermée du papillon insuffisante (ACURA, HONDA) Circuit d'injecteur ouvert Cylindre 8 (AUDI, VOLKSWAGEN) Arrêt d'urgence de la pompe à carburant (BMW, MINI) Circuit de sortie de l'injecteur 8 (CHEVROLET, GMC) Échec de l'entrée de charge de l'alternateur élevé (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY ) Plage/performance du capteur de pression barométrique (JAGUAR) Test RAM pour toutes les zones (MITSUBISHI) Dysfonctionnement de l'électrovanne de commande de soupape de décharge Entrée basse (SUBARU)
P1245	Court-circuit du capteur de levée d'aiguille à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Soupape de commutation du plénum d'admission (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Échec de l'entrée de charge de l'alternateur faible (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Aucun signal de démarrage faible (JAGUAR) Test de RAM de cycle (MITSUBISHI) Dysfonctionnement de l'électrovanne de commande de soupape de décharge, sécurité intégrée (SUBARU)
P1246	Dysfonctionnement du circuit du capteur de position 1 de la pédale d'accélérateur (ACURA, HONDA) Performances de la plage du circuit du capteur de levée d'aiguille (AUDI, VOLKSWAGEN) Échec de l'entrée de charge de l'alternateur (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Dysfonctionnement du circuit du régulateur de pression de carburant faible (ISUZU) Aucun signal de démarrage Signal haut (JAGUAR) Erreur de communication (MITSUBISHI) Circuit ouvert du solénoïde de commande d'air du collecteur d'admission/court-circuit à la masse (SAAB)
P1247	Dysfonctionnement du circuit 2 du capteur de position de la pédale d'accélérateur (ACURA, HONDA) Circuit du capteur de levée d'aiguille ouvert/court-circuit au positif (AUDI, VOLKSWAGEN) Pression de suralimentation du turbo basse (FORD) Basse tension du circuit du régulateur de pression de carburant (ISUZU) Plausibilité A/T (MITSUBISHI) Circuit ouvert du volet intérieur du solénoïde de commande d'air du collecteur d'admission/court-circuit au positif (SAAB)
P1248	Capteur de position de pédale d'accélérateur 1 et 2 Corrélation incorrecte (ACURA, HONDA) Démarrage à froid Différence de commande d'injecteur (AUDI, VOLKSWAGEN) Pression de suralimentation turbo non détectée (FORD) Circuit de commande de relais de pompe à carburant ouvert (ISUZU) Plausibilité de la traction intégrale (MITSUBISHI)
P1249	Signal de consommation de carburant Défaut électrique dans le circuit (AUDI, VOLKSWAGEN) Performance de la soupape de commande de soupape de décharge (FORD) Circuit du capteur de pression de carburant basse, haute tension (ISUZU)
P1250	Niveau de carburant trop bas (AUDI, VOLKSWAGEN) Pression de carburant basse (BMW) Circuit de chauffage à évaporation précoce du carburant (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Circuit ouvert du solénoïde du réservoir à vide (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Manque de puissance au solénoïde de commande du régulateur de pression de carburant (FORD, LINCOLN, MERCURY) Circuit de commande du relais de pompe à carburant court-circuité à la masse (ISUZU) Électrovanne de commande du régulateur de pression ouverte ou court-circuitée (KIA) Défaut du circuit de la vanne de commande du régulateur de pression du carburant (MAZDA) Dysfonctionnement du circuit de chauffage par évaporation précoce du carburant (SUZUKI)
P1251	Démarrage du démarrage à froid Court-circuit de l'injecteur au positif (AUDI, VOLKSWAGEN) Court-circuit du solénoïde du réservoir à vide à la masse (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Circuit du moteur d'accélérateur (SAAB)
P1252	Démarrage à froid Injecteur ouvert/court-circuit à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Court-circuit de l'actionneur de pression d'air de suralimentation à la masse (BMW) Court-circuit du solénoïde du réservoir à vide (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Dysfonctionnement de l'électrovanne de commande de pression de carburant 2 (FORD, MAZDA) Dysfonctionnement du circuit de l'électrovanne de commande du régulateur de pression n° 2 (KIA)
P1253	Dysfonctionnement du système (VTEC) Dysfonctionnement du système VTEC (ACURA, HONDA, ISUZU) Signal de consommation de carburant court-circuit à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Corrélation des pédales PDS1 et LPDS bas (FORD) Signal de position du papillon du moteur complètement ouvert pendant le démarrage (SAAB)
P1254	Signal de consommation de carburant court-circuité vers B+ (AUDI, VOLKSWAGEN) Corrélation pédale PDS2 et LPDS élevée (FORD)
P1255	Court-circuit du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Corrélation des pédales PDS2 et LPDS faible (FORD)
P1256	Capteur de température du liquide de refroidissement moteur ouvert/court-circuit au positif (AUDI, VOLKSWAGEN) Corrélation des pédales PDS1 et HPDS (FORD)
P1257	Dysfonctionnement du système (VTEC) Dysfonctionnement du système VTEC (ACURA, HONDA) Soupape du système de refroidissement du moteur ouverte (AUDI, VOLKSWAGEN) Overboost du système de suralimentation (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Corrélation des pédales PDS2 et HPDS (FORD)
P1258	Dysfonctionnement du système VTEC (ACURA, HONDA) Court-circuit de la vanne du système de liquide de refroidissement du moteur vers B+ (AUDI, VOLKSWAGEN) Mode de protection contre la surchauffe du liquide de refroidissement du moteur actif (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, ISUZU) Corrélation des pédales PDS1 et PDS2 (FORD)
P1259	Erreur de signal d'antidémarrage vers PCM (Ford) Dysfonctionnement du système VTEC (Acura, Honda) Contrôle de la surintensité du module de bougie de préchauffage (Chrysler/Dodge/Jeep) Court-circuit de la valve du système de refroidissement du moteur à la masse (Volkswagen/Audi/Volvo)
P1260	Injecteur 1 Signal peu plausible (AUDI, VOLKSWAGEN) Conditions du circuit de commande du relais de vitesse de la pompe à carburant (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Vol détecté - Véhicule immobilisé (FORD, LINCOLN, MERCURY) Circuit de bougie de préchauffage n° 1 (JEEP) Vol détecté - Moteur désactivé (MAZDA) Force de ressort faible du ressort de rappel de l'accélérateur (SAAB)
P1261	Limite de contrôle de l'injecteur 1 dépassée (AUDI, VOLKSWAGEN) Cylindre n° 1 court-circuit côté haut vers bas (FORD, MAZDA) Bougie de préchauffage n° 1 circuit de commande faible (JEEP) Papillon des gaz serré/collé (SAAB)
P1262	Limite de contrôle de l'injecteur 1 non atteinte (AUDI, VOLKSWAGEN) Court-circuit latéral haut-bas du cylindre n°2 (FORD, MAZDA) Circuit de bougie de préchauffage n°2 (JEEP)
P1263	Injecteur 2 Signal peu plausible (AUDI, VOLKSWAGEN) Cylindre n° 3 court-circuit côté haut vers bas (FORD, MAZDA) Bougie de préchauffage n° 2 circuit de commande bas (JEEP) Papillon des gaz déplacé manuellement pendant que le moteur tourne (SAAB)
P1264	Limite de contrôle de l'injecteur 2 dépassée (AUDI, VOLKSWAGEN) Cylindre n° 4 court-circuit côté haut vers bas (FORD, MAZDA) Circuit de bougie de préchauffage n° 3 (JEEP) Papillon des gaz ouvert Accélérateur enfoncé (SAAB)
P1265	Limite de contrôle de l'injecteur 2 non atteinte (AUDI, VOLKSWAGEN) Court-circuit latéral haut-bas du cylindre n°5 (FORD, MAZDA) Bougie de préchauffage n°3 circuit de commande bas (JEEP)
P1266	Injecteur 3 Signal peu plausible (AUDI, VOLKSWAGEN) Cylindre n°6 Court-circuit côté haut à bas (FORD, MAZDA) Circuit de bougie de préchauffage n°4 (JEEP)
P1267	Limite de contrôle de l'injecteur 3 dépassée (AUDI, VOLKSWAGEN) Cylindre n° 7 Court-circuit côté haut à bas (FORD) Bougie de préchauffage n° 4 circuit de commande bas (JEEP)
P1268	Limite de contrôle de l'injecteur 3 non atteinte (AUDI, VOLKSWAGEN) Cylindre n° 8 court-circuit côté haut vers bas (FORD)
P1269	Injecteur 4 Signal peu plausible (AUDI, VOLKSWAGEN)
P1270	Limite de commande de l'injecteur 4 dépassée (AUDI, VOLKSWAGEN) Différence de couple moteur, banque 1 à 2 Dysfonctionnement (BMW, MINI) Capteur de position de la pédale d'accélérateur Erreur du convertisseur A/D (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Régime moteur ou limiteur de vitesse atteint (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURE)
P1271	Corrélation 1-2 du capteur de position de la pédale d'accélérateur (ACURA, BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, HONDA, ISUZU) Limite de commande de l'injecteur 4 non atteinte (AUDI, VOLKSWAGEN) Capteur de pression d'air ambiant électrique (BMW, MINI) Volts du capteur de température du radiateur trop bas (DODGE) Cylindre n° 1 côté haut vers bas ouvert (FORD, MAZDA) Capteur de rapport air/carburant 1 rangée 1 circuit aucune activité détectée (INFINITI, NISSAN)
P1272	Corrélation 2-3 du capteur de position de la pédale d'accélérateur (ACURA, BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, HONDA, ISUZU) Circuit de commande d'embrayage de climatisation 2 bas (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Cylindre n° 2 haut à bas côté ouvert (FORD, MAZDA ) Capteur de rapport air/carburant 1, rangée 1, circuit, aucune activité détectée (INFINITI, NISSAN)
P1273	Cylindre n° 3 côté haut vers bas ouvert (FORD, MAZDA) Capteur de position de pédale d'accélérateur 1-3 Corrélation (ACURA, BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, HONDA, ISUZU) Circuit de commande d'embrayage de climatisation 2 haut (CHRYSLER, DODGE, JEEP ) Capteur de rapport air/carburant 1, banque 1, surveillance du changement de vitesse pauvre (INFINITI, NISSAN)
P1274	Injecteurs mal câblés (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Circuit de commande d'embrayage de climatisation 2 ouvert (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Cylindre n° 4 côté haut vers bas ouvert (FORD, MAZDA) Capteur de rapport air/carburant 1 banque 1 Surveillance des changements de vitesse riches (INFINITI, NISSAN)
P1275	Circuit 1 du capteur de position de la pédale d'accélérateur (ACURA, BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, HONDA, ISUZU) Circuit 2 de commande d'embrayage de climatisation Surintensité (CHRYSLER, DODGE) Cylindre n° 5 ouvert du côté haut vers bas (FORD, MAZDA)
P1276	Performance du capteur de position de la pédale d'accélérateur 1 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Cylindre n° 6 côté haut vers bas ouvert (FORD, MAZDA) Capteur de rapport air/carburant 1 Banque 1 haute tension du circuit détectée (INFINITI, NISSAN) Port de l'injecteur numéro du circuit 1 ( (LEXUS, TOYOTA)
P1277	Basse tension du circuit 1 du capteur de position de la pédale d'accélérateur (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Circuit de commande du démarreur 2 basse (CHRYSLER, DODGE) Cylindre n° 7 ouvert côté haut à bas (FORD) Capteur de rapport air-carburant 1 rangée 1 circuit à réponse lente (INFINITI , NISSAN) Circuit d'injecteur de port numéro 2 (LEXUS, TOYOTA)
P1278	Solénoïde de mesure de carburant court-circuité au positif (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit haute tension du capteur de position de la pédale d'accélérateur 1 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Circuit de commande du démarreur 2 haut (CHRYSLER, DODGE) Cylindre n° 8 haut à bas côté ouvert (FORD) Air Capteur de rapport de carburant 1, rangée 1, circuit à réponse lente (INFINITI, NISSAN) Circuit d'injecteur de port numéro 3 (LEXUS, TOYOTA)
P1279	Dysfonctionnement du système VTEC Banque avant 2 (ACURA, HONDA) Circuit ouvert du solénoïde de mesure de carburant/court-circuit à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de commande du démarreur 2 ouvert (CHRYSLER, DODGE) Capteur de rapport air/carburant 1, banque 1, réponse lente du circuit (INFINITI, NISSAN) Circuit d'injecteur de port numéro 4 (LEXUS, TOYOTA)
P1280	Dysfonctionnement du circuit du capteur 2 de la pédale d'accélérateur (APP), Dysfonctionnement du circuit du capteur 2 de l'APP) Dysfonctionnement du circuit du capteur de position de la pédale d'accélérateur 2 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, ISUZU) Corrélation 2-3 du capteur de position de la pédale d'accélérateur (DODGE) Sortie de pression de commande d'injection De gamme basse (FORD) Débit du circuit de la soupape de commande d'air d'injection de carburant trop faible (VOLKSWAGEN)
P1281	Solénoïde de mesure de carburant court-circuité à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Performance du capteur de position de la pédale d'accélérateur 2 (BUICK, CADILLAC) Performance du circuit du capteur de position de la pédale d'accélérateur 2 (CHEVROLET, GMC) Le moteur est froid trop longtemps (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Sortie de pression de commande d'injection De la plage élevée (FORD) Circuit du capteur de rapport air/carburant 1 Aucune activité détectée Banque 2 (INFINITI, NISSAN)
P1282	Circuit ouvert du solénoïde de mesure du carburant (AUDI, VOLKSWAGEN) Basse tension du circuit 2 du capteur de position de la pédale d'accélérateur (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) État du circuit de commande du relais de pompe à carburant (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Pression de commande d'injection excessive (FORD) Rapport air/carburant Circuit du capteur 1 Aucune activité détectée Banque 2 (INFINITI, NISSAN)
P1283	Solénoïde de commutation pour les soupapes d'injection assistée par air Banque 1 Circuit de commande électrique (BMW, MINI) Capteur de position de la pédale d'accélérateur Circuit haute tension 2 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Signal de sélection de ralenti Condition invalide (CHRYSLER, DODGE) Défaillance du circuit IPR (FORD) Capteur de rapport air/carburant 1, surveillance du changement de vitesse pauvre, banque 2 (INFINITI, NISSAN)
P1284	Solénoïde de commutation pour les soupapes d'injection assistées par air Banque 1 Signal du circuit de commande faible (BMW, MINI) Tension de la batterie de la pompe d'injection de carburant Condition hors plage (CHRYSLER, DODGE) Avorté KOER - Défaillance ICP (FORD) Capteur de rapport air/carburant 1 Surveillance des changements de vitesse riches Banque 2 (INFINITI, NISSAN) Circuit de soupape de commande d'air d'injection de carburant ouvert (VOLKSWAGEN)
P1285	Court-circuit du circuit de la soupape de commande d'air d'injection de carburant à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Solénoïde de commutation pour les soupapes d'injection assistées par air, rangée 1, signal du circuit de commande élevé (BMW, MINI) Circuit du capteur de position de la pédale d'accélérateur 3 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, HONDA, ISUZU ) Contrôleur de pompe d'injection de carburant toujours activé (CHRYSLER, DODGE) Condition de surchauffe de la culasse (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY)
P1286	Capteur de pression d'huile moteur bloqué au niveau bas (ACURA, HONDA) Performance du capteur de position de la pédale d'accélérateur 3 (BUICK, CADILLAC) Performance du circuit du capteur de position de la pédale d'accélérateur 3 (CHEVROLET, GMC) Tension d'alimentation du capteur de position de l'accélérateur trop élevée (CHRYSLER, DODGE) Impulsion du carburant dans la plage Mais plus faible que prévu (FORD) Circuit du capteur de rapport air/carburant 1, haute tension détectée, banque 2 (INFINITI, NISSAN) Court-circuit du circuit de la soupape de commande d'air d'injection de carburant à B+ (VOLKSWAGEN)
P1287	Culbuteur Circuit du pressostat d'huile haute tension (ACURA, HONDA) Soupape de dérivation du turbocompresseur ouverte (AUDI, VOLKSWAGEN) Solénoïde de commutation pour soupapes d'injection assistée par air Banque 2 Circuit de commande électrique (BMW, MINI) Capteur de position de la pédale d'accélérateur 3 Circuit basse tension (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Tension d'alimentation du contrôleur de pompe d'injection de carburant en état faible (CHRYSLER, DODGE) Impulsion de carburant dans la plage mais plus élevée que prévu (FORD)
P1288	Basse tension du circuit du pressostat d'huile du culbuteur (ACURA, HONDA) Soupape de dérivation du turbocompresseur en court-circuit sur B+ (AUDI, VOLKSWAGEN) Solénoïde de commutation pour les soupapes d'injection à assistance pneumatique, rangée 2, signal du circuit de commande faible (BMW, MINI) Capteur de position de la pédale d'accélérateur 3 circuits haute tension (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) État du circuit de soupape à canal court (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Capteur de température de culasse hors plage d'auto-test (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Capteur de rapport air-carburant 1 Circuit à réponse lente, banque 2 (INFINITI, NISSAN)
P1289	Capteur de pression d'huile moteur bloqué à un niveau élevé (ACURA, HONDA) Court-circuit de la soupape de dérivation du turbocompresseur à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Solénoïde de commutation pour les soupapes d'injection à assistance pneumatique, rangée 2, signal du circuit de commande élevé (BMW, MINI) État du circuit de la soupape de réglage du collecteur (CHRYSLER, DODGE) Signal du capteur de température de culasse supérieur à la plage d'auto-test (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Capteur de rapport air/carburant 1 circuit à réponse lente, banque 2 (INFINITI, NISSAN)
P1290	Entrée élevée du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (AUDI, VOLKSWAGEN) Pression du système d'alimentation en GNC trop élevée (CHRYSLER, DODGE) Signal du capteur de température de culasse inférieur à la plage d'auto-test (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Circuit de relais du moteur de commande des gaz ouvert 2 (INFINITI, NISSAN) Commande électronique de l'accélérateur Mode de ralenti forcé (ISUZU)
P1291	Entrée élevée du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (AUDI, VOLKSWAGEN) Aucune augmentation de température visible depuis le réchauffeur d'air d'admission (CHRYSLER, DODGE) Court-circuit côté haut de l'injecteur vers GND ou VBATT banque 1 (FORD)
P1292	Circuit ouvert du thermostat du liquide de refroidissement du moteur (AUDI, VOLKSWAGEN) Signal du capteur de pression de gaz naturel comprimé trop élevé (CHRYSLER, DODGE) Court-circuit côté haut de l'injecteur à GND ou VBATT - Banque 2 (FORD)
P1293	Thermostat de liquide de refroidissement moteur court-circuité au positif (AUDI, VOLKSWAGEN) Signal du capteur de pression de gaz naturel comprimé trop faible (CHRYSLER, DODGE) Banque n° 1 ouverte côté haut (FORD, ISUZU)
P1294	Thermostat de liquide de refroidissement moteur court-circuit à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Conditions de régime de ralenti cible non atteintes (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Banque n° 2 ouverte côté haut (FORD) Circuit du moteur de commande d'air de ralenti (MITSUBISHI)
P1295	Commande électronique de l'accélérateur Mode de gestion de puissance (ACURA, HONDA, ISUZU) Débit du turbocompresseur de dérivation défectueux (AUDI, VOLKSWAGEN) Tension de référence manquante au niveau du capteur de position de la pédale d'accélérateur (CHRYSLER, DODGE) Banque 1 de défauts multiples avec shorts latéraux bas (FORD) Commande électronique de l'accélérateur Dysfonctionnement du système de gestion de l'alimentation (HYUNDAI, KIA) Pas de 5 volts au capteur de position du papillon (MITSUBISHI)
P1296	Dysfonctionnement du système de refroidissement du moteur (AUDI, VOLKSWAGEN) Tension de référence de 5 volts manquante au capteur de position du papillon (CHRYSLER, DODGE) Banque de défauts multiples 2 avec courts-circuits latéraux bas (FORD) Pas de 5 volts au capteur MAP (MITSUBISHI)
P1297	Basse tension du circuit du détecteur de charge électrique (ACURA, HONDA, ISUZU) Connexion du chargeur Chute de pression du papillon des gaz (AUDI, VOLKSWAGEN) Aucun changement dans la tension du capteur MAP (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Côtés hauts de l'injecteur en court-circuit (FORD) Aucun changement dans la MAP de Commencer à courir (MITSUBISHI)
P1298	Circuit du détecteur de charge électrique Haute tension (Honda) Défaillance IDM (Ford) Rapport air/carburant pauvre dans des conditions de papillon grand ouvert (Chrysler, Dodge)
P1299	Protection contre la surchauffe de la culasse active (Ford, Lincoln, Mazda, Mercury) Commande d'accélérateur électrique Mode d'arrêt forcé du moteur (Acura, Honda, Isuzu) Fuite de vide présente IAC entièrement assis (Chrysler, Dodge)
P1300 – P1399 (Système d'allumage ou ratés d'allumage)
P1300	Dysfonctionnement du circuit d'allumage n° 1 (Toyota, Lexus) Bobine d'allumage 1 Circuit de rétroaction primaire (Buick, Cadillac, Chevrolet, GM) Défaut d'étalonnage du boost (Ford) Ratés d'allumage aléatoires (Acura, Honda, Isuzu) Perte d'espacement d'entrée du capteur d'arbre à cames (BMW, MINI ) Signal de réglage de la synchronisation des étincelles (Hyundai)
P1301	Cylindre numéro 1 Ratés d'allumage aléatoires détectés (ACURA, HONDA) Ratés d'allumage du cylindre 1 (BMW, MINI) Calibrage du boost élevé (FORD, SAAB) Capteur PMH anormal (HYUNDAI) Ratés d'allumage détectés Augmentation de la température d'échappement (SUBARU)
P1302	Ratés d'allumage aléatoires du cylindre 2 détectés (ACURA, HONDA) Ratés d'allumage du cylindre 2 (BMW, MINI) Calibrage du boost faible (FORD) Entrée faible du capteur PMH (HYUNDAI) Ratés d'allumage du cylindre 2 détectés (SAAB)
P1303	Ratés d'allumage aléatoires du cylindre 3 détectés (ACURA, HONDA) Ratés d'allumage du cylindre 3 (BMW, MINI, MITSUBISHI) Défaut d'étalonnage EGR (FORD) Entrée élevée du capteur PMH (HYUNDAI) Ratés d'allumage du cylindre 3 détectés (SAAB)
P1304	Ratés d'allumage aléatoires du cylindre 4 détectés (ACURA, HONDA) Ratés d'allumage du cylindre 4 (BMW, MINI) Calibrage EGR élevé (FORD) Capteur de phase (HYUNDAI) Ratés d'allumage du cylindre 4 détectés (SAAB)
P1305	Dysfonctionnement du circuit d'allumage n°2 (Toyota, Lexus) Étalonnage EGR faible (Ford)
P1306	Cylindre numéro 6 Ratés d'allumage aléatoires détectés (ACURA, HONDA) Ratés d'allumage du cylindre 6 (BMW, MINI) Défaut du circuit de rappel du relais de kick-down (FORD) Entrée faible du capteur de phase (HYUNDAI)
P1307	Défaut du circuit de maintien du relais de kick-down (FORD) Plage/performance du capteur d'accélérateur (HYUNDAI, KIA)
P1308	Défaut du circuit d'embrayage de climatisation (FORD, MAZDA) Entrée faible du circuit du capteur d'accélération (HYUNDAI, KIA)
P1309	Moniteur de détection de ratés d'allumage Non activé (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Entrée élevée du circuit du capteur d'accélération (HYUNDAI) Signal élevé du capteur d'accélération du châssis (KIA)
P1310	Dysfonctionnement du circuit d'allumage n°3
P1311	Défaut de circuit de ligne 1 du module de détection SEC (ION) Défaut de circuit du module de commande d'allumage ION (HYUNDAI) Défaut de circuit de ligne 1 du module de détection ION SEC (ISUZU)
P1312	Circuit 2 du module de commande d'allumage (HYUNDAI) Module de détection d'ION Défaut du circuit de la ligne 2 SEC (ISUZU) Détection de cliquetis de la bobine d'allumage Cylindres 1 et 2 (SAAB) Dysfonctionnement du capteur de température d'échappement (SUBARU)
P1313	Plausibilité de la position de l'arbre à cames « A » (BMW, MINI) Bobine d'allumage 2 anormale (HYUNDAI) Taux de ratés d'allumage Dommages au catalyseur Banque de défauts 1 (JAGUAR)
P1314	Erreur du système d'alimentation en carburant (BMW, MINI) Bobine d'allumage 2 à faible rendement (HYUNDAI) Taux de ratés d'allumage Banque de défauts de dommages au catalyseur 2 (JAGUAR)
P1315	Dysfonctionnement du circuit d'allumage n°4 (Toyota, Lexus) Ratés d'allumage persistants (Ford)
P1316	Dysfonctionnement du circuit de détection de tension de bougie d'allumage Banque avant 2 (ACURA) Codes de surveillance du pilote d'allumage détectés (FORD) Bobine d'allumage 3 (HYUNDAI) Ratés d'émission excessive (JAGUAR)
P1317	Dysfonctionnement du circuit de détection de tension de bougie d'allumage Banque arrière 1 (ACURA) Plausibilité de la position de l'arbre à cames « B » (BMW, MINI) Codes de surveillance du pilote d'allumage non mis à jour (FORD) Bobine d'allumage 3 anormale (HYUNDAI)
P1318	Module de détection de tension de bougie d'allumage Dysfonctionnement du circuit de réinitialisation Banque avant 2 (ACURA) Bobine d'allumage 3 faible rendement (HYUNDAI)
P1319	Module de détection de tension de bougie d'allumage Dysfonctionnement du circuit de réinitialisation Banque arrière 1 (ACURA) Bobine d'allumage 3 à haut rendement (HYUNDAI) Court-circuit du circuit du capteur de cliquetis 1 à la masse (VOLKSWAGEN)
P1320	Signal d'allumage (Infiniti, Nissan) Module IC 4X Circuit de référence Intermittent Aucune impulsion (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC) Dysfonctionnement du circuit d'allumage n° 5 (Lexus, Toyota) Court-circuit du capteur de cliquetis 2 à la masse (Audi, VW)
P1321	Signal du capteur de cliquetis 3 trop faible (AUDI, VOLKSWAGEN) Ligne de défaut du système d'allumage électronique (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Bobine d'allumage 4 anormale (HYUNDAI) Dysfonctionnement du segment de vilebrequin (SUZUKI)
P1322	Signal du capteur de cliquetis 3 trop élevé (AUDI, VOLKSWAGEN) Système EI ou commande d'allumage manquant (BUICK, CADILLAC) Système EI ou commande d'allumage supplémentaire ou manquant (CHEVROLET, GMC) Bobine d'allumage 4 faible rendement (HYUNDAI) Système d'accélérateur électronique Signal de régime incorrect ( SAAB)
P1323	Capteur de cliquetis 4 Signal trop faible (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de référence 24X basse fréquence (BUICK, CADILLAC) Circuit de référence IC 24X basse fréquence (CHEVROLET, GMC) Bobine d'allumage 4 haut rendement (HYUNDAI)
P1324	Basse tension du circuit d'alimentation du capteur de cliquetis (ACURA, HONDA) Signal du capteur de cliquetis 4 trop faible (AUDI, VOLKSWAGEN) Régime de manivelle trop faible (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Dysfonctionnement du relais de préchauffage (HYUNDAI)
P1325	Limite de contrôle du cliquetis du cylindre 1 atteinte (AUDI, SUBARU, VOLKSWAGEN) Relais de préchauffage anormal (HYUNDAI) Dysfonctionnement du circuit d'allumage n° 6 (LEXUS, TOYOTA)
P1326	Module de commande d'allumage Signal d'entrée de qualité de combustion (ACURA, HONDA, ISUZU) Limite de contrôle de cliquetis du cylindre 2 atteinte (AUDI, VOLKSWAGEN) Relais de préchauffage bloqué (HYUNDAI)
P1327	Limite de contrôle de cliquetis du cylindre 3 atteinte (AUDI, VOLKSWAGEN) Capteur de cliquetis 2 entrée basse (BMW, MINI) Relais de préchauffage électrique (HYUNDAI)
P1328	Limite de contrôle de cliquetis du cylindre 4 atteinte (AUDI, VOLKSWAGEN) Capteur de cliquetis 2 entrée élevée (BMW, MINI)
P1329	Limite de contrôle de cliquetis du cylindre 5 atteinte (AUDI, VOLKSWAGEN)
P132B	Problème de performance du contrôle de suralimentation du turbocompresseur/compresseur 'A' (Ford)
P1330	Limite de contrôle de cliquetis du cylindre 6 atteinte (AUDI, VOLKSWAGEN) Signal de réglage de la synchronisation des étincelles (HYUNDAI, KIA) Dysfonctionnement du circuit d'allumage n° 7 (LEXUS) Banque de défauts du circuit d'allumage n° 7 (TOYOTA)
P1331	Limite de contrôle de cliquetis du cylindre 7 atteinte (AUDI, VOLKSWAGEN) Court-circuit de la ligne de signal MF n°1 (HYUNDAI)
P1332	Limite de contrôle de cliquetis du cylindre 8 atteinte (AUDI, VOLKSWAGEN) Capteur de cliquetis 4 entrée faible (BMW, MINI) Court-circuit de la ligne de signal MF n°2 (HYUNDAI) Soupape de réinitialisation de l'arbre à cames (VOLVO)
P1333	Capteur de cognement 4, entrée élevée (BMW, MINI) #3 Court-circuit de la ligne de signal MF (HYUNDAI)
P1334	#4 Court-circuit de la ligne de signal MF (HYUNDAI) Cylindres de détection de cognement de bobine d'allumage 3 et 4 (SAAB)
P1335	Adaptation du contrôle du couple moteur 2 aux limites (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de position du vilebrequin (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, JAGUAR) Performance d'arrêt minimum du capteur de position EGR (FORD) Court-circuit de la ligne de signal MF n° 5 (HYUNDAI) Capteur de position du vilebrequin (INFINITI, NISSAN) Défaut du circuit du capteur de position du vilebrequin (LEXUS, TOYOTA)
P1336	Capteur de fluctuation de vitesse du vilebrequin Interruption intermittente (ACURA, HONDA) Adaptation du couple moteur à la limite (AUDI, VOLKSWAGEN) Variation du système de position du vilebrequin non apprise (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, JAGUAR) Pas de 5 V vers le capteur de position du papillon (DODGE) Position du vilebrequin ou Erreur de signal d'entrée du capteur de position d'arbre à cames (FORD, LINCOLN, MERCURY) #6 Court-circuit sur la ligne de signal MF (HYUNDAI) Capteur de position de vilebrequin (INFINITI, NISSAN) Variation du système de capteur de position de vilebrequin non apprise (ISUZU) Dysfonctionnement du capteur de position d'arbre à cames Signal erratique (MAZDA) 58x Erreur de dent de position de manivelle non apprise (SUZUKI)
P1337	Capteur de position de vilebrequin 2 pas de signal (ACURA, HONDA) Banque de capteurs de position d'arbre à cames 1 court-circuit à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Court-circuit de la ligne de signal MF n° 7 (HYUNDAI)
P1338	Banque de capteurs de position d'arbre à cames 1, circuit ouvert ou court-circuit au positif (AUDI, VOLKSWAGEN) Court-circuit de la ligne de signal MF n° 8 (HYUNDAI)
P1339	Capteur de position du vilebrequin/régime moteur connecté en croix (AUDI, VOLKSWAGEN)
P133D	Le décalage de la bougie de préchauffage du cylindre 6 a dépassé la limite d'apprentissage (Chevrolet)
P133E	Décalage de bougie de préchauffage du cylindre 7 dépassé (Chevrolet)
P1340	Signaux du capteur CKP/CMP hors séquence (AUDI, VOLKSWAGEN) Ratés d'allumage de plusieurs cylindres pendant le démarrage (BMW, MINI) Dysfonctionnement du circuit « B » du capteur de position d'arbre à cames (FORD) IFS 2 ouvert (HYUNDAI) Module de détection ION Défaut d'identification du cylindre Échec de synchronisation du cylindre ( ISUZU) Capteur de position d'arbre à cames « A » Banque 1 Capteur 2 (LEXUS, TOYOTA) Circuit du capteur de position d'arbre à cames « B » (MAZDA)
P1341	Bobine d'allumage étage de sortie 1 court-circuit à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Ratés d'allumage de plusieurs cylindres avec coupure de carburant (BMW, MINI) Ligne ION n°1 ouverte (HYUNDAI) Capteur de position d'arbre à cames « A » Aucun signal supérieur à 600 tr/min Banque 1 Capteur 2 ( LEXUS, TOYOTA) Plage/performance du circuit du capteur de position d'arbre à cames « B » (MAZDA)
P1342	Court-circuit de l'étage 1 de sortie de la bobine d'allumage à B+ (AUDI, VOLKSWAGEN) Ratés d'allumage lors du démarrage Cylindre 1 (BMW, MINI) Ligne d'ion n°2 ouverte (HYUNDAI) Capteur de position d'arbre à cames « A » Entrée faible (LEXUS, TOYOTA) Dysfonctionnement du PCM (MAZDA)
P1343	Bobine d'allumage étage de sortie 2 court-circuit à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Ratés d'allumage du cylindre 1 avec coupure de carburant (BMW, MINI) Ligne d'ion n°3 ouverte (HYUNDAI) Capteur de position d'arbre à cames « A » entrée élevée (LEXUS, TOYOTA)
P1344	Court-circuit de l'étage 2 de sortie de la bobine d'allumage à B+ (AUDI, VOLKSWAGEN) Ratés d'allumage lors du démarrage Cylindre 2 (BMW, MINI) Ligne d'ion n° 4 ouverte (HYUNDAI)
P1345	Position du vilebrequin - Corrélation de la position de l'arbre à cames (Buick, Cadillac, Chevrolet, GM, Isuzu, Pontiac, Saturn) Dysfonctionnement du circuit du capteur SGC (position de la came) Ratés d'allumage du cylindre 2 avec coupure de carburant (BMW) Dysfonctionnement de la banque 1 de capteurs de calage variable des soupapes (Lexus, Toyota)
P1346	Court-circuit de l'étage 3 de sortie de la bobine d'allumage à B+ (AUDI, VOLKSWAGEN) Ratés d'allumage pendant le démarrage Cylindre 3 (BMW, MINI) Performance du système de capteur de position d'arbre à cames d'admission (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, PONTIAC, SATURN) Ligne d'ion n° 6 ouverte (HYUNDAI) Problème de plage/performance de la banque 1 de capteurs de calage variable des soupapes (LEXUS, TOYOTA)
P1347	Banque 2 Capteur de position d'arbre à cames/position de vilebrequin Mauvaise attribution (AUDI, VOLKSWAGEN) Ratés d'allumage du cylindre 3 avec coupure de carburant (BMW, MINI) Ligne d'ion n° 7 ouverte (HYUNDAI)
P1348	Puissance de sortie de la bobine d'allumage Circuit ouvert de l'étape 1 (AUDI, VOLKSWAGEN) Ratés d'allumage lors du démarrage Cylindre 4 (BMW, MINI) Ligne d'ion n° 8 ouverte (HYUNDAI) Banque de défauts du système de distribution variable des soupapes 1 (ISUZU)
P1349	Puissance de sortie de la bobine d'allumage Circuit ouvert de l'étage 2 (AUDI, VOLKSWAGEN) Ratés d'allumage du cylindre 4 avec coupure de carburant (BMW, MINI) Conditions du système de position de l'arbre à cames d'admission (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Capteur de niveau de carburant Circuit « B » Entrée élevée ( FORD) Dysfonctionnement du système de distribution variable des soupapes, banque 1 (LEXUS, TOYOTA)
P1350	Puissance de sortie de la bobine d'allumage Circuit ouvert de l'étape 3 (AUDI, VOLKSWAGEN) Ratés d'allumage pendant le démarrage Cylindre 5 (BMW, MINI) Système de commande d'allumage (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Banque de défauts du système de calage variable des soupapes 2 (ISUZU) Banque de dysfonctionnements du circuit du capteur VVT 2 (LEXUS, TOYOTA)
P1351	Tension du circuit du module de commande d'allumage (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Isuzu) Ratés d'allumage du cylindre 5 avec coupure de carburant (BMW) Défaut d'entrée du circuit du moniteur de diagnostic d'allumage (Ford) Plage/performance du capteur de calage variable des soupapes Banque de problèmes 2 (Lexus, Toyota )
P1352	Ratés d'allumage pendant le démarrage Cylindre 6 (BMW, MINI) Sortie du module de commande d'allumage élevée/impulsion détectée lors de la mise à la terre Cylindre 2 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Bobine d'allumage « A » Circuit primaire (FORD, MAZDA) #2 Ligne de signal MF ouverte ( HYUNDAI)
P1353	Ratés d'allumage Cylindre 6 avec coupure de carburant (BMW, MINI) Sortie du module de commande d'allumage élevée/impulsion détectée lors de la mise à la terre Cylindre 3 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Bobine d'allumage « B » Circuit primaire (FORD, MAZDA) #3 Signal MF Ligne ouverte (HYUNDAI)
P1354	Dysfonctionnement du circuit électrique du capteur de déplacement du piston modulant (AUDI, VOLKSWAGEN) Ratés d'allumage lors du démarrage Cylindre 7 (BMW, MINI) Sortie du module de commande d'allumage élevée/impulsion détectée lors de la mise à la terre Cylindre 4 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Bobine d'allumage « C » Circuit primaire (FORD, MAZDA) Ligne de signal MF n° 4 ouverte (HYUNDAI) Dysfonctionnement du système de distribution variable des soupapes, banque 2 (LEXUS, TOYOTA)
P1355	Cylindre 1 Circuit d'allumage ouvert (AUDI, VOLKSWAGEN) Ratés d'allumage Cylindre 7 avec coupure de carburant (BMW, MINI) Sortie du module de commande d'allumage élevée/impulsion détectée lors de la mise à la terre Cylindre 5 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Bobine d'allumage « D » Primaire Circuit (FORD, MAZDA) Dysfonctionnement du circuit d'alimentation de la bobine d'allumage avant (HONDA) Ligne de signal MF n° 5 ouverte (HYUNDAI)
P1356	Circuit d'allumage Cylindre 1 court-circuit à B+ (AUDI, VOLKSWAGEN) Ratés d'allumage pendant le démarrage Cylindre 8 (BMW) Sortie du module de commande d'allumage élevée/impulsion détectée lors de la mise à la terre Cylindre 6 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Perte d'entrée du module de diagnostic d'allumage vers le PCM ( FORD, LINCOLN, MERCURY) #6 Ligne de signal MF ouverte (HYUNDAI)
P1357	Circuit d'allumage Court-circuit du cylindre 1 à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Ratés d'allumage du cylindre 8 avec coupure de carburant (BMW) Sortie du module de commande d'allumage élevée/impulsion détectée lors de la mise à la terre Cylindre 7 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Moniteur de diagnostic d'allumage Largeur d'impulsion non définie (FORD, LINCOLN, MERCURY) #7 Ligne de signal MF ouverte (HYUNDAI)
P1358	Circuit d'allumage du cylindre 2 ouvert (AUDI, VOLKSWAGEN) Ratés d'allumage pendant le démarrage Cylindre 9 (BMW) Sortie du module de commande d'allumage élevée/impulsion détectée lors de la mise à la terre Cylindre 8 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Signal du moniteur de diagnostic d'allumage hors de la plage d'auto-test ( FORD, LINCOLN, MERCURY) #8 Ligne de signal MF ouverte (HYUNDAI)
P1359	Dysfonctionnement du circuit du capteur de position du vilebrequin/point mort haut (ACURA, HONDA, ISUZU) Circuit d'allumage Cylindre 2 en court-circuit sur B+ (AUDI, VOLKSWAGEN) Ratés d'allumage du cylindre 9 avec coupure de carburant (BMW) Groupe de circuit de commande d'allumage 1 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET , GMC) Défaut du circuit de sortie d'étincelle (FORD, LINCOLN, MERCURY)
P1360	Circuit d'allumage Cylindre 2 court-circuit à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Ratés d'allumage lors du démarrage Cylindre 10 (BMW) Groupe de circuit de commande d'allumage 2 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Dysfonctionnement du circuit secondaire de la bobine d'allumage « A » (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY ) Circuit de l'actionneur de position d'arbre à cames « A » ouvert/bas/haut, rangée 1 (LEXUS, TOYOTA)
P1361	Capteur de point mort haut 1 Interruption intermittente (ACURA, HONDA) Circuit d'allumage du cylindre 3 ouvert (AUDI, VOLKSWAGEN) Ratés d'allumage du cylindre 10 avec coupure de carburant (BMW) Le circuit de commande d'allumage ne bascule pas après la condition d'activation (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Fonctionnement pauvre à plein régime (DODGE) Dysfonctionnement du circuit secondaire de la bobine d'allumage « B » (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Interruption intermittente du capteur PMH (ISUZU) Cylindre 1 de la bobine d'allumage non activé (JAGUAR) « A » Circuit de l'actionneur de position d'arbre à cames ouvert /Bas/Haut Banque 2 (LEXUS, TOYOTA)
P1362	Capteur de point mort haut 1 Aucun signal (ACURA, HONDA) Circuit d'allumage Cylindre 3 court-circuit à B+ (AUDI, VOLKSWAGEN) Ratés d'allumage pendant le démarrage Cylindre 11 (BMW) Entrée faible du circuit de dérivation du module de commande d'allumage (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Bobine d'allumage Dysfonctionnement du circuit secondaire « C » (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Capteur PMH aucun signal (ISUZU) Cylindre de bobine d'allumage 2 non activé (JAGUAR) Circuit de l'actionneur de position d'arbre à cames « B » ouvert/bas/haut, rangée 1 (LEXUS, TOYOTA)
P1363	Court-circuit du circuit d'allumage du cylindre 3 à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Ratés d'allumage du cylindre 11 avec coupure de carburant (BMW) Commande d'allumage du cylindre 3 ne basculant pas après activation (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Dysfonctionnement du circuit secondaire de la bobine d'allumage 'D' (FORD , LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Cylindre 3 de bobine d'allumage sans activation (JAGUAR) Circuit de l'actionneur de position d'arbre à cames « B » ouvert/bas/haut, rangée 2 (LEXUS, TOYOTA)
P1364	Circuit d'allumage du cylindre 4 ouvert (AUDI, VOLKSWAGEN) Ratés d'allumage pendant le démarrage Cylindre 12 (BMW) Commande d'allumage Le cylindre 4 ne bascule pas après l'activation (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Défaut du circuit primaire de la bobine d'allumage (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Allumage Cylindre de bobine 4 sans activation (JAGUAR) Circuit de l'actionneur de position d'arbre à cames « C » ouvert/bas/haut, rangée 1 (LEXUS, TOYOTA)
P1365	Court-circuit du circuit d'allumage du cylindre 4 à B+ (AUDI, VOLKSWAGEN) Ratés d'allumage Cylindre 12 avec coupure de carburant (BMW) Cylindre de commande d'allumage 5 ne bascule pas après activation (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Défaillance du circuit secondaire de la bobine d'allumage (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Cylindre de bobine d'allumage 5 sans activation (JAGUAR)
P1366	Capteur de point mort haut 2 Interruption intermittente (ACURA, HONDA) Cylindre 4 Circuit d'allumage court-circuit à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Cylindre de commande d'allumage 6 ne bascule pas après activation (BUICK, CADILLAC) Cylindre de commande d'allumage 6 ne bascule pas après activation (CHEVROLET, GMC) Cylindre de bobine d'allumage 6 sans activation (JAGUAR) « E » Circuit de l'actionneur de position d'arbre à cames ouvert/bas/haut, rangée 1 (LEXUS, TOYOTA)
P1367	Capteur de point mort haut 2 Aucun signal (ACURA, HONDA) Cylindre 5 Circuit d'allumage ouvert (AUDI, VOLKSWAGEN) Cylindre de commande d'allumage 7 ne bascule pas après activation (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Amplificateur d'allumage ECM Banque de signaux 1 (JAGUAR) 'E Circuit de l'actionneur de position d'arbre à cames ouvert/bas/haut, banque 2 (LEXUS, TOYOTA)
P1368	Court-circuit du circuit d'allumage du cylindre 5 à B+ (AUDI, VOLKSWAGEN) Le cylindre de commande d'allumage 8 ne bascule pas après l'activation (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Amplificateur d'allumage Banque de signaux ECM 2 (JAGUAR)
P1369	Court-circuit du circuit d'allumage du cylindre 5 à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Défaillance du voyant de température du moteur (FORD)
P1370	Circuit d'allumage du cylindre 6 ouvert (AUDI, VOLKSWAGEN) Module de commande d'allumage 4X Circuit de référence Trop d'impulsions (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC)
P1371	Court-circuit du circuit d'allumage du cylindre 6 à B+ (AUDI, VOLKSWAGEN) Signal basse résolution manquant (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, PONTIAC) Bobine d'allumage Cylindre 1 activation précoce (JAGUAR)
P1372	Court-circuit du circuit d'allumage du cylindre 6 à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Conditions de corrélation AB du capteur de position du vilebrequin (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, OLDSMOBILE) Dysfonctionnement du signal du capteur de position du vilebrequin (HYUNDAI, KIA) Activation précoce du cylindre 2 de la bobine d'allumage (JAGUAR)
P1373	Cylindre 7 Circuit d'allumage ouvert (AUDI, VOLKSWAGEN) Bobine d'allumage Cylindre 3 Activation anticipée (JAGUAR)
P1374	Court-circuit du circuit d'allumage du cylindre 7 à B+ (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de référence 3X (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Bobine d'allumage Cylindre 4 à activation précoce (JAGUAR)
P1375	Circuit de référence 24X haute tension (IC) Cylindre 7 Court-circuit du circuit d'allumage à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de référence IC 24X haute tension (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Bobine d'allumage Cylindre 5 Activation anticipée (JAGUAR)
P1376	Circuit d'allumage du cylindre 8 ouvert (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de masse d'allumage (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Bobine d'allumage Cylindre 6 d'activation précoce (JAGUAR)
P1377	Court-circuit du circuit d'allumage du cylindre 8 vers B+ (AUDI, VOLKSWAGEN) Module de commande d'allumage Impulsion de réf. de came vers impulsion de réf. 4X incorrecte (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC)
P1378	Court-circuit du circuit d'allumage du cylindre 8 à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Basse tension du circuit du module de commande d'injection de carburant (FORD)
P1379	Circuit haute tension du circuit du module de commande d'injection de carburant (FORD)
P1380	Ratés d'allumage détectés - Données sur route accidentée non disponibles (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GEO, GMC, PONTIAC, SATURN) Fuite de vide détectée IAC entièrement installé (DODGE) Solénoïde de distribution variable des cames 'A' État du circuit (FORD, LINCOLN, MERCURY) ABS rugueux Défaut du système routier (ISUZU) Circuit d'actionneur de position d'arbre à cames, banque 1 (MAZDA) Ratés d'allumage détectés - Données sur route accidentée non disponibles (SUZUKI)
P1381	Interruption intermittente du capteur de position du cylindre (ACURA, HONDA, ISUZU) Ratés d'allumage détectés - Aucune communication avec le module de commande de frein (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GEO, GMC, PONTIAC, SATURN) Variation du système de position du vilebrequin non apprise (DODGE) Synchronisation variable des cames en avance Banque 1 (FORD, JAGUAR, LINCOLN, MERCURY) Synchronisation de la position de l'arbre à cames par rapport à la banque avancée 1 (MAZDA)
P1382	Capteur de position du cylindre 1 Aucun signal (ACURA, HONDA, ISUZU) Circuit du solénoïde de distribution de position d'arbre à cames 1 (MAZDA) Dysfonctionnement du capteur de vitesse de roue (SUZUKI)
P1383	Dysfonctionnement du circuit d'allumage (BMW, MINI) Calage variable des cames trop retardé, rang 1 (FORD, JAGUAR, MERCURY) Calage de position d'arbre à cames trop retardé, rang 1 (MAZDA)
P1384	Circuit du capteur de cliquetis 3 (BMW) Dysfonctionnement du circuit des bougies de préchauffage (Honda) Capteur de cliquetis (KS) 1, banque 2 – dysfonctionnement (Mercedes-Benz)
P1385	Panne du module de commande (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit du capteur de cliquetis 4 (BMW) Dysfonctionnement du solénoïde de distribution variable « B » (FORD, LINCOLN, MERCURY) Banque 2 du circuit de l'actionneur de position d'arbre à cames (MAZDA)
P1386	Interruption intermittente du capteur de position du cylindre 2 (ACURA, HONDA) Erreur de contrôle de cliquetis du module de commande interne (AUDI, VOLKSWAGEN) Autotest du module de commande, test de référence du contrôle de cliquetis Banque 1 (BMW) Défaillance du système de capteur de cliquetis (CHRYSLER, CHRYSLER, JEEP) Came variable Synchronisation sur la banque avancée 2 (FORD, JAGUAR, LINCOLN, MERCURY) Test zéro du contrôle du capteur de cliquetis (HYUNDAI, KIA) Synchronisation de la position de l'arbre à cames sur la banque avancée 2 (MAZDA)
P1387	Capteur de position du cylindre Inturruption intermittente (ACURA, HONDA) Capteur d'altitude interne de l'unité de commande (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit du solénoïde de distribution de position d'arbre à cames 2 (MAZDA)
P1388	Erreur d'entraînement par fil du module de commande interne (AUDI, VOLKSWAGEN) Conditions du circuit de commande du relais ASD (CHRYSLER, DODGE) Synchronisation variable des cames en retard sur la banque 2 (FORD, JAGUAR, LINCOLN, MERCURY) Circuit de commande du relais ASD ou CNG (JEEP) Synchronisation de la position de l'arbre à cames Banque en retard 2 (MAZDA)
P1389	Circuit de bougie de préchauffage Entrée basse côté haut (Ford, GM) Pas de tension de relais ASD au module de commande du groupe motopropulseur (Chrysler, Dodge, Jeep)
P1390	Tension intermittente du capteur G basse (ACURA, HONDA) Capteur de vitesse de roue 1 Circuit du capteur G (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Courroie de distribution sautée Une ou plusieurs dents (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Réglage de l'octane hors de la plage d'auto-test (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Tension intermittente du circuit du capteur G faible - Capteur de route accidentée (ISUZU) Courroie de distribution sautée d'1 dent ou plus (MITSUBISHI) Ratés d'allumage détectés Niveau de carburant aléatoire bas (SAAB)
P1391	Entrée faible du circuit de bougie de préchauffage Banque 1 (Ford, Lincoln, Mercury, Mazda, Nissan) Performance du capteur G (Acura) Perte intermittente du CMP ou du CKP (Chrysler/Dodge/Jeep/Mitsubishi) Capteur de vitesse de roue 1 - G - Performance du circuit du capteur (GM) Arbre à cames Pos. Capteur, (banque 2) court-circuit à la masse (Volkswagen/Audi/Volvo)
P1392	Entrée élevée du circuit de bougie de préchauffage, banque 1 (Ford, Lincoln, Mercury, Mazda, Nissan) Tension du capteur G faible (Acura, Buick, Cadillac, Chevrolet, GM, Honda, Isuzu, Suzuki) Banque 2 de capteurs de position d'arbre à cames ouverte (Audi, VW )
P1393	Entrée faible du circuit de bougie de préchauffage, banque 2 (Ford, Lincoln, Mercury, Mazda, Nissan) Tension du capteur G élevée (Acura, Buick, Cadillac, Chevrolet, GM, Honda, Isuzu, Suzuki) Dysfonctionnement de la puissance de sortie de la bobine d'allumage Stage 1 (Audi, VW)
P1394	Circuit de bougie de préchauffage Entrée élevée, banque 2 (Ford, Lincoln, Mercury, Mazda, Nissan) Tension du capteur G intermittente élevée (Acura, Honda, Isuzu) Capteur de vitesse de roue Capteur G intermittent (Buick, Cadillac, Chevrolet, GM) Alimentation de la bobine d'allumage Dysfonctionnement de l’étage de sortie 2 (Audi, VW)
P1395	Dysfonctionnement de l'étape 3 de la puissance de sortie de la bobine d'allumage (AUDI, VOLKSWAGEN) Capteur de vitesse de roue 2 Circuit du capteur G (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Banque de défauts du moniteur de bougie de préchauffage 1 (FORD) Ratés d'allumage du cylindre 5 détectés Niveau de carburant aléatoire bas (SAAB)
P1396	Plausibilité de synchronisation des segments du capteur de position du vilebrequin (BMW, MINI) Circuit du capteur de vitesse de roue (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, PONTIAC, SATURN) Moniteur de bougie de préchauffage Banque de défauts 2 (FORD) Ratés d'allumage du cylindre 6 détectés Niveau de carburant aléatoire bas (SAAB) WSSD rugueux Défaut du système routier (SUZUKI) Dent manquante du capteur de régime moteur (VOLKSWAGEN)
P1397	Régime moteur Limite d'adaptation des roues atteinte (AUDI, VOLKSWAGEN) Capteur de position d'arbre à cames « B » Circuit banque 1 (BMW, MINI) Capteur de vitesse de roue 2 Circuit du capteur G basse tension (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Tension du système hors auto-test Gamme (FORD, LINCOLN, MERCURY) WSSD Route accidentée (SUZUKI)
P1398	Signal de régime moteur Court-circuit TD à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Capteur de vitesse de roue 2 Circuit du capteur G haute tension (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Numérateur adaptatif de ratés d'allumage aux conditions limites (CHRYSLER, DODGE, JEEP)
P1399	Circuit de bougie de préchauffage Côté haut, entrée élevée (Ford) Ratés d'allumage aléatoires/multicylindres détectés (Acura, Honda) Capteur de vitesse de roue 2 – G – Circuit du capteur intermittent (GM) Circuit du témoin d'attente de démarrage ouvert ou court-circuité (Plymouth) Régime moteur signal, court-circuit TD vers B + (Volkswagen /Audi / Volvo)
P1400	Dysfonctionnement électrique du circuit de l'étage de puissance de la vanne EGR (AUDI, VOLKSWAGEN) Tension ou courant de la batterie du catalyseur chauffé trop faible pendant le chauffage de la banque 1 (BMW, MINI) État du capteur de pression différentielle du collecteur (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Basse tension du circuit du capteur électronique de retour de pression différentielle ( FORD, LINCOLN, MERCURY) Dysfonctionnement du circuit de pression différentielle du collecteur (HYUNDAI) Électrovanne EGRC (INFINITI, NISSAN) Système de contrôle de réduction des émissions de démarrage à froid (ISUZU) Défaut du circuit du capteur de position du papillon secondaire (LEXUS, TOYOTA) Basse tension du capteur DPFE (MAZDA) Circuit du capteur de pression différentielle du collecteur (MITSUBISHI) Entrée basse du solénoïde de commande de pression du réservoir de carburant (SUBARU)
P1401	Circuit DPFE à entrée élevée (Ford, Lincoln, Mazda, Mercury) Capteur de température EGR (Infiniti, Nissan)
P1402	Fonction ouverte (EGR) Électrovanne du régulateur de vide EGR court-circuité au positif (AUDI, VOLKSWAGEN) Condition de surchauffe de l'interrupteur d'alimentation du catalyseur chauffé Banque 1 (BMW) Orifice de mesure EGR obstrué (FORD, LINCOLN, MERCURY) Circuit moteur DMTL (HYUNDAI) Fonction EGR ouverte ( INFINITI, NISSAN) Dysfonctionnement du circuit de la pompe du module de détection de fuite (KIA) Circuit du capteur de position de la vanne EGR (MAZDA) Dysfonctionnement du circuit du capteur de niveau de carburant (SUBARU)
P1403	Différence de commande du système EGR (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de commande électrique de la vanne d'arrêt du réservoir de carbone (BMW) Soupape 1 du système de recirculation des gaz d'échappement (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Tension de référence de 5 volts manquante à la vanne EGR (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Retour de pression différentielle Capteur électronique Tuyaux inversés (FORD, LINCOLN, MERCURY) Circuit de vanne DMTL (HYUNDAI) Défaut du circuit de l'électrovanne du module de détection de fuite (KIA) Tuyaux DPFE inversés (MAZDA)
P1404	Recirculation des gaz d'échappement Performance en position fermée (Buick, Cadillac, Chevrolet, GM, Pontiac, Saturn) Dysfonctionnement du circuit IAT - B (Citroën/Peugeot, Ford, Mercury, Lincoln, Oldsmobile) EGR bloqué fermé (Acura, Isuzu) Rationalité du capteur de position EGR fermé (Chrysler/Dodge/Jeep) Vanne de recirculation des gaz d'échappement (EGR) - problème de plage/performance (Opel) Réglage de base du débit EGR non effectué (Volkswagen/Audi/Volvo)
P1405	Haute tension détectée du circuit du capteur EGR (DPF) Condition de surchauffe du commutateur d'alimentation du catalyseur chauffé Banque 2 (BMW) Soupape 3 du système de recirculation des gaz d'échappement (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Circuit du capteur EGR DPF haute tension détectée (FORD, LINCOLN, MERCURY) Température incorrecte (HYUNDAI) Tuyau amont DPFE coupé ou bouché (MAZDA) Circuit du capteur de pression turbo (TOYOTA)
P1406	Problème de circuit du capteur de position de la vanne de recirculation des gaz d'échappement (ACURA, HONDA) Performances de la plage de signal du capteur de température EGR (AUDI, VOLKSWAGEN) Catalyseur chauffé Somme de contrôle/erreur ROM du module de commande interne (BMW) Circuit de position du pivot de la vanne EGR (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, ISUZU, PONTIAC, SATURN) Perte intermittente de la position de l'arbre à cames ou du capteur de position du vilebrequin (DODGE) Tuyau en aval du circuit du capteur DPFE (FORD, LINCOLN, MERCURY) Tuyau en aval DPFE éteint ou bouché (MAZDA) Problème de plage/performance du capteur de pression turbo (TOYOTA)
P1407	Signal du capteur de température EGR trop faible (AUDI, VOLKSWAGEN) Signal de niveau de remplissage du réservoir droit (BMW) Intrusion d'air EGR dans l'alimentation d'échappement vers la vanne EGR (BUICK, CADILLAC) Intrusion d'air EGR dans l'alimentation d'échappement vers la vanne EGR (CHEVROLET, GMC) Recirculation des gaz d'échappement Débit hors de la plage d'autotest (FORD, LINCOLN, MERCURY) EGR Aucun débit détecté (MAZDA)
P1408	Débit hors de la plage d'auto-test (EGR) Signal du capteur de température EGR trop élevé (AUDI, VOLKSWAGEN) Signal de niveau de remplissage du réservoir gauche (BMW) Circuit du capteur de pression du collecteur d'admission (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Débit EGR hors de la plage d'auto-test (FORD, LINCOLN, MERCURY) Débit EGR hors de la plage d'auto-test (JAGUAR) EGR hors plage d'auto-test (MAZDA) Dysfonctionnement du circuit du capteur de pression différentielle du collecteur (SUZUKI)
P1409	Dysfonctionnement du circuit solénoïde du régulateur de dépression (EGR) Dysfonctionnement électrique du circuit de la vanne de ventilation du réservoir (AUDI, VOLKSWAGEN) Fuite du système de dépression EGR (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Ratés d'allumage Numérateur adaptatif à la limite (DODGE) Dysfonctionnement du circuit solénoïde du régulateur de dépression EGR (FORD, JAGUAR) , LINCOLN, MAZDA, MERCURE)
P1410	Dysfonctionnement du circuit du capteur de position de soupape (EGR) Dysfonctionnement de la pompe à air (ACURA, HONDA) Court-circuit du circuit de la soupape de ventilation du réservoir vers B+ (AUDI, VOLKSWAGEN) Système de pression du réservoir de carburant (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Capteur de pression barométrique EGR Tension VREF (FORD) Dysfonctionnement du circuit du capteur de position de la vanne EGR (LEXUS, TOYOTA) Défaut du circuit du système de commande VAD (MAZDA) Soupape de commutation du système d'injection d'air secondaire bloquée ouverte (SUBARU) Dysfonctionnement du système de contrôle de la pression du réservoir de carburant (SUZUKI)
P1411	Sortie du système d'injection d'air secondaire de la banque 2 trop faible (AUDI, VOLKSWAGEN) Performance du contrôle de réactivation du cylindre 1 (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Débit d'injection d'air secondaire en aval (FORD, LINCOLN, MERCURY) Dysfonctionnement de la plage/performance du circuit du capteur de position de la vanne EGR (LEXUS, TOYOTA)
P1412	Signal du capteur de pression différentielle EGR trop faible (AUDI, VOLKSWAGEN) Axe de vanne EGR gelé (MAZDA)
P1413	Haute tension du circuit solénoïde de commande du système d'injection d'air secondaire (ACURA) Signal du capteur de pression différentielle EGR trop élevé (AUDI, VOLKSWAGEN) Signal du circuit de commande du relais de commande du relais de pompe d'injection d'air secondaire trop élevé (BMW) Basse tension du circuit de surveillance du système d'injection d'air secondaire (FORD, LINCOLN, MERCURY) ) Court-circuit ouvert du relais de pompe d'injection d'air secondaire à la masse (SAAB)
P1414	Détection de fuite du système d'injection d'air secondaire, banque 2 (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de surveillance du système d'injection d'air secondaire élevé (BMW) Performance du contrôle de réactivation du cylindre 4 (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Circuit de surveillance du système d'injection d'air secondaire haute tension (FORD, LINCOLN, MERCURY) Court-circuit ouvert du relais de pompe d'injection d'air secondaire au positif (SAAB)
P1415	Pompe à air Circuit du capteur de courant électrique basse tension (ACURA, HONDA) Système de masse d'air (BMW) Système d'injection d'air secondaire, banque 1 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Attendre le démarrage du circuit du voyant (DODGE) 2e injection d'air insuffisante, banque 1 (HYUNDAI) )
P1416	Circuit du capteur de courant électrique de la pompe à air haute tension (ACURA, HONDA) Banque 2 du système d'injection d'air secondaire (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Performance du contrôle de réactivation du cylindre 6 (CHRYSLER, DODGE, JEEP)
P1417	Signal du circuit du capteur de niveau de carburant trop faible (AUDI, VOLKSWAGEN) Commande d'accélérateur Alimentation en air incorrecte (BMW) Performance du contrôle de réactivation du cylindre 7 (CHRYSLER, DODGE, JEEP)
P1418	Signal du circuit du capteur de niveau de carburant trop élevé (AUDI, VOLKSWAGEN) Soupape d'air secondaire ou tube bloqué (BMW) Relais du système d'injection d'air secondaire « A » Circuit de commande élevé (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) 2e injection d'air insuffisante, banque 2 (HYUNDAI ) Court-circuit du circuit « A » de commande du système d'injection d'air secondaire (SUBARU)
P1419	Système d'air secondaire Capteur de débit massique d'air déconnecté ou signal bloqué (BMW) 2e soupape d'injection d'air (HYUNDAI)
P141A	Circuit intermittent/erratique du capteur de recirculation des gaz d'échappement « A » (Ford)
P1420	Efficacité du système de catalyseur d'absorption de NOx inférieure au seuil (ACURA, HONDA) Dysfonctionnement électrique du module de commande d'injection d'air secondaire (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit électrique de commande de soupape d'air secondaire (BMW) Basse tension du circuit du pressostat d'air d'admission (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Petite fuite du réservoir EVAP (LEXUS, TOYOTA) Solénoïde de contrôle de pression du réservoir de carburant à entrée élevée (SUBARU) Soupape de ventilation du système EVAP bloquée ouverte/fermée (SUZUKI)
P1421	Court-circuit du circuit de la soupape d'injection d'air secondaire à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Banque 1 du système d'air secondaire (BMW) Circuit du pressostat basse pression d'air d'admission haute tension (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Commande de démarrage à froid (INFINITI, NISSAN) Fuite importante du réservoir EVAP (LEXUS, TOYOTA) Catalyseur obstrué ou sale (MITSUBISHI) Circuit de recirculation des gaz d'échappement à entrée élevée (SUBARU) Soupape de ventilation du système EVAP bloquée ouverte/fermée (SUZUKI)
P1422	Court-circuit du circuit de la soupape d'injection d'air secondaire vers B+ (AUDI, VOLKSWAGEN) Banque 2 du système d'air secondaire (BMW) Réservoir de carburant Petite fuite (LEXUS, TOYOTA) Le capteur de température est en panne (MITSUBISHI) Entrée élevée du circuit de la soupape de commande de purge EVAP (SUBARU) Fuite du système EVAP Détecter la pompe bloquée (SUZUKI)
P1423	Débit du système d'injection d'air secondaire de la rangée 1 trop faible (AUDI, VOLKSWAGEN) Débit insuffisant détecté de la rangée 1 du système d'injection d'air secondaire (BMW) Circuit du pressostat haute pression d'air d'admission haute tension (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Fuite importante du réservoir de carburant (LEXUS, TOYOTA) Contrôle de ventilation EVAP Entrée élevée (SUBARU)
P1424	Fuite détectée de la banque 1 du système d'injection d'air secondaire (AUDI, VOLKSWAGEN) Système de masse d'air (BMW) Système EVAP Détection de fuite Débit de pompe haut/bas (SUZUKI)
P1425	Vanne de ventilation du réservoir court-circuit à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Système EVAP Détection de fuite Débit de pompe haut/bas (SUZUKI)
P1426	Circuit ouvert de la vanne de ventilation du réservoir (AUDI, VOLKSWAGEN)
P1427	Activation de la pompe à vide du système de freinage en court-circuit vers le positif (AUDI, VOLKSWAGEN)
P1428	Activation de la pompe à vide du système de freinage en court-circuit à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN)
P1429	Circuit ouvert d'activation de la pompe à vide du système de freinage (AUDI, VOLKSWAGEN)
P1430	Circuit ouvert d'activation de la pompe à vide du système de freinage/court-circuit au positif (AUDI, VOLKSWAGEN)
P1431	Activation de la pompe à vide du système de freinage Circuit ouvert/court-circuit à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Performance du circuit du capteur de niveau de carburant 2 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Moniteur de ratés d'allumage désactivé Impossible d'apprendre le profil de roue de déclenchement (FORD)
P1432	Soupape d'injection d'air secondaire ouverte (AUDI, VOLKSWAGEN) Débit incorrect du système d'injection d'air secondaire détecté (BMW) Basse tension du circuit du capteur de niveau de carburant 2 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Défaillance du circuit de commande du chauffage du thermostat (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Surchauffe du module de batterie (HONDA)
P1433	Circuit de relais de pompe d'injection d'air secondaire ouvert (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit du capteur de niveau de carburant 2 haute tension (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Basse température du circuit de réfrigérant de climatisation (FORD)
P1434	Court-circuit du circuit de relais de la pompe d'injection d'air secondaire au positif (AUDI, VOLKSWAGEN) Défaut du système de fuite du réservoir du module de diagnostic (BMW) Température élevée du circuit de réfrigérant de climatisation (FORD) Module de convertisseur de tension haute tension (HONDA)
P1435	Court-circuit du circuit du relais de la pompe d'injection d'air secondaire à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Plage/performance du circuit de température du réfrigérant de climatisation (FORD) Dysfonctionnement de l'équilibre charge/décharge (HONDA)
P1436	Dysfonctionnement électrique du circuit de relais de la pompe d'injection d'air secondaire (AUDI, VOLKSWAGEN) Température d'air de l'évaporateur de climatisation basse (FORD, LINCOLN, MERCURY) Dysfonctionnement de la vanne de dérivation (TOYOTA)
P1437	Court-circuit de la vanne EGR 2 vers B+ (AUDI, VOLKSWAGEN) Température de l'air de l'évaporateur de climatisation élevée dans le circuit (FORD, LINCOLN, MERCURY) Court-circuit du module inverseur de puissance du moteur (HONDA)
P1438	Circuit ouvert de la vanne EGR 2 ou court-circuit à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit ouvert de commande de la vanne de commande de purge (BMW) Plage/performance du circuit de température de l'air de l'évaporateur de climatisation (FORD) Circuit de signal de surchauffe du module d'entraînement du moteur (HONDA) Vanne variable du système HCAC Circuit bas (LEXUS)
P1439	Erreur du potentiomètre EGR dans le réglage de base (AUDI, VOLKSWAGEN) Signal du circuit de commande de la vanne de commande de purge faible (BMW) Problème de capteur de court-circuit du module d'entraînement du moteur (HONDA)
P1440	Étage de puissance de la vanne EGR ouvert (AUDI, VOLKSWAGEN) Signal élevé du circuit de commande de la vanne de commande de purge (BMW) Dysfonctionnement du circuit de sortie du module d'onduleur (MPI)) Circuit de ventilation du système EVAP (HYUNDAI) Système de contrôle des émissions par évaporation Petite fuite (INFINITI, NISSAN) Évaporatif Soupape de purge du réservoir d'émission ouverte (JAGUAR) Dysfonctionnement du circuit de la soupape de commutation à vide d'injection d'air secondaire, banque 1 (LEXUS, TOYOTA) Entrée faible du système de contrôle de la pression du réservoir de carburant (SUBARU)
P1441	Débit du système d'émission par évaporation (EVAP) sans purge (Buick, Cadillac, Chevrolet, Dodge, GM, Isuzu, Pontiac, Saturn)
P1442	Dysfonctionnement du commutateur à vide du système de purge du réservoir d'émission par évaporation (ACURA, HONDA) Signal du capteur de position de la vanne EGR trop élevé (AUDI, VOLKSWAGEN) Signal de circuit de commande de pompe de diagnostic de fuite faible (BMW) Tension élevée du commutateur à vide EVAP pendant le contact (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Petite fuite du système EVAP détectée (FORD, LINCOLN, MERCURY) Fuite du système de contrôle des émissions par évaporation détectée (INFINITI, NISSAN) Tension du commutateur à vide EVAP élevée pendant le contact (ISUZU) Coincé fermé dans la rangée 1 de soupapes de commutation sous vide d'injection d'air secondaire (LEXUS, SCION, TOYOTA) Fuite de contrôle du système EVAP détectée (MAZDA) Système d'émission par évaporation / Capteur de niveau du réservoir de carburant Petite fuite détectée / Dysfonctionnement (SAAB) Problème de plage/performance du circuit du capteur de niveau de carburant 2 (SUBARU)
P1443	Soupape de commande du système de contrôle des émissions par évaporation (Ford, Infiniti, Jaguar, Lincoln, Mercedes, Mercury, Saab) Capteur de position de la vanne EGR trop faible (Audi) Bouchon de réservoir du système EVAP manquant (Hyundai)
P1444	Électrovanne de contrôle du volume de purge du canister (EVAP) Plage/performance du capteur de position de la vanne EGR (AUDI, VOLKSWAGEN) Module de diagnostic de fuite de réservoir Circuit ouvert de commande de la pompe (BMW, MINI) Entrée du circuit du capteur de débit de purge faible (FORD, LINCOLN, MERCURY) Purge du canister EVAP Électrovanne de contrôle du volume (INFINITI, NISSAN) Système de contrôle de purge du canister EVAP (JAGUAR) Vanne de commutation du système d'injection d'air secondaire bloquée ouverte, rangée 2 (LEXUS, SCION, TOYOTA) Capteur de débit de purge entrée faible (MAZDA) Soupape de purge du canister à émissions par évaporation entrée élevée ( SAAB)
P1445	Plage/performance du circuit du capteur de température 2 du catalyseur (AUDI, VOLKSWAGEN) Module de diagnostic de fuite du réservoir Signal du circuit de commande de la pompe faible (BMW, MINI) État élevé du circuit du capteur de débit de purge (FORD, LINCOLN, MERCURY) Problème de contrôle de dérivation (HONDA) Volume de purge du réservoir EVAP Soupape de commande (INFINITI, NISSAN) Soupape de commutation du système d'injection d'air secondaire bloquée en fermeture, rangée 2 (LEXUS, SCION, TOYOTA) Capteur de débit de purge à entrée élevée (MAZDA) Soupape de purge du cartouche d'émission par évaporation entrée faible (SAAB) Dysfonctionnement du circuit solénoïde de commande d'air de l'injecteur (SUBARU) )
P1446	Fermeture de la vanne de commande de ventilation du canister (EVAP) Court-circuit du circuit de température du catalyseur à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Module de diagnostic Fuite du réservoir Signal du circuit de commande de la pompe élevé (BMW, MINI, MINI) Déviation d'entrée de tension individuelle du module de batterie (HONDA) Fermeture de la vanne de commande de ventilation du canister EVAP (INFINITI, NISSAN) Défaut du circuit de l'électrovanne du module de détection de fuite (KIA) Circuit bas de la vanne de commande du capteur du réservoir de carburant (SUBARU)
P1447	Circuit de température du catalyseur ouvert/court-circuit à B+ (AUDI, VOLKSWAGEN) Fuite du réservoir du module de diagnostic Pompe trop élevée pendant la commutation (BMW) Détérioration du module de batterie (HONDA) Moniteur de débit de purge du système de contrôle des émissions par évaporation (INFINITI, NISSAN) Dysfonctionnement du circuit de l'électrovanne du module de détection de fuite (KIA) Circuit élevé de soupape de commande de capteur de réservoir de carburant (SUBARU)
P1448	Soupape de commande de ventilation du canister ouverte (EVAP) Court-circuit du capteur de température du catalyseur 2 à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Fuite du réservoir du module de diagnostic Pompe trop basse pendant la commutation (BMW, MINI) Surchauffe du module de batterie (HONDA) Soupape de commande de ventilation du canister EVAP ouverte (INFINITI, NISSAN) Soupape de purge du cartouche d'émission par évaporation (JAGUAR) Dysfonctionnement du module de détection de fuite (KIA) Plage/performance de la soupape de commande du capteur du réservoir de carburant (SUBARU)
P1449	Circuit ouvert/court-circuit du capteur de température du catalyseur 2 à B+ (AUDI, VOLKSWAGEN) Fuite du réservoir du module de diagnostic Pompe trop élevée (BMW, MINI) Système EVAP incapable de maintenir le vide (FORD) Détérioration du module de batterie (HONDA) Vanne de coupure de vidange du réservoir ouverte ou en court-circuit ( KIA) Vanne de coupure de vidange de cartouche ouverte ou courte (MAZDA) Dysfonctionnement de la vanne de commande de purge EVAP bloquée fermée (SUZUKI)
P144A	Conduite de vapeur de purge du système d'émission par évaporation restreinte/bloquée (Ford)
P144C	Performances du clapet anti-retour de purge du système d'émission par évaporation (Ford)
P1450	Impossible de purger le vide du réservoir de carburant (Ford) Incapacité du système de contrôle des émissions par évaporation à purger le réservoir de carburant (Jaguar, Lincoln, Mercedes, Mercury, Oldsmobile)
P1451	Dysfonctionnement du circuit solénoïde de ventilation du canister (EVAP) Vanne à deux voies Vanne de dérivation Circuit de commande haute tension (ACURA) Court- circuit du circuit d'injection d'air secondaire à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Module de diagnostic de fuite de réservoir Solénoïde de commutation de circuit de commande Signal faible (BMW) Capteur de pression barométrique Performances (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, SUZUKI) Performances du système de filtre à particules diesel (DODGE) Dysfonctionnement du circuit solénoïde de ventilation du système de commande EVAP (FORD, LINCOLN, MERCURY) Plage/performance du capteur de pression du réservoir de carburant (LEXUS, TOYOTA) Ventilation du réservoir EVAP Dysfonctionnement du solénoïde (MAZDA) Capteur de pression d'émission par évaporation dans le réservoir de carburant / Problème de performance (SAAB)
P1452	Impossible de purger le vide dans le réservoir (Ford, Mazda) Circuit du système d'injection d'air secondaire ouvert (Audi, Volkswagen) Capteur de pression du réservoir de carburant faible (Toyota, Lexus)
P1453	Capteur de température des gaz d'échappement 1 ouvert/court-circuit sur B+ (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de commande électrique du relais de la pompe d'injection d'air secondaire (BMW, MINI) Capteur de pression du réservoir de carburant à entrée élevée (LEXUS, TOYOTA) Capteur de pression d'émission par évaporation dans le signal du réservoir de carburant élevé (SAAB )
P1454	Problème de plage/performance du capteur de pression du réservoir de carburant (ACURA, HONDA) Court-circuit 1 du capteur de température des gaz d'échappement à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Pompe d'injection d'air secondaire avec circuit de commande de résistance en série électrique (BMW, MINI)
P1455	Plage/performance du capteur de température des gaz d'échappement 1 (AUDI, VOLKSWAGEN) Fuite importante du système de contrôle des émissions par évaporation détectée (FORD, LINCOLN, MERCURY) Unité d'envoi du réservoir de carburant ouverte ou en court-circuit (KIA) Circuit du capteur de niveau du réservoir de carburant (MAZDA) Capteur de pression des émissions par évaporation entré Dysfonctionnement du réservoir de carburant (SAAB) Dysfonctionnement du système de réservoir de carburant réducteur de vapeur (TOYOTA)
P1456	Dysfonctionnement du circuit du capteur de température du réservoir de carburant (Ford) Fuite du système de contrôle des émissions EVAP détectée (Acura) Fuite du système de contrôle des émissions par évaporation (EVAP) (Honda) Alimentation électrique du réchauffeur de catalyseur chauffé Banque de circuit ouvert 1 (BMW) Système de contrôle EVAP (Nissan) Climatisation Contrôle du compresseur (Porsche) Purge du réservoir, fuite dans le système (Saab) Limite de contrôle de la température des gaz d'échappement atteinte Banque 1 (Volkswagen/Audi/Volvo) Diagnostic du chauffage du catalyseur (GM)
P1457	Impossible de faire le vide dans le réservoir (Ford) Interrupteur d'alimentation du catalyseur chauffé Capteur de température Banque électrique 1 (BMW) Fuites du système de contrôle des émissions par évaporation (EVAP) (Système de cartouche EVAP) EVAP (Honda) Système de contrôle du solénoïde de purge (Mercedes) Contrôle du compresseur de climatisation (Porsche) Capteur de température des gaz d'échappement 2 ouvert/court-circuit à B + (Volkswagen/Audi/Volvo) Diagnostic du chauffage du catalyseur (GM)
P1458	Capteur de température des gaz d'échappement 2 court-circuit à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Dysfonctionnement du signal de commande du compresseur de climatisation (HYUNDAI, KIA)
P1459	Dysfonctionnement du commutateur de débit de purge des émissions (EVAP) Dysfonctionnement du commutateur de débit de purge des émissions EVAP (ACURA, HONDA, ISUZU) Plage/performance du capteur de température des gaz d'échappement 2 (AUDI, VOLKSWAGEN) Alimentation électrique du réchauffeur de catalyseur chauffé Banque de circuit ouvert 2 (BMW)
P145C	Problème de plage/performance du capteur de pression du réservoir de carburant (Honda)
P1460	Circuit d'alimentation du capteur de niveau de carburant (ACURA, HONDA) Limite atteinte de la commande de température des gaz d'échappement de la rangée 2 (AUDI, VOLKSWAGEN) Interrupteur d'alimentation du chauffage du catalyseur chauffé Capteur de température de la rangée électrique 2 (BMW, MINI) Système de commande du ventilateur de refroidissement (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Dysfonctionnement du circuit de coupure de la climatisation à plein régime (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Antidémarrage activé, mal programmé/non programmé (SAAB) Dysfonctionnement du système de commande du ventilateur de radiateur (SUZUKI)
P1461	Capteur de pression de climatisation Capteur ACP haute tension détectée () Banque de contrôle de température des gaz d'échappement 1 Plage/performance (AUDI, VOLKSWAGEN) Signal de tension de grille de catalyseur chauffant faible (BMW, MINI) Circuit du capteur de pression de climatisation élevé (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY )
P1462	Plage/performance de la banque 2 de contrôle de la température des gaz d'échappement (AUDI, VOLKSWAGEN) Somme de contrôle/erreur ROM du module de commande interne du catalyseur chauffé (BMW, MINI) Circuit de sortie de niveau de carburant bas (CHRYSLER, DODGE) Circuit du capteur de pression de climatisation bas (FORD, LINCOLN, MAZDA , MERCURE)
P1463	Capteur de température de batterie à catalyseur chauffé 1 Électrique (BMW, MINI) Circuit de sortie de niveau de carburant élevé (CHRYSLER, DODGE) Capteur de pression de climatisation Changement de pression insuffisant (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY)
P1464	Capteur de température de batterie à catalyseur chauffé 2 Système électrique (BMW, MINI) Demande de climatisation hors plage d'auto-test (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Capteur de niveau de carburant (INFINITI, NISSAN)
P1465	Court-circuit de la pompe additive à B+ (AUDI, VOLKSWAGEN) Capteur de température de batterie de catalyseur chauffé Plausibilité 1 ou 2 (BMW) Dysfonctionnement du circuit de relais de climatisation (FORD, LINCOLN, MERCURY) Capteur de température de batterie de catalyseur chauffé 1 ou 2 Plausibilité (MINI)
P1466	Pompe d'additif ouverte/court-circuit à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Catalyseur chauffant Interrupteur d'alimentation Plausibilité du capteur de température (BMW, MINI) Capteur de température du réfrigérant de climatisation/Dysfonctionnement du circuit (FORD, LINCOLN, MERCURY)
P1467	Court-circuit de l'électrovanne de purge du canister vers B+ (EVAP) Court-circuit de l'électrovanne de purge du canister vers B+ (AUDI, VOLKSWAGEN) Comparaison du catalyseur chauffé Tensions de batterie des interrupteurs d'alimentation Plausibilité (BMW, MINI)
P1468	Court-circuit de l'électrovanne de purge du canister à la masse (EVAP) Court-circuit de l'électrovanne de purge du canister EVAP à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Catalyseur chauffé Plausibilité du commutateur de déconnexion de la batterie (BMW, MINI)
P1469	Circuit ouvert de l'électrovanne de purge de cartouche EVAP (AUDI, VOLKSWAGEN) Période de cycle de climatisation faible (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY)
P1470	Système de contrôle EVAP Dysfonctionnement électrique du circuit LDP (AUDI, VOLKSWAGEN) Diagnostic de fuite Circuit de commande de la pompe électrique (BMW, MINI)
P1471	Système de contrôle EVAP Court-circuit du circuit LDP au positif (AUDI, VOLKSWAGEN) Régénération du filtre à particules diesel insuffisante (ISUZU)
P1472	Court-circuit du circuit LDP à la masse du système de commande (EVAP) Court-circuit du circuit LDP à la masse du système de commande EVAP (AUDI, VOLKSWAGEN) Module de diagnostic de fuite de réservoir Circuit de commande du solénoïde de commutation électrique (BMW, MINI)
P1473	Système de contrôle Circuit ouvert LDP (EVAP) Système de contrôle EVAP Circuit ouvert LDP (AUDI, VOLKSWAGEN) Module de diagnostic Fuite du réservoir Plausibilité du courant de la pompe (BMW, MINI) Ventilateur secondaire élevé avec ventilateurs arrêtés (FORD, LINCOLN, MERCURY)
P1474	Dysfonctionnement électrique de l'électrovanne de purge de cartouche EVAP (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit primaire de commande de ventilateur faible (FORD, LINCOLN, MERCURY) Consommation de courant excessive du circuit de commande de ventilateur de refroidissement (MAZDA)
P1475	Système de contrôle EVAP Dysfonctionnement LDP/circuit de signal ouvert (AUDI, VOLKSWAGEN) Le commutateur à lames de la pompe de diagnostic de fuite ne s'est pas fermé (BMW, MINI) Position de la vanne EGR (DODGE) Basse tension du circuit de relais de ventilateur (MAZDA)
P1476	Dysfonctionnement du système de contrôle LDP/vide insuffisant (EVAP) Système de contrôle EVAP Dysfonctionnement LDP/vide insuffisant (AUDI, VOLKSWAGEN) Pompe de diagnostic de fuite Tube serré (BMW, MINI) Trop peu d'air secondaire injecté (CHRYSLER, DODGE) Circuit de relais de ventilateur Haute tension (MAZDA )
P1477	Système de contrôle EVAP Dysfonctionnement LDP (AUDI, VOLKSWAGEN) Le commutateur à lames de la pompe de diagnostic de fuite ne s'est pas ouvert (BMW, MINI) Trop d'air secondaire injecté (CHRYSLER, DODGE) Commande du ventilateur de refroidissement du fluide Panne du circuit primaire (FORD, LINCOLN, MERCURY) Commande du ventilateur de refroidissement Consommation de courant excessive du circuit (MAZDA)
P1478	Système de contrôle EVAP Tube serré LDP détecté (AUDI, VOLKSWAGEN) Fuite du système d'émissions par évaporation détectée (BMW, MINI) Signal du capteur de température de la batterie hors limites (CHRYSLER, DODGE)
P1479	Dysfonctionnement mécanique du système de dépression des freins (AUDI, VOLKSWAGEN) Défaillance mécanique du système de dépression des freins (BMW, MINI) État du relais du ventilateur de transmission (CHRYSLER, DODGE) Circuit primaire de commande de ventilateur élevé (FORD, LINCOLN, MERCURY) Consommation de courant excessive du circuit de commande du ventilateur de refroidissement ( Mazda)
P1480	Circuit de commande du ventilateur de refroidissement 1 élevé (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) État du circuit solénoïde PCV (CHRYSLER, DODGE) Secondaire du ventilateur bas avec ventilateurs bas allumés (FORD, MAZDA) Circuit de l'électrovanne de contrôle de la vitesse du ventilateur de refroidissement (INFINITI, NISSAN) Circuit de l'électrovanne de refroidissement du ventilateur de refroidissement Entrée haute du circuit du relais 1 (SUBARU)
P1481	Signal de vitesse du ventilateur de refroidissement perdu (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Condition de performance d'impulsion EATX RPM (CHRYSLER, DODGE) Ventilateur secondaire bas et haut Ventilateurs allumés (FORD, MAZDA)
P1482	Court-circuit du relais 2 de la pompe d'injection d'air secondaire à B+ (AUDI, VOLKSWAGEN) État du circuit du ventilateur de refroidissement (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, OLDSMOBILE) Défaut interne du module de bougie de préchauffage (DODGE) SCP (FORD) Circuit de sortie de vitesse du ventilateur de refroidissement (ISUZU)
P1483	Court-circuit du relais 2 de la pompe d'injection d'air secondaire à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Performance du système de refroidissement du moteur (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Volts du capteur de température de la batterie hors limite (DODGE) Alimentation du ventilateur de refroidissement dépassée consommation normale (FORD)
P1484	Dysfonctionnement du circuit électrique du relais 2 de la pompe d'injection d'air secondaire (AUDI, VOLKSWAGEN) Dysfonctionnement du signal de régime du ventilateur de refroidissement (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Circuit du relais du ventilateur de transmission (DODGE) Masse d'alimentation ouverte vers le module de commande de charge variable (FORD)
P1485	État du solénoïde d'injection d'air (CHRYSLER, DODGE) Dysfonctionnement du circuit de la vanne de recirculation des gaz du moteur (FORD) Vanne à vide de l'électrovanne EGR ouverte ou en court-circuit (HYUNDAI, KIA) Circuit EGRV hors plage (MAZDA)
P1486	Problème de plage/performance du thermostat (ACURA, HONDA) Tuyau pincé du système EVAP trouvé (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Évent de l'électrovanne EGR ouvert ou court-circuité (HYUNDAI, KIA) Circuit EGRV hors de portée (MAZDA) Moniteur de fuite EVAP Tuyau pincé trouvé (MITSUBISHI )
P1487	Électrovanne du capteur de suralimentation ouverte ou court-circuitée (EGR) État du relais de commande du ventilateur de radiateur haute vitesse (CHRYSLER, DODGE, MITSUBISHI) Défaillance du circuit solénoïde de contrôle EGR (FORD) Électrovanne du capteur de suralimentation EGR ouverte ou court-circuitée (HYUNDAI, KIA, MAZDA)
P1488	Tension d'alimentation de 5 volts en état faible (CHRYSLER, DODGE, JEEP)
P1489	Court-circuit 2 de la vanne de régulation de purge de cartouche EVAP vers B+ (AUDI, VOLKSWAGEN) État du relais de commande du ventilateur de radiateur haute vitesse (CHRYSLER, DODGE, JEEP, MITSUBISHI) Défaut du circuit de commande du chauffage PCV (FORD, LINCOLN, MERCURY)
P1490	Vanne 2 du régulateur de purge de cartouche EVAP court-circuité à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) État du relais de commande du ventilateur de radiateur basse vitesse (CHRYSLER, DODGE, JEEP, MITSUBISHI) Vanne de dérivation de la vanne de coupure sous vide (INFINITI, NISSAN) Dysfonctionnement du thermostat (SUBARU)
P1491	Soupape de recirculation des gaz d'échappement Levage insuffisant (Acura, Honda, Isuzu) Dysfonctionnement du circuit solénoïde du commutateur secondaire (Ford) Soupape de régulation de purge de cartouche EVAP 2 Circuit ouvert (Audi/VW) État du circuit du relais du ventilateur de radiateur (Dodge/Chrysler/Jeep) Dérivation de la soupape de coupure sous vide Valve (Nissan/Infiniti) Pression du système de climatisation trop élevée (MB) Problème de fonction PCV (Subaru). Capteur de pression d'émission par évaporation/capteur de niveau de réservoir de carburant dans le réservoir de carburant – gamme/performance (Saab).
P1492	Tension du capteur de température de la batterie trop élevée (CHRYSLER, DODGE, JEEP, MITSUBISHI) Commande de purge de cartouche EVAP/électrovanne (INFINITI, NISSAN) Capteur de pression d'émission par évaporation/capteur de niveau du réservoir de carburant dans le réservoir de carburant – autonomie/problème de performance/dysfonctionnement (SAAB) EGR Circuit de ligne de signal 1 bas (SUBARU)
P1493	Pompe basse pression pour puissance de freinage trop faible (AUDI, VOLKSWAGEN) Signal du capteur de température de la batterie état trop faible (CHRYSLER, DODGE, JEEP, MITSUBISHI) Vanne de commande de purge de cartouche EVAP/électrovanne bloquée ouverte (INFINITI, NISSAN) Capteur de pression d'émission par évaporation/carburant Capteur de niveau de réservoir dans le réservoir de carburant - Plage / Problème de performance / Dysfonctionnement (SAAB) Ligne de signal EGR 1 Circuit haut (SUBARU)
P1494	État du pressostat de la pompe de détection de fuite EVAP (Chrysler, Dodge, Jeep)
P1495	État du circuit solénoïde de la pompe de détection de fuite (EVAP) État du circuit solénoïde de la pompe de détection de fuite EVAP (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Circuit solénoïde de ventilation EVAP (MITSUBISHI) Ligne de signal EGR 2, circuit haut (SUBARU)
P1496	Tension d'alimentation de 5 volts en condition basse (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Dysfonctionnement du moteur pas à pas EGR (KIA) Bobine 1 du moteur de la vanne EGR ouverte ou en court-circuit (MAZDA) Sortie d'alimentation de 5 volts trop faible (MITSUBISHI) Ligne de signal EGR 2 circuit faible (SUBARU)
P1497	Défaut de débit de la rangée 3 du système d'air secondaire (AUDI, VOLKSWAGEN) Fuite d'air du papillon des gaz en aval (BMW, MINI) Dysfonctionnement du moteur pas à pas EGR (KIA) Bobine 2 du moteur de la vanne EGR ouverte ou court-circuitée (MAZDA) Ligne de signal EGR 3, circuit élevé (SUBARU)
P1498	Haute tension du circuit du capteur de position de la soupape de recirculation des gaz d'échappement (ACURA, HONDA) Air après compresseur non mesuré (BMW, MINI) Relais de radiateur à grande vitesse Condition de commande au sol (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Tension élevée du capteur de levée de soupape EGR (ISUZU) Dysfonctionnement du moteur pas à pas EGR (KIA) Bobine 3 du moteur de vanne EGR ouverte ou court-circuitée (MAZDA) Circuit de ligne de signal EGR 2 faible (SUBARU) Défaut de débit de la banque 4 du système d'air secondaire (VOLKSWAGEN)
P1499	État du circuit solénoïde du ventilateur de refroidissement hydraulique (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Dysfonctionnement du moteur pas à pas EGR (KIA) Bobine 4 du moteur de la vanne EGR ouverte ou court-circuitée (MAZDA) Ligne de signal EGR 4, circuit élevé (SUBARU)
P14A3	Pression du filtre à particules diesel non plausible par rapport à la pression atmosphérique ou à la pression de suralimentation (BMW)
P1500	Dysfonctionnement du circuit électrique du relais de pompe à carburant (AUDI, VOLKSWAGEN) Soupape de commande de ralenti bloquée ouverte (BMW, MINI) Circuit de signal de démarreur (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Conditions du circuit des bornes de l'alternateur (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Capteur de vitesse du véhicule (FORD) , LINCOLN, MERCURY) Dysfonctionnement du signal de vitesse du véhicule (HYUNDAI) Aucun signal de vitesse du véhicule au TCM (KIA) Dysfonctionnement du circuit du signal de démarrage (LEXUS, TOYOTA) Signal de vitesse du véhicule intermittent (MAZDA) Circuit de borne FR de l'alternateur (MITSUBISHI) Tension de la batterie trop faible/élevée (SAAB) Dysfonctionnement du circuit du relais 1 du ventilateur de radiateur (SUBARU) Dysfonctionnement du circuit du signal de démarrage du moteur (SUZUKI)
P1501	Court-circuit du circuit du relais de pompe à carburant à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Soupape de commande de ralenti bloquée en position fermée (BMW, MINI) Conditions de défaillance du système antivol (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Capteur de vitesse du véhicule Corrélation 1/2 Roues motrices (CHRYSLER, DODGE) , JEEP, MITSUBISHI) Capteur de vitesse du véhicule hors plage d'auto-test (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Température de la batterie trop élevée (HYUNDAI, KIA) Dysfonctionnement du circuit du relais 2 du ventilateur de radiateur (SUBARU)
P1502	Court-circuit du circuit du relais de la pompe à carburant au positif (AUDI, VOLKSWAGEN) Soupape de commande de ralenti de fermeture Signal du circuit de commande du solénoïde haut ou bas (BMW, MINI) Signal d'activation du carburant antivol non reçu (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Capteur de vitesse du véhicule 1/ 2 Corrélation Roues non motrices (CHRYSLER, DODGE, JEEP, MITSUBISHI) Capteur de vitesse du véhicule intermittent (FORD, LINCOLN, MERCURY) Batterie non chargée (HYUNDAI, KIA) Dysfonctionnement du signal de vitesse du véhicule (MAZDA) Problème de fonctionnement du ventilateur de radiateur (SUBARU)
P1503	Signal de charge provenant de la borne DF de l'alternateur Signal peu plausible (AUDI, VOLKSWAGEN) Soupape de commande de ralenti de fermeture Signal du circuit de commande de l'électrovanne faible (BMW, MINI) Signal d'activation du carburant antivol incorrect (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Commutateur de régulateur de vitesse automatique (HYUNDAI) , KIA)
P1504	Fuite de dérivation du système d'air d'admission détectée (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit ouvert de la vanne de commande de ralenti (BMW, MINI) Circuit de sortie de vitesse du véhicule (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Dysfonctionnement du circuit de commande d'air d'admission (FORD, LINCOLN, MERCURY) Défaut de l'interrupteur d'annulation du régulateur de vitesse (HYUNDAI, KIA) Défaillance de la charge électrique IAC (MAZDA) Dysfonctionnement du capteur de vitesse du véhicule CAN (SUBARU)
P1505	Fuite d'air de ventilation positive du carter (ACURA, HONDA) La position fermée du papillon des gaz ne ferme pas/n'ouvre pas le circuit (AUDI, VOLKSWAGEN) Soupape de commande de régime de ralenti, circuit de commande solénoïde de fermeture électrique (BMW, MINI) Circuit de sortie de vitesse du véhicule élevé (CHRYSLER, DODGE) Air de ralenti Système de commande au clip adaptatif (FORD, LINCOLN, MERCURY) Signal de l'actionneur de commande de ralenti faible (HYUNDAI, KIA) Commande d'air de ralenti au clip adaptatif (MAZDA) Entrée élevée du circuit du système de commande de ralenti (SUBARU)
P1506	Le commutateur de position du papillon fermé ne s'ouvre pas./Court-circuit à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Soupape de commande de régime de ralenti Signal du circuit de commande de solénoïde ouvert élevé (BMW, MINI) Erreur de survitesse de commande d'air de ralenti (FORD, JAGUAR, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Régime de ralenti Signal d'actionneur de commande élevé (HYUNDAI) Tension de bobine d'ouverture de soupape de commande d'air de ralenti élevée (KIA) RPM du système de commande de ralenti inférieur aux prévisions à basse température (MITSUBISHI)
P1507	Valeur apprise du système de ralenti Limite inférieure atteinte (AUDI, VOLKSWAGEN) Soupape de commande de ralenti ouverte Signal du circuit de commande de l'électrovanne faible (BMW, MINI) Erreur de sous-régime de la commande d'air de ralenti (FORD, JAGUAR, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Signal de l'actionneur de commande de ralenti faible (HYUNDAI) Tension de bobine de fermeture de la vanne de commande d'air dle basse (KIA) Chauffage auxiliaire CA PTC désactivé bas (LEXUS) RPM du système de commande de ralenti plus élevé que prévu à basse température (MITSUBISHI) Dysfonctionnement du système de commande de ralenti Sécurité intégrée (SUBARU)
P1508	Dysfonctionnement du circuit de la soupape de commande d'air de ralenti (ACURA, HONDA, JAGUAR, MAZDA) Valeur apprise du système de ralenti Limite supérieure atteinte (AUDI, VOLKSWAGEN) Ouverture de la soupape de commande de régime de ralenti Circuit ouvert de la commande solénoïde (BMW, MINI) Vitesse de ralenti basse Le système de commande d'air de ralenti ne répond pas (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Volts du capteur de température ambiante/de la batterie trop bas (CHRYSLER, DODGE) Signal de l'actionneur de commande de ralenti élevé (HYUNDAI) RPM du système IAC faible (ISUZU) Tension de bobine de fermeture de la soupape de commande d'air de ralenti élevée (KIA) PTC Chauffage auxiliaire CA désactivé (LEXUS)
P1509	Système de commande d'air de ralenti (ACURA, HONDA) Dysfonctionnement électrique du circuit de commande d'air de ralenti (AUDI, VOLKSWAGEN) Ouverture de la soupape de commande de ralenti - Circuit de commande électrique du solénoïde (BMW, MINI) Le système de commande d'air de ralenti élevé ne répond pas (BUICK, CADILLAC) , CHEVROLET, GMC) Interrupteur de pompe de détection de fuite ou défaut mécanique (DODGE) MPS - Élevé (HYUNDAI) RPM du système IAC élevé (ISUZU) Dysfonctionnement du circuit de la soupape de commande d'air de ralenti (JAGUAR) Court-circuit/circuit ouvert de la soupape de commande d'air de ralenti 2 (MAZDA)
P1510	Court-circuit du circuit de commande d'air de ralenti à B+ (AUDI, VOLKSWAGEN) Soupape de commande de ralenti bloquée (BMW, MINI) Performance du système de commande d'accélérateur (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Actionneur de ralenti ouvert (HYUNDAI) Dysfonctionnement du circuit de la bobine 1 de la soupape de commande d'air de ralenti (KIA) Signal 1 de l'électrovanne de commande d'air de ralenti, entrée faible du circuit (SUBARU) Dysfonctionnement de l'alimentation de secours de l'ECM (SUZUKI) Circuit de commande de pression de suralimentation (TOYOTA)
P1511	Dysfonctionnement électrique de la vanne d'inversion du collecteur d'admission dans le circuit (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de commande électrique DISA (BMW, MINI) Performance du système de commande du papillon des gaz (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Circuit de commande de ralenti ouvert/court-circuit (HYUNDAI) Commande d'air de ralenti Dysfonctionnement du circuit de la bobine de soupape 2 (KIA) Signal 1 de l'électrovanne de commande d'air de ralenti, entrée haute du circuit (SUBARU) Dysfonctionnement du circuit de l'actionneur de papillon principal (SUZUKI) Pression de suralimentation basse (TOYOTA)
P1512	Court-circuit du circuit de la vanne de commutation du collecteur d'admission au positif (AUDI, VOLKSWAGEN) Signal du circuit de commande DISA faible (BMW, MINI) Banque d'erreurs d'entrée de commande du canal du collecteur d'admission 1 (FORD, LINCOLN, MERCURY) Entrée basse du commutateur de position du papillon fermé (JAGUAR) Canal du collecteur d'admission Commande bloquée en fermeture (MAZDA) Dysfonctionnement de l'actionneur de ralenti du papillon principal Défaillance mécanique (SATURN) Signal 2 de l'électrovanne de commande d'air de ralenti Entrée basse du circuit (SUBARU) Dysfonctionnement de l'actionneur de ralenti du papillon principal (SUZUKI) Pression de suralimentation élevée (TOYOTA)
P1513	Court-circuit du circuit de la vanne d'inversion 2 du collecteur d'admission à B+ (AUDI, VOLKSWAGEN) Signal du circuit de commande DISA élevé (BMW) Contacteur de demande de démarreur bloqué (CHRYSLER, DODGE) Commande de canal du collecteur d'admission bloquée fermée Banque 2 (FORD, MAZDA) Actionneur de ralenti ouvert (HYUNDAI) ) Entrée haute du commutateur de position du papillon fermé (JAGUAR) Entrée haute du circuit 2 du signal de l'électrovanne de commande d'air de ralenti (SUBARU) Dysfonctionnement de l'actionneur de ralenti du papillon principal (SUZUKI)
P1514	Capteur de position du papillon/Variation du signal du capteur de débit d'air massique (ACURA, HONDA, ISUZU) Court-circuit à 2 circuits de la vanne d'inversion du collecteur d'admission à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Système de commande de l'actionneur de papillon Performance du débit d'air massique (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Température de l'huile Capteur (HYUNDAI) Interrupteur de position de stationnement/neutre (PNP) Charge élevée Neutre/Entraînement) Électrovanne de commande d'air de ralenti Signal 3 Entrée basse du circuit (SUBARU)
P1515	Court-circuit du circuit de la vanne d'inversion du collecteur d'admission à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Plausibilité du temps du système (BMW, MINI) Performance de position de l'actionneur de papillon du module de commande (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Commande d'accélérateur/Variation réelle du signal de position du papillon (HONDA, ISUZU) Huile Capteur de température anormal (HYUNDAI) Signal d'électrovanne de commande d'air de ralenti 3 circuits d'entrée élevée (SUBARU)
P1516	Module de commande de l'actionneur d'accélérateur/performance de position de l'actionneur d'accélérateur (Buick, CHevrolet, GM, Hummer, Saturn) Erreur d'entrée IMRC Banque 1 (Ford / Lincoln / Mercury) Capteur de température d'huile faible (Hyundai). Signal d'électrovanne de commande d'air de ralenti, entrée basse du circuit 4 (Subaru). Interrupteur de position de stationnement/neutre, changement de vitesse, point mort/entraînement (Jaguar). Soupape d'inversion du collecteur d'admission (Audi/VW)
P1517	Dysfonctionnement électrique du circuit du relais principal (AUDI, VOLKSWAGEN) Performance du module de commande de l'actionneur d'accélérateur (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Banque d'erreurs d'entrée de commande de canal d'admission du collecteur d'admission 2 (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Capteur de température d'huile élevée (HYUNDAI) commandé par rapport à Corrélation réelle de la position du papillon (ISUZU) Interrupteur de position de stationnement/point mort Point mort/entraînement du démarrage (JAGUAR) Signal de l'électrovanne de commande d'air de ralenti Entrée haute du circuit 4 (SUBARU)
P1518	Court-circuit du circuit du relais principal à B+ (AUDI, VOLKSWAGEN) Performance du module de commande de l'actionneur de papillon (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Défaut de commande du canal du collecteur d'admission bloqué en ouverture (FORD, LINCOLN, MERCURY) Corrélation entre la position commandée et la position réelle du papillon Grand pas ouvert (ISUZU ) VTCS bloqué ouvert, banque 1 du système d'admission à double plan (MAZDA), entrée faible du circuit du commutateur de démarrage (SUBARU)
P1519	Dysfonctionnement du circuit de la soupape de commande d'air de ralenti (ACURA, HONDA) Dysfonctionnement de la rangée 1 de commande d'arbre à cames d'admission (AUDI, VOLKSWAGEN) Plausibilité de la position finale du système de commande d'arbre à cames d'admission (BMW, MINI) Circuit interne du module de commande de l'actionneur d'accélérateur (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Régulateur de vitesse Lentille du capteur de distance avant de commande fissurée manquante (CHRYSLER) Défaut de commande du canal du collecteur d'admission bloqué en position fermée (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Corrélation entre la position commandée et la position réelle du papillon des gaz, fermeture à grand pas (ISUZU)
P1520	Circuit ouvert de la vanne d'inversion 2 du collecteur d'admission (AUDI, VOLKSWAGEN) Actionneur de position d'arbre à cames « B » rangée 1 (BMW, MINI) Circuit du commutateur de gamme de transmission (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Défaut du circuit de commande du canal du collecteur d'admission (FORD, LINCOLN, MAZDA , MERCURY) Dysfonctionnement de la borne avant du générateur (HYUNDAI) Corrélation entre la position commandée et la position réelle du papillon Petit arrêt ouvert (ISUZU) Dysfonctionnement de l'interrupteur des feux stop (LEXUS) Entrée haute du circuit du relais 1 du ventilateur de radiateur (SUBARU) Dysfonctionnement du signal de l'interrupteur des feux stop (TOYOTA)
P1521	Dysfonctionnement électrique du circuit 2 de la vanne d'inversion du collecteur d'admission (AUDI, VOLKSWAGEN) Capteur d'état de l'huile (BMW, MINI) Transmission engagée à un angle d'accélérateur élevé (BUICK, CADILLAC) Transmission engagée à un angle d'accélérateur élevé (CHEVROLET, GMC) Type d'huile moteur incorrect (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Circuit de commutateur de direction assistée (HYUNDAI, KIA) Corrélation entre la position commandée et la position réelle du papillon Petit arrêt de fermeture (ISUZU) Solénoïde 1 de commande d'air du collecteur d'admission Court-circuit/circuit ouvert (MAZDA) Plage du circuit du commutateur de frein (SUBARU)
P1522	Basse tension du circuit du capteur de pression du servofrein (ACURA, HONDA) Dysfonctionnement de la commande de position d'arbre à cames, rangée 2 (AUDI, VOLKSWAGEN) Actionneur de position d'arbre à cames « A » rangée 2 (BMW, MINI) Stationnement/point mort pour conduire/marche arrière à régime élevé (BUICK, CADILLAC ) Stationnement/point mort pour conduire/marche arrière à régime élevé (CHEVROLET, GMC) Alimentation du capteur 1 volt bas (HYUNDAI) Solénoïde de commande d'air du collecteur d'admission 2 court-circuit/circuit ouvert (MAZDA)
P1523	Circuit du capteur de pression du servofrein Haute tension (ACURA, HONDA) Signal de collision provenant du module de commande d'airbag Signal peu plausible (AUDI, VOLKSWAGEN) Actionneur de position d'arbre à cames Signal « A » bas, rangée 1 (BMW, MINI) Commande électronique de l'accélérateur Rappel de l'accélérateur (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, ISUZU) Dysfonctionnement du système de commande électronique du papillon des gaz Gestion de l'alimentation (HYUNDAI) Électrovanne VICS (KIA) Dysfonctionnement du circuit solénoïde de commande d'air du collecteur d'admission (MAZDA)
P1524	Circuit ouvert/court-circuit du relais de pompe à carburant à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Actionneur de position d'arbre à cames « A » signal élevé, rangée 1 (BMW) Performances en position fermée du papillon (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Pression d'huile hors plage Avance/retard d'arbre à cames désactivée (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Problème de plage/performance du capteur de pression du servofrein (HONDA) Alimentation du capteur 2 volts faible (HYUNDAI) Dysfonctionnement de l'électrovanne de dérivation du refroidisseur d'air de suralimentation (MAZDA)
P1525	Circuit de commande d'arbre à cames d'admission, banque 1 Dysfonctionnement électrique (AUDI, VOLKSWAGEN) Actionneur de position d'arbre à cames « A » Circuit ouvert de commande, banque 1 (BMW, MINI) Entretien du corps de papillon requis (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Alimentation du capteur 2 volts haut (HYUNDAI) Court-circuit/circuit ouvert du solénoïde de commande d'air de suralimentation (MAZDA)
P1526	Circuit de commande d'arbre à cames d'admission, banque 1 Court-circuit sur B+ (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit ouvert de commande de l'actionneur de position d'arbre à cames « A » Banque 2 (BMW, MINI) Position minimale du papillon non apprise (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Dysfonctionnement de la tension d'alimentation du capteur 1 ( HYUNDAI) Court-circuit/circuit ouvert du solénoïde de commande d'air de suralimentation (MAZDA)
P1527	Circuit de commande d'arbre à cames d'admission, rangée 1 Court-circuit à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Actionneur de position d'arbre à cames « A » Signal du circuit de commande faible, rangée 1 (BMW, MINI) Capteur de position du papillon appris Fermé Degrés du papillon hors plage (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC ) Dysfonctionnement de la tension d'alimentation du capteur 2 (HYUNDAI) Court-circuit / circuit ouvert de l'électrovanne d'air de dérivation (MAZDA)
P1528	Circuit de commande d'arbre à cames d'admission, rangée 1 ouvert (AUDI, VOLKSWAGEN) Actionneur de position d'arbre à cames « A » Signal du circuit de commande élevé, rangée 1 (BMW, MINI) Régulateur (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC)
P1529	Signal de demande militaire (TCM) Court-circuit du circuit de commande d'arbre à cames d'admission à B+ (AUDI, VOLKSWAGEN) Actionneur de position d'arbre à cames Signal du circuit de commande « B » bas, rangée 1 (BMW, MINI) Problème de demande de pare-brise chauffant (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) TCM Signal de demande militaire (HYUNDAI, KIA) Dysfonctionnement de l'électrovanne de commande d'air d'équilibre atmosphérique L/C (MAZDA)
P1530	Court-circuit du circuit de commande d'arbre à cames d'admission à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Actionneur de position d'arbre à cames « B » Signal du circuit de commande élevé, banque 1 (BMW, MINI) Circuit du commutateur de réglage de la synchronisation d'allumage (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, SUZUKI) Ouvert ou court-circuité à A /C Circuit d'embrayage du compresseur (FORD) Limitation de la vitesse maximale du véhicule (HYUNDAI) Circuit de commutation de la climatisation 1 intermittent (MITSUBISHI) Capteur de position de la pédale d'accélérateur Plage 1 et 2 / Problème de performance (SAAB)
P1531	Circuit ouvert du circuit de commande de l'arbre à cames d'admission (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit ouvert de la commande « B » de l'actionneur de position d'arbre à cames, banque 1 (BMW, MINI) Défaut du capteur de température côté bas du climatiseur (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Test non valide Mouvement de la pédale d'accélérateur ( FORD) Capteur de position de pédale d'accélérateur 1 et 2, valeur adaptée hors plage (SAAB)
P1532	Commande de ralenti Vitesse de fonctionnement pauvre inférieure aux spécifications (AUDI, VOLKSWAGEN) Commande de l'actionneur de position d'arbre à cames « B » Circuit ouvert banque 2 (BMW, MINI) Circuit du capteur de température de l'évaporateur de climatisation basse tension (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Commande de communication du collecteur d'admission Banque de circuits 2 (FORD, JAGUAR, MAZDA) Dysfonctionnement du système de commande électronique du papillon des gaz. Soupape d'accélérateur bloquée (HYUNDAI) Capteur de position de la pédale d'accélérateur 1 et 2 Court-circuit (SAAB)
P1533	Circuit de commande d'arbre à cames d'admission, banque 2 Dysfonctionnement électrique (AUDI, VOLKSWAGEN) Actionneur de position d'arbre à cames « B » Signal du circuit de commande faible Banque 2 (BMW, MINI) Circuit du capteur de température de l'évaporateur de climatisation haute tension (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Circuit AAI Dysfonctionnement (FORD)
P1534	Circuit de commande d'arbre à cames d'admission, rangée 2, court-circuit sur B+ (AUDI, VOLKSWAGEN) Actionneur de position d'arbre à cames, signal du circuit de commande « B », haut, rangée 2 (BMW, MINI) Capteur de température côté haute climatisation, basse tension (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Inertie Commutateur activé (FORD)
P1535	Circuit de commande d'arbre à cames d'admission, banque 2, court-circuit à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit du capteur de température côté haute climatisation (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC)
P1536	Circuit de commande d'arbre à cames d'admission, rangée 2 ouvert (AUDI, VOLKSWAGEN) Surchauffe du liquide de refroidissement du moteur Climatisation désactivée (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Défaillance du circuit du contacteur de frein de stationnement (FORD)
P1537	Fonctionnement incorrect de la vanne de coupure de carburant (AUDI, VOLKSWAGEN) Basse tension du circuit de demande de climatisation (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Commande de canal de collecteur d'admission bloquée ouverte Banque 1 (FORD, LINCOLN, MERCURY) Commande de canal de collecteur d'admission bloquée ouverte ( Mazda)
P1538	Soupape de coupure de carburant ouverte/court-circuit à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de demande de climatisation haute tension (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Commande de canal de collecteur d'admission bloquée ouverte, rangée 2 (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY)
P1539	Défaut de signal de commutateur de pédale d'embrayage (AUDI, VOLKSWAGEN) État de l'embrayage de climatisation Entrée élevée (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Alimentation du circuit d'embrayage du compresseur de climatisation dépassée Consommation de courant normale (FORD)
P1540	Signal VSS trop élevé (AUDI, VOLKSWAGEN) Capteur de position de la pédale (BMW, MINI) Haute pression du système de climatisation (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Court-circuit/circuit ouvert du solénoïde de commande d'air du compresseur (MAZDA) Dysfonctionnement du capteur de vitesse du véhicule (SUBARU)
P1541	Entrée faible du circuit de signal de veille du chauffage de l'habitacle (ACURA, HONDA) Circuit de relais de pompe à carburant ouvert (AUDI, VOLKSWAGEN) Double erreur du capteur de position de la pédale (BMW) Surchauffe du côté élevé du climatiseur (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Canal du collecteur d'admission Plage/performance du circuit de commande (MAZDA) Vérification de la communication LIN par PCM recevant un message vers le capteur de radiateur (MITSUBISHI)
P1542	Plage/performance du potentiomètre d'actionnement de l'accélérateur (AUDI, VOLKSWAGEN) Capteur de position de pédale électrique (BMW, MINI) Système de climatisation Haute pression Haute température (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Chauffage de l'habitacle Circuit de signal de veille entrée élevée (HONDA)
P1543	Signal du potentiomètre d'actionnement de l'accélérateur trop faible (AUDI, VOLKSWAGEN) Capteur de position de la pédale (BMW, MINI) Performance du système de climatisation (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Défaut de signal de contacteur de frein (HYUNDAI) DOR Surveillance de falsification du radiateur Contrôle de la température après l'ouverture du thermostat ( MITSUBISHI)
P1544	Signal du potentiomètre d'actionnement de l'accélérateur trop élevé (AUDI, VOLKSWAGEN) Capteur de position de la pédale (BMW, MINI) État du réfrigérant de climatisation très faible (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Contrôle de falsification du radiateur DOR Contrôle de la température avant l'ouverture du thermostat (MITSUBISHI) Température d'échappement élevée Détectée (SUBARU) Capteur de température des gaz d'échappement Augmentation de la température détectée (SUBARU)
P1545	Dysfonctionnement du contrôle de position du papillon (AUDI, VOLKSWAGEN) Capteur de position de la pédale (BMW, MINI) Circuit de commande du relais d'embrayage de climatisation (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Contacteur de compresseur de climatisation ouvert/court (HYUNDAI) Relais d'embrayage de compresseur de climatisation Dysfonctionnement du circuit de commande (ISUZU) DOR Surveillance de falsification du radiateur Changement de température après l'ouverture du thermostat (MITSUBISHI)
P1546	Vanne de régulation de dérivation de la soupape de décharge court-circuité au positif (AUDI, VOLKSWAGEN) Capteur de position de la pédale (BMW, MINI) Basse tension du circuit de retour d'embrayage de la climatisation (BUICK, CADILLAC, ISUZU) Basse tension du circuit d'état de l'embrayage de la climatisation (CHEVROLET, GMC) DOR Altération du radiateur Surveiller la vérification de la température au démarrage à froid (MITSUBISHI)
P1547	Court-circuit de la vanne de régulation de dérivation de la soupape de décharge à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Performances du système de climatisation dégradées (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Contrôle de falsification du radiateur DOR Contrôle de rationalité (MITSUBISHI)
P1548	Soupape de régulation de dérivation de la soupape de décharge ouverte (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de recirculation de climatisation (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Obstruction du filtre à air moteur (FORD, LINCOLN, MERCURY) Dysfonctionnement du circuit de sortie d'embrayage du compresseur de climatisation (ISUZU)
P1549	Haute tension du système de charge (ACURA, HONDA) Vanne de régulation de dérivation de la soupape de décharge ouverte/court-circuit à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Dysfonctionnement du circuit de commande de communication du collecteur d'admission (FORD, LINCOLN, MERCURY) Connexion de l'actionneur de dépression de la vanne de température du collecteur d'admission (MAZDA) Dysfonctionnement du système de turbocompresseur ( SAAB)
P154B	Circuit de signal de tension du réchauffeur d'air d'admission (Chevrolet)
P1550	Différence de contrôle de pression de suralimentation (AUDI, VOLKSWAGEN) Soupape de commande de ralenti de fermeture Circuit de commande électrique du solénoïde (BMW, MINI) Défaut de régulateur de vitesse du moteur pas à pas (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Dysfonctionnement du capteur de pression de direction assistée (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY ) Évaluation du capteur de cliquetis (HYUNDAI, KIA) Plage/performance du circuit du capteur de courant de batterie (INFINITI, LEXUS, NISSAN, SCION, TOYOTA)
P1551	Court-circuit du capteur de pression barométrique à B+ (AUDI, VOLKSWAGEN) Actionneur de position d'arbre à cames Circuit ouvert de commande « A » Banque 1 (BMW, MINI) Entrée faible du circuit du capteur de courant de batterie (INFINITI, LEXUS, NISSAN, SCION, TOYOTA) Position de réinitialisation du papillon des gaz non Atteint pendant l'apprentissage (SUZUKI)
P1552	Circuit du capteur de pression barométrique ouvert/court-circuit à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit ouvert de la commande « A » de l'actionneur de position d'arbre à cames, banque 1 (BMW) Circuit de la bobine de fermeture de la soupape de commande de ralenti en court-circuit (HYUNDAI) Entrée élevée du circuit du capteur de courant de batterie (INFINITI, LEXUS, NISSAN , SCION, TOYOTA)
P1553	Rapport de signal de pression barométrique/collecteur hors plage (AUDI, VOLKSWAGEN) Corrélation d'arbre à cames d'échappement de vilebrequin (BMW, MINI) Circuit de bobine de fermeture de soupape de commande de ralenti ouvert (HYUNDAI) Performance du capteur de courant de batterie (INFINITI, NISSAN)
P1554	Commande de ralenti Position du papillon Conditions de réglage de base non remplies (AUDI, VOLKSWAGEN) Arbre à cames d'admission du vilebrequin (BMW, MINI) Circuit de croisière engagé haute tension (BUICK, CADILLAC) Circuit de rétroaction du régulateur de vitesse (CHEVROLET, GMC) Performance du capteur de courant de batterie (INFINITI, NISSAN )
P1555	Limite supérieure de pression de suralimentation dépassée (AUDI, VOLKSWAGEN) Sortie d'orifice variable électronique (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Co-potentiomètre de ralenti ouvert/court-circuit (HYUNDAI) Circuit du capteur de température du réacteur bas (LEXUS, TOYOTA)
P1556	Écart négatif de pression de suralimentation (AUDI, VOLKSWAGEN) Actionneur de position d'arbre à cames « A » Circuit ouvert de commande, banque 1 (BMW, MINI) Circuit du capteur de température du réacteur élevé (LEXUS, TOYOTA)
P1557	Déviation positive de la pression de suralimentation (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit du capteur de température du convertisseur CC/CC (LEXUS, TOYOTA)
P1558	Dysfonctionnement électrique de l'actionneur d'accélérateur (AUDI, VOLKSWAGEN) Le servo du régulateur de vitesse indique un niveau bas (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC)
P1559	Dysfonctionnement d’adaptation de la position du papillon du régulateur de ralenti (AUDI, VOLKSWAGEN) Mode de gestion de l’énergie du régulateur de vitesse (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC)
P1560	Régime moteur maximum dépassé (AUDI, VOLKSWAGEN) Actionneur de position d'arbre à cames Commande « B » Circuit ouvert Banque 1 (BMW, MINI) Boîte-pont pas en marche Régulateur de vitesse désactivé (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Contrôle du cliquetis Vérification de l'interface du port série (HYUNDAI, KIA) Module de contrôle de traction/signal de communication ECM faible (SAAB) Dysfonctionnement du circuit de tension de secours (SUBARU)
P1561	Circuit du capteur de pression de conduite de frein () Différence de commande du régleur de quantité (AUDI, VOLKSWAGEN) Contrôle du régime de ralenti pendant le démarrage à froid Plausibilité (BMW, MINI) Solénoïde de ventilation de croisière (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Circuit du capteur de pression de conduite de frein (FORD, LINCOLN, MERCURY) Module de contrôle de traction/signal de communication ECM élevé (SAAB)
P1562	Valeur d'arrêt supérieure du régleur de quantité (AUDI, VOLKSWAGEN) Contrôle du régime de ralenti pendant le démarrage à froid Plausibilité (BMW, MINI) Solénoïde de dépression de croisière (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Tension de secours de la batterie de l'ECM faible (MAZDA) Tension du système trop faible (SUZUKI) )
P1563	Valeur d'arrêt inférieure du régleur de quantité (AUDI, VOLKSWAGEN) Commutateur de régulateur de vitesse Volant multifonction (BMW, MINI) Différence de vitesse du véhicule de croisière/vitesse réglée trop élevée (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Tension du système trop élevée (SUZUKI)
P1564	Dysfonctionnement du commutateur (ASCD) Contrôle de ralenti Position du papillon basse tension pendant l'adaptation (AUDI, VOLKSWAGEN) Sélection du module de commande (BMW, MINI) Système de régulateur de vitesse Accélération du véhicule trop élevée (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Commutateur de direction ASCD (INFINITI, NISSAN ) Système de commutateur de régulateur de vitesse automatique (MITSUBISHI)
P1565	Limite inférieure de position du papillon du régulateur de ralenti non obtenue (AUDI, VOLKSWAGEN) Actionneur de position d'arbre à cames Circuit ouvert de commande « B » Banque 1 (BMW, MINI) Capteur de position du servo de croisière (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Commutateur de commande de contrôle de vitesse hors plage Élevé (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Problème de signal de commutation du moteur (HONDA) Dysfonctionnement du circuit de l'interrupteur principal du régulateur de vitesse (LEXUS, SCION, TOYOTA)
P1566	Signal de charge du compresseur de climatisation Plage/performance (AUDI, VOLKSWAGEN) Système de régulateur de vitesse Régime moteur trop élevé (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Commutateur de commande de contrôle de vitesse hors plage basse (FORD, LINCOLN, MERCURY) Commutateur principal du régulateur de vitesse Dysfonctionnement du circuit (LEXUS, SCION, TOYOTA)
P1567	Signal de charge du compresseur de climatisation Aucun signal (AUDI, VOLKSWAGEN) Régulateur de vitesse Contrôle de freinage actif (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Continuité du circuit de sortie du contrôle de vitesse (FORD, LINCOLN, MERCURY) Courant de soupape de pression de carburant faible (HYUNDAI) Circuit de sortie de contrôle de vitesse (MAZDA)
P1568	Dysfonctionnement mécanique du régulateur de vitesse de ralenti (AUDI, VOLKSWAGEN) Course du servo de croisière supérieure à celle commandée en croisière (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Contrôle de vitesse incapable de maintenir la vitesse (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Problème d'entrée de tension individuelle du module de batterie (HONDA) Courant élevé de la soupape de pression de carburant (HYUNDAI) Fonction ICC Cault du régulateur de vitesse (INFINITI)
P1569	Commutateur pour signal CCS défectueux (AUDI, VOLKSWAGEN) Actionneur de position d'arbre à cames « A » Circuit ouvert de commande, banque 2 (BMW, MINI) Course du servo de croisière élevée lorsqu'il n'est pas en croisière (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Dysfonctionnement du circuit de signal de température des cellules de batterie ( HONDA) Vanne de régulation de pression actuelle (HYUNDAI) Entrée basse du circuit de l'électrovanne VTCS (MAZDA)
P1570	Module de commande du moteur Antidémarrage actif (AUDI, VOLKSWAGEN) Régulateur de vitesse Antipatinage actif (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Problème de tension individuelle du module de batterie (HONDA) Dysfonctionnement du capteur radar (LEXUS, TOYOTA) Entrée élevée du circuit de l'électrovanne VTCS (MAZDA) Antenne (SUBARU)
P1571	Dysfonctionnement du circuit du contacteur de frein (ACURA, HONDA, ISUZU, MITSUBISHI) Court -circuit de l'électrovanne du support moteur gauche sur B+ (AUDI, VOLKSWAGEN) Contrôle de traction Couple souhaité hors plage (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Code de référence incompatible (SUBARU)
P1572	Électrovanne de support moteur gauche court-circuit à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit actif ASR bas trop long (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Contacteur de frein bloqué (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Dysfonctionnement du circuit du contacteur de pédale de frein (FORD, INFINITI, LINCOLN , MAZDA, MERCURY, MITSUBISHI, NISSAN) Entrée faible du circuit de signal de température du module d'entraînement du moteur (HONDA) Orientation incorrecte de l'axe du faisceau du capteur radar (LEXUS, TOYOTA)
P1573	Circuit ouvert de l'électrovanne du support moteur gauche (AUDI, VOLKSWAGEN) TCS Perte des données de série ABS/TCS (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Contacteur de frein bloqué (CHRYSLER, DODGE, JEEP, MITSUBISHI) Position du papillon non disponible (FORD, JAGUAR ) Signal du capteur de position du papillon non disponible (MAZDA)
P1574	Capteur de vitesse du véhicule (ASCD) Circuit de commutateur de feu stop (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, FORD, GMC) Capteur de vitesse du véhicule ASCD (INFINITI, NISSAN)
P1575	Circuit de contacteur de frein à déplacement prolongé (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Position de la pédale hors plage d'auto-test (FORD, LINCOLN, MERCURY)
P1576	Court-circuit de la batterie 1 de solénoïdes de commande de montage du moteur (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit du capteur de dépression du servofrein Haute tension (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Dysfonctionnement du signal du capteur de position de la pédale d'accélérateur (FORD, JAGUAR, LINCOLN, MERCURY) Circuit de signal de tension du module d'entraînement du moteur Entrée faible (HONDA) Circuit ouvert du commutateur de position de la pédale de frein (SAAB)
P1577	Circuit ouvert de la banque 1 de solénoïdes de commande de montage du moteur (AUDI, VOLKSWAGEN) Entrée faible du circuit du capteur de dépression du servofrein (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Désaccord du capteur de position de la pédale (FORD) Problème du circuit du signal de détection de haute tension (HONDA) Court-circuit du commutateur de position de la pédale de frein Vers la terre (SAAB)
P1578	Circuit du capteur de dépression du servofrein à vide faible (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC), ETC, puissance inférieure à la demande (FORD)
P1579	Réglage de base de l'unité de commande des gaz (AUDI, VOLKSWAGEN) P/N à D/R à angle d'accélérateur élevé - Mode de réduction de puissance actif (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Commande électronique des gaz en mode de limitation de puissance (FORD)
P1580	Dysfonctionnement du circuit de la rangée 1 du moteur d'accélérateur (AUDI, VOLKSWAGEN) Basse tension du circuit de déplacement de croisière (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Surveillance électronique de l'accélérateur PCM Override (FORD) Problème de circuit de courant de batterie (HONDA)
P1581	Réglage de base de l'unité de commande des gaz (AUDI, VOLKSWAGEN) Module de régulateur de vitesse Conditions d'entrée élevées du circuit de déplacement (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Dysfonctionnement du moniteur électronique du papillon (FORD) Problème de circuit de signal de courant du module inverseur de puissance du moteur (HONDA)
P1582	Limite d'adaptation du régime de ralenti atteinte (AUDI, VOLKSWAGEN) Direction du module de régulateur de vitesse Conditions d'entrée faibles (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Données du moniteur électronique du papillon disponibles (FORD, JAGUAR, LINCOLN, MERCURY) Courant du moteur Entrée élevée du circuit de signal de phase U (HONDA )
P1583	Circuit de direction de croisière à volume élevé (BUICK, CADILLAC) Circuit de direction de croisière haute tension (CHEVROLET, GMC) Moniteur électronique d'accélérateur Désactivation de croisière (FORD) Courant moteur du circuit de signal de phase V, entrée faible (HONDA) Courant du moteur Circuit de signal de phase V, entrée élevée (HONDA)
P1584	Régulateur de vitesse désactivé (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Dysfonctionnement du circuit d'entrée de l'unité de commande du papillon (FORD) Courant du moteur W Circuit de signal de phase Entrée basse ou haute (HONDA) Dysfonctionnement de l'actionnement du papillon (JAGUAR)
P1585	Ratés d'allumage aléatoires de plusieurs cylindres détectés (BMW) Conditions du circuit de sortie d'inhibition du régulateur de vitesse (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Dysfonctionnement de l'unité de commande des gaz (FORD) Problème du circuit de signal de courant du moteur (HONDA)
P1586	Banque de solénoïdes de commande de montage du moteur 1 et 2 court-circuit au positif (AUDI, VOLKSWAGEN) Conditions du circuit du commutateur de frein du régulateur de vitesse 2 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Dysfonctionnement de la position du papillon de l'unité de commande des gaz (Citroen / Peugeot) Dysfonctionnement de la position du papillon de l'unité de commande des gaz ( FORD) Problème de circuit de signal de courant du module d'onduleur de puissance de moteur/problème de circuit de signal de courant de batterie (HONDA) Dysfonctionnement du signal d'encodage MT/AT (HYUNDAI, KIA)
P1587	Erreur de communication Erreur de reconnaissance MT/AT (CAN) Circuit de commande d'embrayage du régulateur de vitesse faible (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Dysfonctionnement de la commande modulée de l'unité de commande des gaz (FORD, JAGUAR) Module inverseur de puissance du moteur Entrée faible du circuit de signal de courant (HONDA) Communication CAN Erreur de reconnaissance MT/AT (HYUNDAI, KIA)
P1588	Régulateur de vitesse Circuit de commande d'embrayage élevé (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Unité de commande d'accélérateur détectée Perte de ressort de rappel (FORD, LINCOLN, MERCURY) Module inverseur de puissance du moteur Entrée élevée du circuit de signal de courant (HONDA)
P1589	Unité de commande des gaz incapable de contrôler l'angle d'accélérateur souhaité (FORD) Problème de circuit de signal de courant du module d'onduleur du moteur (HONDA) Valeur d'apprentissage du capteur d'accélération (TOYOTA)
P1590	Circuit ouvert du commutateur de commande de température d'air de climatisation/chauffage (AUDI, VOLKSWAGEN) Défaut ABS de conduite difficile (Land Rover) Erreur de communication TC-SST-ECU vers ECM dans la demande de réduction de couple (MITSUBISHI) Entrée élevée du circuit du commutateur de position neutre (SUBARU)
P1591	Entrée basse du circuit du commutateur de position neutre (SUBARU)
P1592	Capteur de pression barométrique/Capteur de pression absolue du collecteur Rapport invraisemblable (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de commutateur de position neutre - Modèle MT (SUBARU)
P1593	Signal d'adoption d'altitude en dehors de la tolérance (AUDI, VOLKSWAGEN) Solénoïde de commande d'air du collecteur d'admission Étage de sortie ECM (BMW) Commutateur de commande de vitesse 1/2 bloqué (CHRYSLER, DODGE, JEEP)
P1594	Tension du système de charge trop élevée (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Dysfonctionnement du circuit du signal d'entrée du diagnostic de transmission automatique (SUBARU)
P1595	Circuits solénoïdes de commande de vitesse (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Entrée faible du circuit de signal d'entrée de diagnostic de transmission automatique (SUBARU)
P1596	Commutateur de commande de vitesse toujours élevé (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Circuit de signal d'entrée de diagnostic de transmission automatique, entrée élevée (SUBARU)
P1597	Commutateur de contrôle de vitesse toujours bas (CHRYSLER, DODGE, JEEP)
P1598	Conditions d'entrée élevées du capteur de pression de climatisation (CHRYSLER, DODGE, JEEP)
P1599	Calage du moteur ou quasi-décrochage détecté (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, SATURN) Conditions d'entrée faible du capteur de pression de climatisation (CHRYSLER, DODGE, JEEP)
P1600	Dysfonctionnement de la batterie (ECM) Tension d'alimentation du module de commande du moteur faible depuis le contacteur d'allumage (AUDI, SUZUKI, VOLKSWAGEN) Dysfonctionnement de la batterie du PCM (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Perte de circuit ouvert d'alimentation KAM (FORD) Dysfonctionnement de la communication série (HYUNDAI) BATT ECM Dysfonctionnement (ISUZU, LEXUS, SCION, TOYOTA)
P1601	Tension d'alimentation du module de commande du moteur (AUDI, HYUNDAI, ISUZU, SAAB, VOLKSWAGEN) Dysfonctionnement de la communication série (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Dysfonctionnement du circuit de correction des injecteurs (TOYOTA)
P1602	Tension d'alimentation du module de commande du moteur faible au niveau de la batterie (AUDI, ISUZU, SAAB, VOLKSWAGEN) Conditions de performance du module du capteur de cliquetis (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Circuit solénoïde de commande de vitesse (DODGE) Problème de communication série avec le TCM (HYUNDAI, KIA) Commande du moteur Erreur d'antidémarrage du module (MAZDA)
P1603	Module de commande du moteur défectueux (AUDI, SAAB, VOLKSWAGEN) Perte des conditions de données du mode de diagnostic de détection (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Panne de communication interne à double port PCM (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Erreur de bus de communication CAN (HYUNDAI, KIA) Code d'antidémarrage incorrect du module de commande du moteur (MAZDA) Dysfonctionnement de la ligne de batterie de secours (MITSUBISHI)
P1604	Module de commande du moteur défectueux (AUDI, SAAB, VOLKSWAGEN) Perte des conditions de données série IPC (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Échec de l'intégrité de lecture/écriture de la RAM interne à double port du PCM (DODGE, JEEP) Aucun ID de l'ECU (HYUNDAI) Démarrage Dysfonctionnement (LEXUS, TOYOTA)
P1605	Perte de données de série HVAX (BUICK, CADILLAC) Perte de données de série CVC (CHEVROLET, GMC) Conditions d'erreur de test de mémoire PCM Keep Alive (FORD, MAZDA) Dysfonctionnement du capteur d'accélération (HYUNDAI) Communication de transmission automatique (INFINITI, NISSAN) Dysfonctionnement du processeur de contrôle de cliquetis (LEXUS, TOYOTA) Module de commande du moteur défectueux (SAAB)
P1606	Circuit O/P du relais de commande Ma (ECM) Dysfonctionnement du circuit de signalisation pour routes difficiles (AUDI, VOLKSWAGEN) Problème de communication série avec le dispositif 6 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Signal du capteur G non plausible (HYUNDAI) Module de commande du moteur défectueux (SAAB )
P1607	Dysfonctionnement du circuit interne du module de commande du moteur/du module de commande du groupe motopropulseur (ACURA, HONDA) Problème de communication série avec le dispositif 7 (BUICK, CADILLAC) Problème de communication série avec le dispositif 7 (CHEVROLET, GMC) Minuterie d'arrêt interne du module de commande du groupe motopropulseur Rationalité lente (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Électrovanne à vide bloquée (HYUNDAI) Dysfonctionnement du circuit interne du module de commande du moteur (ISUZU) Circuit MIL du module de commande du moteur (JAGUAR) Module de commande du moteur défectueux (SAAB) Processeur d'entrée du régulateur de vitesse (TOYOTA)
P1608	Dysfonctionnement du circuit interne du module de commande du moteur/du module de commande du groupe motopropulseur (ACURA) Dysfonctionnement du circuit du pressostat de direction assistée (AUDI, VOLKSWAGEN) Problème de communication série avec le dispositif 8 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Dysfonctionnement du chien de garde (FORD) Électrovanne à vide électrique (HYUNDAI) ) Dysfonctionnement du module de commande du moteur (JAGUAR, KIA, MAZDA) Module de commande du moteur défectueux (SAAB)
P1609	Déclenchement de l'arrêt en cas d'accident du module de commande du moteur (AUDI, VOLKSWAGEN) Perte de données de série TCS (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Dysfonctionnement de la communication de l'antidémarrage (HYUNDAI, KIA) Tension d'alimentation du module de commande du moteur (MAZDA) Module de commande du moteur défectueux (SAAB)
P160A	Erreur de reconfiguration des options du véhicule du module de commande (Ford)
P1610	Codes interactifs SBDS
P1611	Court-circuit du circuit de signal de demande MIL à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Perte de l'amortissement variable continu en temps réel Conditions de données série (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Basse tension du circuit de signal de demande MIL (HYUNDAI, KIA) Discorde d'identification de clé IMM-ECM (INFINITI , NISSAN) Module de commande du moteur défectueux (SAAB)
P1612	Codage du module de commande du moteur (AUDI, VOLKSWAGEN) Perte de données de série IPM (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Dysfonctionnement de l'antidémarrage (HYUNDAI) Chaîne d'ECM-IMMU (INFINITI, NISSAN)
P1613	Entrée haute du circuit de signal de demande (MIL) Témoin de dysfonctionnement Circuit ouvert/court-circuit au positif (AUDI, VOLKSWAGEN) Perte de données série DIM (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Entrée haute du circuit de signal de demande MIL (HYUNDAI, KIA) CIRCUIT INT ECM -IMMU (INFINITI, NISSAN) Module de commande du moteur défectueux (SAAB)
P1614	Chaîne d'IMMU-KEY (INFINITI, NISSAN) Perte de données de série RIM (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Signal de demande de voyant de dysfonctionnement élevé (HYUNDAI, KIA)
P1615	Plage du capteur de température d'huile moteur/problème de performances (AUDI, VOLKSWAGEN) Perte de données de série VTD (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) ETS - Dysfonctionnement de l'ECM (HYUNDAI) Différence de clé (INFINITI) Différence de clé NVIS (NISSAN)
P1616	Court-circuit du témoin de bougie de préchauffage au positif (AUDI, VOLKSWAGEN) Dysfonctionnement du circuit du relais de commande du moteur (HYUNDAI, KIA)
P1617	Circuit ouvert du témoin d'avertissement de bougie de préchauffage/court-circuit à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit du commutateur de niveau d'huile moteur (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC)
P1618	Défaut interne du module de commande du moteur (ACURA, HONDA, ISUZU) Court-circuit du relais de bougie de préchauffage au positif (AUDI, VOLKSWAGEN) Défaut de câble de câblage entre AW TCM et ECM (VOLVO)
P1619	Circuit ouvert du relais de bougie de préchauffage/court-circuit à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Carte Signal du circuit de commande du thermostat de refroidissement faible (BMW, MINI) Circuit de réinitialisation du moniteur de durée de vie de l'huile moteur (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Relais principal (HYUNDAI)
P161B	Déconnexion de la batterie/TCM interne (Jeep)
P1620	Tableau de bord Signal de température du liquide de refroidissement du moteur Circuit ouvert/court-circuit au positif (AUDI, VOLKSWAGEN) Carte Signal de circuit de commande du thermostat de refroidissement élevé (BMW, MINI) Conditions basses du circuit de liquide de refroidissement du moteur (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Dysfonctionnement du relais de climatisation (HYUNDAI) )
P1621	Tableau de bord Signal de température du liquide de refroidissement du moteur Court-circuit à la masse (AUDI) Module de commande Mémoire à long terme Condition de performance (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, PONTIAC, SATURN) Contacteur de commande de vitesse toujours élevé (DODGE) Dysfonctionnement de la soupape de coupure de carburant (HYUNDAI) Module de commande du moteur Performances de la mémoire interne (ISUZU, JAGUAR) Module de commande du moteur Code d'antidémarrage incorrect après le démarrage (MAZDA) Relais d'embrayage du compresseur de climatisation à haut rendement (SAAB)
P1622	Tableau de bord Signal de température du liquide de refroidissement du moteur Signal peu plausible (AUDI) Carte du circuit de commande du thermostat de refroidissement électrique (BMW) Sélection de cylindre (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Défaillance du circuit du relais de commande de climatisation (HYUNDAI) Performance de la mémoire interne du module de commande du moteur (JAGUAR) Module de commande du moteur Code de clé d'antidémarrage incorrect (MAZDA) Relais d'embrayage du compresseur de climatisation à faible sortie (SAAB)
P1623	Bus de données CAN Aucun signal (AUDI, VOLKSWAGEN) Capteur de température du liquide de transmission Résistance de rappel Conditions du circuit (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Dysfonctionnement du ventilateur de refroidissement du radiateur (HYUNDAI) Témoin de dysfonctionnement ouvert/court-circuit (KIA) Module de commande du moteur Antidémarrage Lecture/écriture Erreur EEPROM endommagée (MAZDA) Module de commande de transmission du bus de données CAN (SAAB)
P1624	Signal de demande de témoin de dysfonctionnement actif (AUDI, KIA, VOLKSWAGEN) Signal de demande MIL actif (BMW, MINI) Données instantanées du client disponibles (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Relais du moteur de soufflante de liquide de refroidissement du moteur Dysfonctionnement du circuit basse vitesse (HYUNDAI) Module de commande du moteur Erreur de communication de l'antidémarrage (MAZDA) Module de commande de transmission du bus de données CAN (SAAB)
P1625	Bus de données TCS/ABS (CAN) Réinitialisation inattendue du module de commande du moteur (ACURA, HONDA, ISUZU) Bus de données CAN Signal incorrect du TCM (AUDI, VOLKSWAGEN) Somme de contrôle flash PCM Conditions du TCM (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Tension au contrôle de charge du véhicule Circuit du ventilateur du module non détecté (FORD) Dysfonctionnement du circuit haute vitesse du relais du moteur du ventilateur du liquide de refroidissement (HYUNDAI, KIA) Bus de données CAN TCS/ABS (SAAB)
P1626	Bus de données CAN Signal incorrect du TCM (AUDI, VOLKSWAGEN) Signal d'activation du carburant antivol non reçu (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Commutateur de commande de vitesse toujours bas (DODGE) Tension du circuit du module de commande de charge du véhicule non détectée (FORD) Dysfonctionnement de l'indicateur d'antidémarrage (HYUNDAI) Module de commande du moteur du système d'immobilisation vers le module de commande de carrosserie Dysfonctionnement de communication (ISUZU)
P1627	Conditions du convertisseur analogique-numérique EC-PCM (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC) Tension d'alimentation du module hors plage (Ford) Convertisseur analogique/numérique du module de commande du moteur (Isuzu) Ventilateur du condenseur de pression de climatisation (Hyundai) ECM vers ABS/TCS Erreur de signal de communication (Mazda)
P1628	Conditions de résistance de rappel de température du module de commande du groupe motopropulseur (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Circuit de ventilateur de condenseur faible (HYUNDAI) Erreur de signal de communication ECM vers ABS/TCS (MAZDA) Tension de batterie trop faible/élevée (SAAB)
P1629	Bus de données CAN Régulateur de vitesse Aucun signal (AUDI, VOLKSWAGEN) Signal d'activation du système antivol non reçu (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, PONTIAC, SATURN) Circuit de ventilateur de condenseur élevé (HYUNDAI)
P1630	Capteur de position de pédale d'accélérateur 1 entrée faible (AUDI, VOLKSWAGEN) Conditions d'erreur de tension du système (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, DODGE, GMC) Module de commande de transmission (HONDA) Bus CAN désactivé (HYUNDAI) Erreur de communication entre l'ECM et le VSC (LEXUS, TOYOTA ) Relais d'embrayage de compresseur de climatisation à haut rendement (SAAB)
P1631	Signal du capteur de position 1 de la pédale d'accélérateur trop élevé (AUDI, VOLKSWAGEN) Signal d'activation du système antivol incorrect (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Performance de l'horloge du processeur interne TCM (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Temporisation CAN (HYUNDAI) Antidémarrage incorrect Signal (ISUZU) Alternateur 'T' ouvert ou pas de puissance de sortie (KIA) Erreur de communication entre l'ECM et le VSC (LEXUS, TOYOTA) Signal de tension de sortie du générateur Pas d'électricité (MAZDA) Relais d'embrayage du compresseur de climatisation à faible sortie (SAAB) Dispositif antivol Le signal d'activation du carburant n'est pas correct (SUZUKI)
P1632	Tension d'alimentation du capteur de position de la pédale d'accélérateur (AUDI, VOLKSWAGEN) Signal de désactivation du système antivol reçu (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, PONTIAC, SATURN) Dysfonctionnement du système TCS (HYUNDAI) Alimentation en carburant du système d'immobilisation désactivée (ISUZU) Dysfonctionnement du circuit de surveillance de la tension de la batterie (KIA , MAZDA) Module de commande du moteur défectueux (SAAB)
P1633	Entrée de signal faible du capteur de position de la pédale d'accélérateur 2 (AUDI, VOLKSWAGEN) Basse tension du circuit d'alimentation d'allumage (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Tension d'alimentation trop basse (FORD, LINCOLN, MERCURY) Témoin d'état de l'antidémarrage (HYUNDAI) Surcharge de la tension de la batterie (KIA, MAZDA) Dysfonctionnement du module de commande du moteur Circuit du système de commande du papillon électrique (LEXUS, TOYOTA) Module de commande du moteur défectueux (SAAB)
P1634	Capteur de position de pédale d'accélérateur 2 Entrée de signal élevé (AUDI, VOLKSWAGEN) Allumage 1 Circuit d'alimentation basse tension (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Défaillance du circuit de liaison de sortie de données (FORD) Dysfonctionnement du témoin de régulateur de vitesse (HYUNDAI) Circuit ouvert de la borne du générateur (KIA, Mazda)
P1635	Bus de données CAN A/C Aucun signal (AUDI, VOLKSWAGEN) Conditions basses du circuit de référence 5 volts (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, PONTIAC) Performances ou écriture de la mémoire PCM (DODGE) Rapport pneu/essieu hors plage acceptable (FORD, LINCOLN, MERCURY) Dysfonctionnement du circuit de tension d'alimentation du capteur « A » (HONDA, ISUZU) Dysfonctionnement du relais du chauffe-eau (HYUNDAI)
P1636	Bus de données CAN Aucun signal SRS (AUDI, VOLKSWAGEN) Dépassement de pile PCM (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Erreur de communication de la puce de signature inductive (FORD, LINCOLN, MERCURY) Régulateur de tension pour injecteurs (HYUNDAI) Pile RAM du module de commande du moteur (ISUZU)
P1637	Bus de données CAN Électronique CE Aucun signal (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de la borne L du générateur (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Dysfonctionnement de la sauvegarde de la mémoire (MITSUBISHI)
P1638	Conditions du circuit de la borne « F » du générateur (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Dysfonctionnement du module de commande du moteur (HYUNDAI)
P1639	État du circuit de tension de référence de 5 volts du PCM (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, SATURN) CAN interne du TCM 2 Performances de la RAM (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Bloc d'identification du véhicule corrompu ou non programmé (FORD, LINCOLN, MERCURY) Tension d'alimentation du capteur Circuit 2 Dysfonctionnement (HONDA) Dysfonctionnement du module de commande du moteur (HYUNDAI) Défaut de circuit de tension de référence 2 (ISUZU) Erreur de programme PCM (MAZDA) Capteur de position de pédale d'accélérateur Performance 1/2 plage (VOLKSWAGEN)
P1640	Défaut interne du module de commande du moteur (ACURA, HONDA) Module de commande du moteur défectueux (AUDI, VOLKSWAGEN) Conditions d'erreur du module de commande de sortie « A » (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) DTC du groupe motopropulseur disponibles dans un autre module (FORD, LINCOLN, MERCURY) Principal Dysfonctionnement du relais (HYUNDAI, KIA) Sortie du module de commande du moteur Pilote 1 Tension d'alimentation élevée (ISUZU) Relais de commande du moteur Aucune tension vers l'ECM (SAAB)
P1641	Défaillance du circuit primaire de la pompe à carburant (Ford) Chauffage d'habitacle 1 (Chrysler/Dodge/Jeep) BOBINE MOTEUR VI 2 OUVERTE/COURT (Daewoo) Témoin de dysfonctionnement (MIL) Circuit de commande (GM) Entrée élevée du circuit de signal de couple moteur ACTTRQ (Honda) Carburant Relais de pompe - Aucune tension à la pompe à carburant et préchauffage O2S (Saab) Quad Drive Un réglage rapide détecté Un défaut (Saturne) Mémoire DTC de l'ECU de climatisation (Volkswagen/Audi/Volvo)
P1642	Dysfonctionnement du système du module de commande SRS (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de commande des relais de commande de ventilateur 2 et 3 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, PONTIAC, SATURN) Circuit de surveillance de la pompe à carburant, entrée élevée (FORD) Entrée faible du circuit de signal de batterie (HONDA) Commande du moteur Module non antidémarrage / type incorrect (HYUNDAI, KIA) Dysfonctionnement du circuit CAN (JAGUAR)
P1643	Attendre le démarrage Conditions du circuit de commande des lampes (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Système antivol du véhicule Module de commande du groupe motopropulseur en mode d'apprentissage (DODGE) Entrée faible du circuit de surveillance de la pompe à carburant (FORD) Entrée élevée du circuit de signal de batterie (HONDA) Réseau CAN ECM/TCM Dysfonctionnement (JAGUAR) CAN Link ECM/TCM Circuit Network (MAZDA)
P1644	Conditions du circuit de sortie de couple délivré du régulateur de traction (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Dysfonctionnement du circuit de commande de vitesse de la pompe à carburant (FORD) Dysfonctionnement du signal du module de commande du moteur (HONDA)
P1645	Bus de données CAN 4WD Aucun signal (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de commande du solénoïde de ventilation des émissions par évaporation (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Dysfonctionnement du signal MOTFSB (HONDA) Injecteur de fonctionnement de tension de suralimentation (HYUNDAI) Dysfonctionnement du module de commande de carrosserie (LEXUS, TOYOTA)
P1646	Tension d'alimentation du capteur Dysfonctionnement du circuit « C » (ACURA, HONDA, ISUZU) Circuit de sortie du solénoïde de ventilation EVAP (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Système antivol de véhicule Mot de passe incorrect (DODGE) Banque de puces de contrôle du capteur d'O2 linéaire 1 (FORD, LINCOLN, MERCURY ) Tension de suralimentation trop élevée (HYUNDAI) Dysfonctionnement du contrôle du capteur HO2, banque 1 en amont (JAGUAR)
P1647	Conducteur 1 Ligne 7 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Banque de puces de contrôle du capteur O2 linéaire 2 (FORD, LINCOLN, MERCURY) Problème de circuit de signal de régime moteur (HONDA) Seuil 1 Dysfonctionnement de tension (HYUNDAI) Dysfonctionnement de contrôle du capteur HO2 Banque 2 en amont ( JAGUAR) Dysfonctionnement du système de module de commande de transmission (LEXUS, TOYOTA)
P1648	Bus de données CAN défectueux (AUDI, VOLKSWAGEN) Dispositif antivol Code de sécurité incorrect (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, PONTIAC, SATURN) Problème de circuit de signal de communication du module de surveillance de l'état de la batterie (HONDA) Échec de l'auto-test du capteur de cliquetis du module de commande du moteur (JAGUAR) )
P1649	Bus de données ABS pas de signal (CAN) Bus de données CAN ABS pas de signal (AUDI, VOLKSWAGEN)
P1650	Module de commande du moteur Pilote quadruple / Pilote de sortie (ACURA, HONDA, ISUZU) Instrumentation du bus de données CAN Aucun signal (AUDI, VOLKSWAGEN) Module de pilote de sortie 2 entrées Conditions d'entrée élevées (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Pressostat de direction assistée hors automatique -Gamme d'essai (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY)
P1651	Circuit de commande du relais du ventilateur 1 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, PONTIAC, SATURN) Dysfonctionnement de l'entrée du pressostat de direction assistée (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Erreur de RAM du module de commande du moteur (SAAB)
P1652	Dysfonctionnement du système du module de commande de transmission (AUDI, VOLKSWAGEN) Conditions du circuit de commande du relais du ventilateur de refroidissement 2 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Circuit de référence 5 V (DODGE) Dysfonctionnement du contacteur d'allumage (HYUNDAI) Dysfonctionnement de l'entrée du pressostat de direction assistée (MAZDA) Module de commande du moteur Erreur RAM (SAAB) Dysfonctionnement du circuit solénoïde de commande d'air du turbocompresseur 2 (TOYOTA)
P1653	Conditions du circuit de commande du solénoïde de ventilation (EGR) Dysfonctionnement du système du module de commande ABS (AUDI, VOLKSWAGEN) Conditions du circuit de commande du solénoïde de ventilation EGR (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Circuit de référence 5 V (DODGE) Erreur de vérification après fonctionnement (HYUNDAI) Relais de commande du moteur Court-circuit au positif (SAAB) Dysfonctionnement du circuit SCV (TOYOTA)
P1654	Dysfonctionnement du système du module de commande des instruments (AUDI, VOLKSWAGEN) Conditions du circuit de commande du relais de climatisation (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Circuit de commande MIL (DODGE) Circuit ouvert/court-circuit à la masse du relais de pompe à carburant (SAAB)
P1655	Circuit de commande du solénoïde de purge (EVAP) Défaillance du signal de transmission automatique (ACURA, HONDA) Circuit de commande du solénoïde de purge EVAP (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, OLDSMOBILE, PONTIAC, SATURN) Attendre le démarrage du circuit de commande des lampes (DODGE) Circuit ouvert du relais de pompe à carburant / Court à positif (SAAB)
P1656	Dysfonctionnement de communication du module de commande du programme électronique de stabilité (ACURA, HONDA) Court-circuit du signal de climatisation à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de commande de l'actionneur d'arbre à cames d'admission (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, PONTIAC) Circuit de référence 5 V (DODGE) Circuit PCM de liaison CAN Réseau (FORD) Dysfonctionnement du circuit de la vanne de commande d'huile (LEXUS, TOYOTA) Circuit ouvert/court-circuit du relais de climatisation à la masse (SAAB)
P1657	Court-circuit du signal de climatisation au positif (AUDI, VOLKSWAGEN) Saut de changement de vitesse 1 à 4 Circuit de commande du système de passage à la vitesse supérieure (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Dysfonctionnement de la puce de liaison CAN (FORD) Court-circuit du relais de climatisation au positif (SAAB)
P1658	Dysfonctionnement du relais de commande du système de commande électronique du papillon (ACURA, HONDA) Bus de données CAN Régulateur de vitesse Signal incorrect (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de commande du relais d'activation du démarreur (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Circuit ouvert / court-circuit de la vanne de dérivation du turbocompresseur à la masse (SAAB , TOYOTA)
P1659	Dysfonctionnement du relais de commande du système de commande électronique du papillon (ACURA, HONDA) Liquide de refroidissement du moteur Vitesse du moteur du ventilateur 1 court-circuit au positif (AUDI, VOLKSWAGEN) Soupape de dérivation du turbocompresseur court-circuit au positif (SAAB)
P1660	Défaillance du signal AT vers ECM (ACURA, HONDA, ISUZU) Vitesse 1 du moteur du ventilateur de liquide de refroidissement du moteur Court-circuit à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de commande du ventilateur de refroidissement (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Signal de vérification du circuit de sortie élevé (FORD) Commutateur du régulateur de vitesse Dysfonctionnement (HYUNDAI)
P1661	Conditions du circuit de commande (MIL) Vitesse du moteur de soufflante de liquide de refroidissement 2 court-circuit au positif (AUDI, VOLKSWAGEN) Conditions du circuit de commande MIL (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Signal de vérification du circuit de sortie faible (FORD) Dysfonctionnement du circuit de la soupape de commande des gaz d'échappement du turbocompresseur 2 ( TOYOTA)
P1662	Vitesse 2 du moteur de soufflante de liquide de refroidissement du moteur Court-circuit à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Conditions du circuit de commande d'inhibition du régulateur de vitesse (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, PONTIAC) Défaillance du circuit IDM_EN (FORD) Soupape de régulation de soupape de décharge du turbocompresseur Circuit ouvert/court-circuit à la masse (SAAB) Dysfonctionnement du circuit de la soupape de dérivation d'échappement (TOYOTA)
P1663	Court-circuit d'activation de l'injecteur au positif (AUDI, VOLKSWAGEN) Changer les conditions du circuit de commande de la lampe à huile (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Dysfonctionnement du circuit du signal de commande de demande de carburant (FORD) Dysfonctionnement de la soupape de commande d'huile, rive droite (LEXUS, TOYOTA) Court-circuit de la soupape de régulation de la soupape de décharge du turbocompresseur Au positif (SAAB)
P1664	Circuit de courant d'activation de l'injecteur (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de commande de lampe de saut de changement de vitesse 1-4 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Module de commande de pompe d'injection défectueux (FORD)
P1665	Conditions du circuit de commande du solénoïde de ventilation (EVAP) Défaut mécanique de l'injecteur de carburant (AUDI, VOLKSWAGEN) Conditions du circuit de commande du solénoïde de ventilation EVAP (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Dysfonctionnement du circuit de l'étage de puissance d'allumage « A » (HYUNDAI)
P1666	Injecteur de carburant 1 Défaut mécanique (AUDI, VOLKSWAGEN) Conducteur 3 Ligne 6 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC)
P1667	Anomalie mécanique de l'injecteur de carburant 2 (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de commande du solénoïde d'inhibition de marche arrière (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Dysfonctionnement du circuit IDM (FORD)
P1668	Défaut mécanique de l'injecteur de carburant 3 (AUDI, VOLKSWAGEN) PCM - Erreur de communication IDM (FORD)
P1669	Injecteur de carburant 4 Défaut mécanique (AUDI, VOLKSWAGEN) Unité ABS attendue (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC)
P1670	Défaut « C » du module de commande quadruple Conditions détectées (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Signal de retour électronique non détecté (FORD) Dysfonctionnement du circuit de l'étage de puissance d'allumage B (HYUNDAI) Actionneur d'accélérateur Relais d'origine de boitement Circuit ouvert/court-circuit à la masse (SAAB) Antidémarrage Communication (VOLVO)
P1671	Transmission automatique au module de commande du moteur Aucun signal (ACURA) Défaut du module de commande quadruple « C » Conditions détectées (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Relais de démarrage de boite de l'actionneur d'accélérateur court-circuit au positif (SAAB) Problème de performance de l'actionneur CMP ou signal hors de portée ( VOLVO)
P1672	Transmission automatique au module de commande du moteur Défaillance du signal (ACURA) Vitesse du moteur du ventilateur de refroidissement du moteur 1 Circuit ouvert/court-circuit à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Niveau d'huile moteur bas Circuit de commande du témoin (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Dysfonctionnement du relais de ventilateur Basse vitesse ( HYUNDAI)
P1673	Conditions du circuit de commande du solénoïde de ventilation EVAP (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Dysfonctionnement du relais de ventilateur haute vitesse (HYUNDAI) Dysfonctionnement du circuit de relais du ventilateur de refroidissement (KIA)
P1674	Signal incorrect des instruments du bus de données CAN (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de commande du tachymètre (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Logiciel du module de commande corrompu (FORD, LINCOLN, MERCURY) Dysfonctionnement du relais du ventilateur de climatisation (HYUNDAI)
P1675	Circuit de commande du solénoïde de ventilation (EVAP) Circuit de commande du solénoïde de ventilation EVAP (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, OLDSMOBILE)
P1676	Dysfonctionnement de communication du module de commande ABS/TCS (ACURA, HONDA) Dysfonctionnement du circuit du témoin d'avertissement ETS (AUDI, VOLKSWAGEN) Défaut du circuit de commande du solénoïde de purge de cartouche EVAP (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Circuits d'injecteur de carburant Circuit ouvert/court-circuit à la masse/positif ( SAAB)
P1677	Module de commande du moteur vers défaillance du signal du système de contrôle de traction (ACURA) Circuit du témoin d'avertissement ETS tourné au positif (AUDI, VOLKSWAGEN) Fonction d'antidémarrage désactivée (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, PONTIAC, SATURN)
P1678	Dysfonctionnement de communication du module de commande ABS/TCS (ACURA, HONDA) Circuit du témoin d'avertissement ETS tourné à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Échec de l'identification du groupe motopropulseur de l'antidémarrage (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, PONTIAC, SATURN)
P1679	Circuit ouvert du témoin d'avertissement ETS (AUDI, VOLKSWAGEN) Échec de l'identification de l'environnement de l'antidémarrage (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, PONTIAC, SATURN) Dysfonctionnement du circuit de signal RSCD (HONDA)
P1680	Mode secours actif (AUDI, VOLKSWAGEN) Module de commande non programmé (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, PONTIAC, SATURN) Bus de communication (DODGE)
P1681	Transmission automobile vers le module de commande du moteur Signal d'entrée « A » faible (ACURA, HONDA, ISUZU) Programmation du module de commande du moteur incomplète (AUDI, VOLKSWAGEN) Module de commande non programmé (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, PONTIAC, SATURN) Aucune entrée/sortie Conditions des messages CCD du cluster (CHRYSLER, DODGE)
P1682	Transmission automobile vers module de commande du moteur Signal d'entrée « A » élevé (ACURA, HONDA, ISUZU) Bus de données CAN Signal non plausible ABS (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de commutation d'allumage 1 2 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, HUMMER, PONTIAC, SATURN) Conducteur 5 Ligne 2 (GM) Tension du système de charge trop faible (CHRYSLER, DODGE)
P1683	Position par défaut du papillon des gaz Problème de performance du ressort (ACURA, HONDA) Bus de données CAN Signal peu plausible SRS (AUDI, VOLKSWAGEN) Conducteur 5, ligne 3 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Conditions du circuit du relais de puissance de commande de vitesse (CHRYSLER, DODGE)
P1684	La batterie a été déconnectée au cours des 50 derniers démarrages (Chrysler, Dodge, Jeep et Plymouth) Dysfonctionnement du circuit du capteur de position de la pompe à huile de dosage (Mazda)
P1685	Basse tension du circuit du capteur de température de mise sous tension du module de commande de transmission (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, PONTIAC, SATURN) Clé SKIM invalide (CHRYSLER, DODGE, JEEP)
P1686	Transmission automatique au module de commande du moteur Signal d'entrée « B » faible (ACURA, HONDA, ISUZU) Module de commande de transmission Mise sous tension du circuit du capteur de température haute tension (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, PONTIAC, SATURN) Aucun message SKIM BUS reçu (CHRYSLER, DODGE, JEEP)
P1687	Transmission automatique au module de commande du moteur Signal d'entrée « B » élevé (ACURA, HONDA, ISUZU) Conducteur 5 Ligne 7 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Aucun message MIC BUS (CHRYSLER, DODGE, JEEP)
P1688	Défaillance interne du contrôleur de pompe d'injection de carburant (CHRYSLER, DODGE, JEEP)
P1689	Conditions du circuit de sortie de couple délivré du contrôle de traction (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Aucune communication entre l'ECM et les données du module de pompe d'injection (CHRYSLER, DODGE, JEEP)
P1690	Panne du circuit du système de contrôle de traction (ACURA, HONDA) Dysfonctionnement du circuit du témoin de dysfonctionnement (AUDI, BMW, VOLKSWAGEN) Dépassement de boucle du module de commande du moteur (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Le capteur CKP de la pompe d'injection de carburant ne correspond pas au capteur CKP de l'ECM (CHRYSLER , DODGE, JEEP) Dysfonctionnement du circuit solénoïde de la soupape de décharge (FORD) Antidémarrage SMARTRA Aucune réponse (HYUNDAI) OCV pour dysfonctionnement du circuit VVTL (LEXUS, TOYOTA)
P1691	Circuit ouvert du témoin de dysfonctionnement (AUDI, VOLKSWAGEN) Conditions du circuit de la jauge de liquide de refroidissement (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Erreur d'étalonnage du contrôleur de pompe d'injection de carburant (CHRYSLER, DODGE) Erreur d'antenne d'antidémarrage (HYUNDAI)
P1692	pour VVTL Open Dysfonctionnement (OCV) Témoin de dysfonctionnement court-circuit à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de jauge de liquide de refroidissement haute tension (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Aucun message de bus de cluster (DODGE) Erreur du témoin d'antidémarrage (HYUNDAI) OCV pour VVTL Open Dysfonctionnement (LEXUS, TOYOTA)
P1693	Témoin de dysfonctionnement court-circuité au positif (AUDI, VOLKSWAGEN) Conditions du circuit du tachymètre (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Dysfonctionnement du circuit de commande de charge turbo (DODGE) Dysfonctionnement du circuit de demande MIL du module de commande de transmission (HYUNDAI) Dysfonctionnement du circuit MIL (KIA) OCV pour VVTL Fermer Dysfonctionnement (LEXUS, TOYOTA)
P1694	Haute tension du circuit du tachymètre (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Aucun message reçu du module de commande du groupe motopropulseur (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Erreur de signal de l'ECU d'antidémarrage (HYUNDAI)
P1695	Conditions d'entrée faibles du circuit d'entrée sans clé à distance (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Défaut PCM Aucun message CCD provenant des conditions BCM (CHRYSLER, DODGE) Erreur EEPROM de l'antidémarrage (HYUNDAI)
P1696	Tension du système antipatinage faible (ACURA, HONDA) Bus de données CAN Système électronique de la colonne de direction Signal incorrect (AUDI, VOLKSWAGEN) Conditions d'entrée élevées du circuit d'entrée sans clé à distance (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Conditions d'écriture de défaut PCM EEPROM refusées (CHRYSLER, DODGE) Clé antidémarrage incompatible (HYUNDAI)
P1697	Tension élevée du système de contrôle de traction (ACURA, HONDA) Défaut PCM Kilométrage SRI Conditions non stockées (CHRYSLER, DODGE) Demande de testeur invalide (HYUNDAI)
P1698	Défaut Aucun message CCD du TCM (PCM) Vérifiez la mémoire DTC de l'ECU de colonne de direction (AUDI, VOLKSWAGEN) Défaut PCM Aucun message CCD du TCM (CHRYSLER, DODGE, JEEP) ID de clé non valide (HYUNDAI) Entrée faible du circuit de signal de coupure de contrôle de couple moteur (SUBARU)
P1699	CAN Link ECM / Module de commande climatique (JAGUAR) Entrée élevée du circuit de signal de coupure de contrôle de couple moteur (SUBARU)
P1700	Conditions du témoin de dysfonctionnement demandé par le module de commande de transmission (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Problèmes du système de transmission (FORD, LINCOLN, MERCURY) Dysfonctionnement du circuit du témoin de surmultiplication (HYUNDAI, KIA) Capteur de vitesse de l'arbre de sortie (LEXUS, TOYOTA) Dysfonctionnement du circuit du capteur de position du papillon Pour transmission automatique (SUBARU)
P1701	Erreur d'engagement en marche arrière (Ford) Système de commande électronique du papillon Demande MIL (Chrysler/Dodge/Jeep) Circuit du capteur de position du papillon (Daewoo) Trans. Circuit de demande MIL (GM) Capteur de position du papillon (Hyundai) Défaut de ligne de boîte de transfert (Land Rover) Dysfonctionnement du circuit de signal du régulateur de vitesse A/T (Subaru) Alimentation du module de commande de transmission (Infiniti / Infiniti)
P1702	Erreur d'engagement en marche arrière (FORD) Réglage du dysfonctionnement du capteur de position du papillon (HYUNDAI) RAM du module de commande de transmission (INFINITI, NISSAN) Dysfonctionnement du circuit du capteur de plage de transmission (MAZDA) Tension du signal de diagnostic de transmission automatique faible (SUBARU)
P1703	Commutateur marche/arrêt des freins hors plage d'auto-test (FORD, LINCOLN, MERCURY) Entrée faible du capteur de position du papillon (HYUNDAI) ROM du module de commande de transmission (INFINITI, NISSAN) Commutateur de position de la pédale de frein Convertisseur de couple hors plage d'auto-test (MAZDA) Changement de vitesse Dysfonctionnement du circuit de distribution d'embrayage bas du solénoïde (SUBARU)
P1704	Conditions du système de transmission (FORD) Entrée élevée du capteur de position du papillon (HYUNDAI) Module de commande de transmission (INFINITI, NISSAN) Dysfonctionnement du capteur de plage de transmission (MAZDA) Dysfonctionnement du solénoïde de changement de vitesse 2-4 du circuit de distribution de frein (SUBARU)
P1705	Court-circuit dans le circuit du commutateur de plage de transmission (ACURA, HONDA, ISUZU) Conditions du circuit de sortie de point mort de stationnement (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Capteur de position du levier manuel hors plage d'auto-test (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Capteur de position du papillon ( INFINITI, NISSAN) Défaut du circuit du capteur de vitesse d'embrayage direct (LEXUS, TOYOTA) Dysfonctionnement du solénoïde de changement de vitesse 2-4 du circuit de distribution de frein (SUBARU)
P1706	Circuit de contacteur de gamme de transmission ouvert (ACURA, HONDA, ISUZU) Vitesse élevée du véhicule observée en stationnement (FORD) Contacteur d'inhibition (HYUNDAI) Contacteur de position de stationnement et point mort (INFINITI, NISSAN)
P1707	Indicateur de point mort de la boîte de transfert présent (FORD) interrupteur de frein (HYUNDAI)
P1708	Commutateur d'Accélérateur (HYUNDAI)
P1709	Problème Circuit du commutateur de sélection de vitesse de transmission (ACURA, HONDA) Commutateur de position de stationnement ou point mort hors de la plage d'auto-test (FORD, LINCOLN, MERCURY) Commutateur de servo de kick-down (HYUNDAI) Dysfonctionnement du commutateur de position de la pédale d'embrayage (MAZDA)
P1710	Premier défaut du circuit du commutateur de maintien bloqué (ACURA, HONDA) Aucun changement dans le signal de température du liquide de transmission (FORD) Capteur de température d'huile (HYUNDAI) Circuit du capteur de température du liquide de transmission automatique. (INFINITI, NISSAN) Capteur de vitesse de turbine TC 2 (SUBARU) Dysfonctionnement du circuit du capteur de vitesse du véhicule de secours (SUZUKI)
P1711	Capteur de température du liquide de transmission hors plage d'auto-test (FORD, MAZDA) Capteur de température d'huile anormal (HYUNDAI) Dysfonctionnement du circuit 1 du signal de contrôle du couple moteur (SUBARU)
P1712	Dysfonctionnement du signal de demande de réduction de couple de transmission (FORD) Entrée faible du capteur de température d'huile (HYUNDAI) Empêche le tourillon de différentiel de brûler ou de se gripper (MAZDA) Dysfonctionnement du circuit du signal de contrôle du couple moteur 2 (SUBARU)
P1713	Capteur/commutateur de pression du liquide de transmission (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Conditions du système de transmission (FORD) Entrée élevée du capteur de température d'huile (HYUNDAI) Performance du capteur de température du liquide de transmission (MAZDA)
P1714	Conditions du système de transmission (FORD) Contacteur de ralenti (HYUNDAI) Solénoïde de changement de vitesse de transmission automatique 1 Défaillance mécanique (MAZDA)
P1715	Conditions du système de transmission (FORD) Interrupteur d'activation de la climatisation (HYUNDAI) Capteur de vitesse d'entrée Capteur de vitesse primaire (INFINITI, NISSAN) Dysfonctionnement du capteur de vitesse de roue arrière (LEXUS, TOYOTA) Solénoïde de changement de vitesse de transmission automatique 2 Panne mécanique (MAZDA) Contacteur de position de stationnement/point mort Dysfonctionnement du circuit (SUZUKI)
P1716	Conditions du système de transmission (FORD) Capteur de direction (HYUNDAI) Capteur de régime de turbine (INFINITI, NISSAN) Solénoïde de changement de vitesse de transmission automatique 3 Défaillance mécanique (MAZDA)
P1717	Circuit de commutateur de commutateur de gamme de transmission ouvert (ACURA, HONDA) Conditions du système de transmission (FORD) Capteur de direction anormal (HYUNDAI) Solénoïde de changement de vitesse automatique 4 Panne mécanique (MAZDA) Dysfonctionnement du circuit de commutateur de position de stationnement/point mort (SUZUKI)
P1718	Conditions du système de transmission (FORD) Entrée faible du capteur de direction (HYUNDAI) Performance du capteur de température du liquide de transmission (MAZDA) Circuit de communication CAN de la transmission automatique (SUBARU)
P1719	Aucun message BUS reçu du module ECM (DODGE) Conditions du système de transmission (FORD) Entrée élevée du capteur de direction (HYUNDAI) Perte de signal du système de surmultipliée (MAZDA)
P171A	Circuit de commande de l'électrovanne de l'accumulateur de pression du liquide de transmission (Chevrolet)
P1720	Dysfonctionnement du circuit du compteur de vitesse du véhicule (FORD, INFINITI, NISSAN) Aucun signal du capteur de vitesse du véhicule (MAZDA)
P1721	Rapport incorrect de vitesse 1 (FORD) Relais de commande (HYUNDAI) Capteur de vitesse du véhicule MTR (INFINITI, NISSAN)
P1722	Rapport incorrect du rapport 2 (FORD) Relais de commande - Anormal (HYUNDAI) Signal de vitesse estimée du véhicule (INFINITI, NISSAN) Panne de vitesse de décrochage de la transmission (JAGUAR) Tension élevée du signal de diagnostic de transmission automatique (SUBARU)
P1723	Rapport incorrect de la vitesse 3
P1724	Rapport incorrect de rapport de vitesse 4 (FORD) Relais de commande de transmission automatique électrique (HYUNDAI)
P1725	Dysfonctionnement du circuit du capteur de révolution (NT) Augmentation insuffisante du régime moteur pendant l'auto-test (FORD) Erreur du module de commande TOD (HYUNDAI) Dysfonctionnement du circuit du capteur de révolution NT (LEXUS, TOYOTA)
P1726	Diminution insuffisante du régime moteur pendant l'auto-test (FORD) Perte de signal d'entrée du capteur de position du papillon (HYUNDAI) Système de commande électrique du papillon des gaz (INFINITI, NISSAN)
P1727	Conditions de défaut de glissement de transmission (FORD) Entrée du capteur de position du papillon hors plage (HYUNDAI)
P1728	Erreur de glissement de transmission (FORD) Module de commande du moteur ouvert/court-circuit à la batterie (HYUNDAI)
P1729	Erreur de commutateur bas 4x4 (FORD, MAZDA) Court-circuit du module de commande du moteur à la masse (HYUNDAI)
P1730	Problème dans le système de commande de changement de vitesse (ACURA, HONDA) Entrée faible du capteur de vitesse avant (HYUNDAI) Verrouillage de la transmission automatique (INFINITI, NISSAN) Capteur de vitesse de l'arbre intermédiaire de la transmission automatique (TOYOTA)
P1731	Problème dans le système de commande de changement de vitesse (ACURA, HONDA) Dysfonctionnement du changement de vitesse 1-2 (FORD) Capteur de vitesse avant élevé (HYUNDAI) 1er frein moteur A/T (INFINITI, NISSAN)
P1732	Problème dans le système de commande de changement de vitesse (ACURA, HONDA) Rapport de vitesse pour la fonction de substitution 4 vitesses (BMW) Dysfonctionnement de survitesse du moteur (FORD, JAGUAR) Entrée faible du capteur de vitesse arrière (HYUNDAI)
P1733	Problème dans le système de commande de changement de vitesse (ACURA, HONDA) Dysfonctionnement du contrôle de charge du changement de vitesse (FORD, JAGUAR) Entrée élevée du capteur de vitesse arrière (HYUNDAI)
P1734	Problème dans le système de commande de changement de vitesse (ACURA, HONDA) Référence du capteur de vitesse basse (HYUNDAI)
P1735	Référence du capteur de vitesse élevée (HYUNDAI)
P1736	Moteur de changement de vitesse ouvert (HYUNDAI)
P1737	Court-circuit du moteur de changement de vitesse à la masse (HYUNDAI)
P1738	Problème dans le circuit du pressostat du 2ème embrayage (ACURA, HONDA, ISUZU) Temporisation du système de changement de vitesse (HYUNDAI)
P1739	Problème dans le circuit du pressostat du 3ème embrayage (ACURA, HONDA, ISUZU) Défaut de l'encodeur de position générale (HYUNDAI)
P1740	Circuit du pressostat du 4ème embrayage (ACURA, HONDA) Conditions du circuit de commande de couple (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Condition de performance de l'embrayage du convertisseur de couple ou du solénoïde de surmultiplication (DODGE) Conditions du système de transmission (FORD) Position 1 court-circuit à la masse (HYUNDAI) Embrayage du convertisseur de couple Contrôle (MAZDA)
P1741	Erreur de commande d'embrayage du convertisseur de couple (FORD, MAZDA) Position 2 court-circuit à la masse (HYUNDAI)
P1742	Solénoïde d'embrayage du convertisseur de couple en panne dans des conditions (FORD, MAZDA) Position 3 court-circuit à la masse (HYUNDAI)
P1743	Signal de position du papillon invalide (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Défaillance du solénoïde d'embrayage du convertisseur de couple dans des conditions (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY, SAAB) Position 4 court-circuit à la masse (HYUNDAI)
P1744	Système d'embrayage du convertisseur de couple bloqué en position d'arrêt (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Système d'embrayage de verrouillage (HYUNDAI)
P1745	Pression de conduite trop élevée pendant trop longtemps (CHRYSLER, DODGE, FORD, JEEP) Module de commande de transmission Ligne « K » (HYUNDAI)
P1746	Conditions basses du solénoïde de commande électronique de pression (FORD, MAZDA) Module de commande de transmission ligne « L » (HYUNDAI)
P1747	Court-circuit du solénoïde de commande électronique de pression « A » (FORD, MAZDA) Dysfonctionnement de la ligne de communication n° 1 du TCU-ECU (HYUNDAI)
P1748	Dysfonctionnement du contrôle électronique de pression (FORD, MAZDA) Dysfonctionnement de la ligne de communication 2 TCU-ECU (HYUNDAI)
P1749	Circuit du capteur de position du papillon des gaz de transmission faible (DODGE) Défaillance du solénoïde de commande électronique de pression Conditions basses (FORD, MAZDA) Liaison de communication série (HYUNDAI)
P1750	Problème mécanique dans le système de commande hydraulique du solénoïde de commande de pression d'embrayage A/T (ACURA, HONDA) Dysfonctionnement de communication du capteur de position du papillon (HYUNDAI)
P1751	Problème mécanique dans le système de commande hydraulique de l'électrovanne de changement de vitesse « B » et de l'embrayage A/T (ACURA, HONDA) Position du papillon des gaz de la transmission Performances de plage minimale (CHRYSLER, DODGE) Conditions de performance de l'électrovanne de changement de vitesse 1 (FORD, MAZDA) Capteur de vitesse avant droit ( HYUNDAI)
P1752	Capteur de vitesse arrière gauche (HYUNDAI) Électrovanne d'embrayage d'entrée (INFINITI, NISSAN) Solénoïde de changement de vitesse 1 court-circuit (MAZDA)
P1753	Problème dans le circuit de l'électrovanne d'embrayage du convertisseur de couple (ACURA, HONDA, ISUZU) Performances mécaniques du papillon des gaz de transmission (CHRYSLER, DODGE) Capteur de vitesse arrière droit (HYUNDAI)
P1754	Dysfonctionnement du circuit solénoïde d’embrayage en roue libre (FORD, MAZDA) Témoin N (HYUNDAI) Fonction de l’électrovanne d’embrayage d’entrée (INFINITI, NISSAN)
P1755	Dysfonctionnement du capteur de vitesse intermédiaire (CHRYSLER, DODGE) Lampe D (HYUNDAI) Dysfonctionnement du circuit solénoïde d'embrayage du convertisseur de couple (TOYOTA)
P1756	Pressions du régulateur Conditions du solénoïde (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Conditions de performance du solénoïde de changement de vitesse 2 (FORD, MAZDA) Lampe 3 (HYUNDAI)
P1757	Pression du régulateur supérieure à 3 psi à 0 MPH (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Lampe 2 (HYUNDAI) Électrovanne de frein avant (INFINITI, NISSAN) Solénoïde de changement de vitesse 2 Court-circuit (MAZDA)
P1758	Problème dans le circuit « B » de l'électrovanne d'embrayage du convertisseur de couple (ACURA, HONDA, ISUZU) Lampe L (HYUNDAI)
P1759	Somme de contrôle du module de commande (HYUNDAI) Fonction de l'électrovanne de frein avant (INFINITI, NISSAN)
P1760	Tension d'alimentation du module de commande de la boîte-pont interrompue (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Conditions de défaillance du système de transmission (FORD, JAGUAR) Programmation du module de commande (HYUNDAI) Électrovanne d'embrayage à roue libre (INFINITI, NISSAN) Court-circuit du solénoïde de commande électronique de pression de la transmission automatique à la masse (MAZDA ) Solénoïde linéaire pour dysfonctionnement du circuit de contrôle de pression de conduite (TOYOTA)
P1761	Solénoïde de changement de vitesse 3 Conditions de performance (FORD, JAGUAR, MAZDA) Module de commande (HYUNDAI)
P1762	Tension de décalage du capteur de pression du régulateur trop élevée ou trop basse (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Bande de surmultipliée défectueuse (FORD, MAZDA) Module de commande (HYUNDAI) Électrovanne d'embrayage direct (INFINITI, NISSAN)
P1763	Capteur de pression du régulateur conditions trop élevées (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Module de commande ROM (HYUNDAI)
P1764	Capteur de pression du régulateur Conditions trop basses (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Dysfonctionnement du contrôleur CAN (HYUNDAI) Fonction de l'électrovanne d'embrayage direct (INFINITI, NISSAN)
P1765	Conditions de commande du relais d'alimentation 12 V de la transmission (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Erreur CAN TCS-ITM (HYUNDAI) Solénoïde de changement de vitesse de commande de pression de transmission automatique (LEXUS, TOYOTA) Dysfonctionnement du solénoïde de distribution 3-2 de la transmission automatique (MAZDA)
P1766	Performance du solénoïde de changement de vitesse « D » (FORD, MAZDA) Bus de communication CAN désactivé (HYUNDAI)
P1767	Dysfonctionnement du circuit solénoïde d’embrayage du convertisseur de couple (FORD, MAZDA) Électrovanne d’embrayage de marche arrière haute et basse (INFINITI, NISSAN)
P1768	Circuit de l'électrovanne de commande de pression d'embrayage A/T (ACURA, HONDA, ISUZU) Dysfonctionnement d'entrée en mode performance/normal/hiver (FORD) Relais de commande de boîte-pont toujours désactivés (MITSUBISHI)
P1769	Fonction de l'électrovanne d'embrayage inversé haute et basse (INFINITI, NISSAN)
P1770	Interface de couple CAN (BMW) Dysfonctionnement de l'électrovanne d'embrayage à roue libre (FORD, MAZDA) Dysfonctionnement du circuit solénoïde de verrouillage du différentiel (LEXUS, TOYOTA)
P1771	Circuit ouvert du capteur de position du papillon (FORD, MAZDA) Position de changement de vitesse (HYUNDAI)
P1772	Court-circuit du capteur de position du papillon (FORD, MAZDA) Position de sélection (HYUNDAI) Électrovanne de frein à roue basse (INFINITI, NISSAN)
P1773	Circuit « B » de l'électrovanne de commande de pression d'embrayage (ACURA, HONDA, ISUZU) Capteur de vitesse d'entrée de boîte de vitesses (HYUNDAI)
P1774	Capteur CRC (HYUNDAI) Fonction d'électrovanne de frein à roue basse (INFINITI, NISSAN)
P1775	Électrovanne de commutation verrouillée en position TCC (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Dysfonctionnement du module de commande de transmission (HYUNDAI) Électrovanne d'embrayage du convertisseur de couple (INFINITI, NISSAN) Défaut MIL du système de transmission (JAGUAR) Problème de signal de réduction de couple 1 (MAZDA)
P1776	Électrovanne de commutation en position LR (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Dysfonctionnement du module de commande de puissance (HYUNDAI) Défaut de durée de demande de retard d'allumage (INFINITI, NISSAN) Module de commande du moteur - Signal de retard du module de commande de transmission (JAGUAR) Problème de signal du signal de réduction de couple 2 (MAZDA )
P1777	Dysfonctionnement de sortie du module de commande du groupe motopropulseur (HYUNDAI) Circuit du moteur pas à pas (INFINITI, NISSAN) Module de commande du moteur - Signal de retard du module de commande de transmission (JAGUAR) Dysfonctionnement du signal de réduction de couple (MAZDA)
P1778	Circuit « C » de l'électrovanne de commande de pression d'embrayage (ACURA, HONDA) Dysfonctionnement de la sortie de l'électrovanne (HYUNDAI) Fonction du moteur pas à pas (INFINITI, NISSAN)
P1779	Couple moteur délivré au signal TCM (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, PONTIAC) Dysfonctionnement du circuit du témoin de commande de transmission (FORD) Dysfonctionnement du relais de blocage du stator (HYUNDAI) Dysfonctionnement du signal d'entrée du couple moteur (SUZUKI)
P1780	Circuit du commutateur de position neutre de stationnement (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Le circuit du commutateur de commande de transmission est hors de la plage d'auto-test (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Capteur push-pull (HYUNDAI) Dysfonctionnement du circuit d'avance à l'allumage du module de commande de transmission (KIA ) Dysfonctionnement du commutateur de position de stationnement/point mort (LEXUS, TOYOTA)
P1781	Circuit de signal de couple moteur (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Circuit de détection du pressostat de surmultiplication (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Contacteur bas niveau 4x4 hors plage d'auto-test (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Actionneur (HYUNDAI) Changement de vitesse Dysfonctionnement du commutateur à levier (LEXUS, TOYOTA)
P1782	Circuit du pressostat 2/4-OD (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Circuit P/ES hors plage d'auto-test (FORD) Capteur de position de l'actionneur (HYUNDAI)
P1783	Condition de surchauffe de la transmission (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY)
P1784	Conditions de défaut du système de transmission en première ou en marche arrière (FORD)
P1785	Conditions de défaut du système de transmission en première ou en deuxième vitesse (FORD)
P1786	Mauvais changement de vitesse de la transmission automatique (ACURA, HONDA, ISUZU) Défaut du système de transmission en deuxième ou troisième vitesse (FORD) Dysfonctionnement du circuit de sortie du régime moteur (HYUNDAI)
P1787	Dysfonctionnement de l’embrayage de verrouillage de la transmission automatique (ACURA, HONDA) Défaillance du test de pression hydraulique OD (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Défaut du système de transmission en troisième ou quatrième vitesse (FORD)
P1788	Transmission automatique Mauvais changement de vitesse (ACURA, HONDA, ISUZU) 3-2 Conditions ouvertes du circuit solénoïde de distribution/embrayage en roue libre (FORD, MAZDA)
P1789	3-2 Conditions de court-circuit du circuit solénoïde de distribution/embrayage en roue libre (FORD, MAZDA)
P1790	L'embrayage de verrouillage ne s'engage pas (ACURA, HONDA, ISUZU) Somme de contrôle du module de commande de transmission (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Dysfonctionnement du circuit de l'électrovanne ST (LEXUS, TOYOTA) Dysfonctionnement du capteur de position du papillon (MAZDA)
P1791	Problème de plage/performance du capteur de vitesse du véhicule (ACURA, HONDA, ISUZU) Boucle du module de commande de transmission (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Dysfonctionnement du circuit d'entrée TPS (HYUNDAI)
P1792	au signal de liquide de refroidissement du moteur TCM (ECM) Erreur de somme de contrôle EEPROM de transmission automatique (ACURA, HONDA, ISUZU) ECM au signal de liquide de refroidissement du moteur TCM (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Dysfonctionnement du circuit du capteur de pression barométrique (MAZDA)
P1793	Circuit du capteur de pression absolue du collecteur (ACURA, HONDA) Dépassement de pile du module de commande de transmission (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Dysfonctionnement de l'alimentation d'allumage (FORD, LINCOLN, MERCURY)
P1794	Signal BARO de transmission automatique (ACURA, HONDA, ISUZU) Dysfonctionnement du circuit de tension de la batterie (KIA) Tension de la batterie du module de commande du moteur faible (MAZDA)
P1795	Position du corps de papillon (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Dysfonctionnement du circuit de contacteur de ralenti (FORD) Dysfonctionnement du circuit de retour à la masse (HYUNDAI) Dysfonctionnement du circuit de contacteur de position de rapport bas 4RM (KIA) Dysfonctionnement du contacteur de position de papillon fermé (MAZDA)
P1797	Dysfonctionnement du signal du commutateur de position de stationnement/point mort (FORD, MAZDA) Dysfonctionnement du circuit CAN TCM/ECM (JAGUAR) Dysfonctionnement du circuit du commutateur de position de la pédale d'embrayage (KIA)
P1800	Défaillance du circuit du commutateur de sécurité de verrouillage d'embrayage de transmission (Ford) ECM vers TCM - Signal de liquide de refroidissement du moteur (General Motors) Solénoïde de commande d'air du collecteur d'admission - dysfonctionnement du circuit (Infiniti) Électrovanne de commande VIAS (système d'admission d'air variable) (Nissan) Dysfonctionnement du circuit de fonctionnement de la transmission automatique (Toyota) Signal de couple moteur – dysfonctionnement (Kia)
P1801	Défaillance du sélecteur de performances (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Erreur du transpondeur d'antidémarrage (HYUNDAI, KIA) Électrovanne de commande du système d'admission d'air variable 2 (INFINITI, NISSAN)
P1802	Erreur d'antenne d'antidémarrage (HYUNDAI, KIA)
P1803	Erreur de signal de l'ECU d'antidémarrage (HYUNDAI, KIA)
P1804	Relais de commande au sol (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Défaillance du circuit de l'indicateur de niveau élevé de transmission à 4 roues motrices (FORD, LINCOLN, MERCURY)
P1805	Erreur EEPROM d'antidémarrage (HYUNDAI) Interrupteur de feu stop (INFINITI, NISSAN)
P1806	Court-circuit de l'indicateur de niveau élevé de transmission à 4 roues motrices vers la batterie (FORD, LINCOLN, MERCURY)
P1807	Transmission 4 roues motrices Indicateur de surchauffe court-circuit à la masse (FORD, LINCOLN, MERCURY) Capteur de vitesse du véhicule A/T (INFINITI, NISSAN)
P1808	Défaillance du circuit du témoin de niveau bas du véhicule à 4 roues motrices de transmission (FORD, LINCOLN, MERCURY) Capteur de vitesse du véhicule ABS (INFINITI, NISSAN)
P1809	Circuit ouvert de l'indicateur de niveau bas de transmission à 4 roues motrices (FORD, LINCOLN, MERCURY)
P1810	Circuit du commutateur de position de la soupape de pression du liquide de transmission (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, FORD, GMC, PONTIAC, SATURN) 4 Commutateur LO (INFINITI, NISSAN) Dysfonctionnement du bus de données CAN (LEXUS, TOYOTA)
P1811	Changement adaptatif maximum et à long terme (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC)
P1812	Surchauffe du liquide de transmission (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Défaillance du circuit de sélection du mode de transmission à 4 roues motrices (FORD)
P1813	Dysfonctionnement du solénoïde de contrôle de couple (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Commutateur de changement de vitesse 4RM (INFINITI, NISSAN)
P1814	Convertisseur de couple en surcharge (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Commutateur de détection d'attente (INFINITI, NISSAN)
P1815	Sélection du mode de transmission à 4 roues motrices, court-circuit à la masse
P1815	Dysfonctionnement du circuit du capteur de plage de transmission automatique (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Transmission 4 roues motrices Sélection du mode Court-circuit à la masse (FORD) Commutateur de mode manuel (INFINITI, NISSAN) Dysfonctionnement du solénoïde de commande de changement de vitesse (LEXUS, TOYOTA)
P1816	Commutateur de position de soupape de pression du liquide de transmission - Stationnement/Neutre avec rapport de transmission (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, PONTIAC, SATURN) Commutateur de position Stationnement/Neutre (INFINITI, NISSAN)
P1817	Circuit ouvert du commutateur de sécurité du point mort de la transmission (BUICK, CADILLAC) Moteur d'actionneur (INFINITI, NISSAN)
P1818	Contacteur de position de soupape de pression du liquide de transmission - Entraînement sans rapport de transmission (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, PONTIAC, SATURN) Contacteur de position de l'actionneur (INFINITI, NISSAN) Dysfonctionnement du circuit solénoïde de commande de changement de vitesse (LEXUS, TOYOTA)
P1819	Commutateur de mode interne (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, PONTIAC, SATURN) Contacteur de sécurité du point mort de la transmission Court-circuit à la masse (FORD) Dispositif de commande de transfert (INFINITI, NISSAN)
P1820	Circuit de commutation de mode interne « A » bas (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, PONTIAC, SATURN) Boîte de transfert de transmission Défaillance du circuit de bobine de relais de changement de vitesse dans le sens des aiguilles d'une montre (FORD) Signal de régime moteur (INFINITI, NISSAN)
P1822	Circuit de commutation de mode interne « B » bas (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Boîte de transfert de transmission Bobine de relais de changement de vitesse dans le sens des aiguilles d'une montre Court-circuit vers la batterie (FORD)
P1823	Circuit de commutation de mode interne « P » bas (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC)
P1824	Défaillance du circuit du relais d'embrayage de la transmission à 4 roues motrices (FORD)
P1825	Plage invalide du commutateur de mode interne (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC)
P1826	Circuit de commutateur de mode interne « C » élevé (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Transmission 4 roues motrices, circuit de relais d'embrayage bas vers la batterie (FORD)
P1827	Circuit de relais d'embrayage bas à la masse de transmission 4 roues motrices (FORD)
P1828	Défaillance du circuit de bobine de relais de changement de vitesse dans le sens inverse des aiguilles d'une montre de la boîte de transfert de transmission (FORD, LINCOLN, MERCURY)
P1829	Circuit ouvert de bobine de relais de changement de vitesse dans le sens antihoraire de la boîte de transfert de transmission (FORD, LINCOLN, MERCURY)
P1830	Boîte de transfert de transmission, bobine de relais de changement de vitesse dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, court-circuit vers la batterie (FORD, LINCOLN, MERCURY)
P1831	Circuit d'alimentation solénoïde basse tension (PC) Circuit d'alimentation solénoïde PC basse tension (BUICK, CADILLAC)
P1832	Défaillance du circuit du solénoïde de verrouillage du différentiel de la boîte de transfert de transmission (FORD)
P1833	Basse tension du circuit d'alimentation des solénoïdes A/T (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC)
P1834	Court-circuit du solénoïde de verrouillage du différentiel de la boîte de transfert de transmission à la batterie (FORD)
P1835	Contacteur de kick toujours activé (ACURA, HONDA, ISUZU) Circuit de contacteur de kick (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, PONTIAC, SATURN)
P1836	Échec de l'ouverture du commutateur de kick (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, PONTIAC, SATURN)
P1837	Court-circuit du commutateur de kick (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, PONTIAC, SATURN)
P1838	Défaillance du circuit du moteur de changement de vitesse de la boîte de transfert de transmission (FORD)
P1839	Circuit ouvert du moteur de changement de vitesse de la boîte de transfert de transmission (FORD, LINCOLN, MERCURY)
P183F	Corrélation du commutateur de mode interne 1-2 (GM)
P1840	Court-circuit du moteur de changement de vitesse de la boîte de transfert de transmission vers la batterie (FORD, LINCOLN, MERCURY)
P1841	Pressostat de liquide de transmission automatique 1 (INFINITI, NISSAN)
P1842	Basse tension d'entrée du circuit solénoïde de changement de vitesse 1-2 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, PONTIAC, SATURN)
P1843	Tension d'entrée élevée du circuit solénoïde de changement de vitesse 1-2 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, PONTIAC, SATURN) Pressostat de liquide de transmission automatique 3 (INFINITI, NISSAN)
P1844	Capteur/commutateur de pression du liquide de transmission « A » circuit intermittent (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, OLDSMOBILE, PONTIAC, SATURN)
P1845	Basse tension d'entrée du circuit solénoïde de changement de vitesse 2-3 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, PONTIAC, SATURN) Pressostat de liquide de transmission automatique 5 (INFINITI, NISSAN)
P1846	Panne de circuit « A » de la plaque de contact de la boîte de transfert de transmission (FORD) Pressostat de liquide de transmission automatique 6 (INFINITI, NISSAN)
P1847	Tension d'entrée élevée du circuit solénoïde de changement de vitesse 2-3 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, PONTIAC, SATURN)
P1848	Court-circuit « A » de la plaque de contact de la boîte de transfert de transmission à la batterie (FORD)
P1849	Court-circuit « A » de la plaque de contact de la boîte de transfert de transmission à la masse (FORD)
P1850	Dysfonctionnement du solénoïde de la bande de frein (ACURA, HONDA) Circuit du solénoïde d'application de la bande de frein (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, PONTIAC, SATURN) Défaillance du circuit de la plaque de contact « B » de la boîte de transfert de transmission (FORD)
P1851	Bus de données CAN Signal incorrect ABS (AUDI, VOLKSWAGEN) Bande de frein Appliquer les performances du solénoïde (BUICK, CADILLAC, GMC, PONTIAC, SATURN)
P1852	La bande de frein applique une basse tension d'entrée du solénoïde (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, LINCOLN, MERCURY)
P1853	Bus de données CAN Signal incorrect ABS (AUDI, VOLKSWAGEN) Bande de frein Appliquer une tension d'entrée élevée du solénoïde (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, PONTIAC, SATURN)
P1854	Bus de données CAN ABS défectueux (AUDI, VOLKSWAGEN) Défaillance du circuit de la plaque de contact « C » de la boîte de transfert de transmission (FORD)
P1855	Plaque de contact de boîte de transfert de transmission « C » à circuit ouvert (FORD)
P1856	Court-circuit « C » de la plaque de contact de la boîte de transfert de transmission à la batterie (FORD)
P1857	Message d'erreur du signal de charge de l'ECU (AUDI, VOLKSWAGEN) Plaque de contact de la boîte de transfert de transmission « C » Court-circuit à la masse (FORD)
P1858	Défaillance du circuit « D » de la plaque de contact de la boîte de transfert de transmission (FORD)
P1859	Plaque de contact de boîte de transfert de transmission « D » circuit ouvert (FORD)
P1860	Circuit électrique du solénoïde PWM (TCC) Solénoïde d'embrayage du convertisseur de couple (ACURA, HONDA, ISUZU) Circuit électrique du solénoïde PWM TCC (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, OLDSMOBILE, PONTIAC, SATURN)
P1861	Plaque de contact de boîte de transfert de transmission « D » court-circuit à la masse (FORD)
P1862	Défaillance du circuit d'alimentation de la plaque de contact de la boîte de transfert de transmission (FORD)
P1863	Circuit ouvert de puissance de plaque de contact de boîte de transfert de transmission (FORD)
P1864	Conditions de défaut électrique du solénoïde d'activation de l'embrayage du convertisseur de couple (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, PONTIAC, SATURN)
P1865	Boîte de transfert de transmission, plaque de contact, court-circuit d'alimentation à la masse (FORD)
P1866	Problème de système de boîte de transfert de transmission, entretien requis (FORD)
P1867	Défaillance générale du circuit de la plaque de contact de la boîte de transfert de transmission (FORD)
P1868	Conditions de durée de vie du liquide de transmission (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, PONTIAC, SATURN)
P1869	Lampe témoin d'avertissement d'airbag circuit ouvert ou court-circuit à la masse (FORD, LINCOLN, MERCURY)
P1870	Glissement des composants de transmission (Acura, Buick, Cadillac, Chevrolet, General Motors, Isuzu) SOL/EDS PWR SPL GND SHT/OPEN (Daewoo) Problème dans le circuit de l'ensemble de vanne de commande de changement de vitesse CVT (Honda)
P1871	Rapport de démultiplication non défini (BUICK, CADILLAC)
P1873	Circuit de commutation de température du stator d'embrayage du convertisseur de couple faible (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Problème dans le circuit de l'ensemble de soupape de commande de pression de poulie CVT (HONDA)
P1874	Circuit de commutation de température du stator d'embrayage du convertisseur de couple élevé (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC)
P1875	Circuit électrique de commutateur de bas niveau 4RM (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC)
P1876	Défaillance du circuit solénoïde de la boîte de transfert de transmission à 2 roues motrices (FORD)
P1877	Court-circuit du solénoïde de la boîte de transfert de transmission à 2 roues motrices vers la batterie (FORD)
P1878	Défaillance du circuit solénoïde débrayé de la boîte de transfert de transmission (FORD)
P1879	Problème dans le circuit de l'ensemble de soupape de commande de pression d'embrayage de démarrage CVT (HONDA)
P1881	Défaillance du circuit du commutateur de niveau de liquide de refroidissement du moteur (FORD, LINCOLN, MERCURY)
P1882	Circuit du commutateur de niveau de liquide de refroidissement du moteur Court-circuit à la masse (FORD, LINCOLN, MERCURY) Circuit du solénoïde d'inhibiteur de CVT (HONDA) Performance du contrôle de rapport (SATURN)
P1883	Panne du circuit du commutateur de niveau de liquide de refroidissement du moteur (FORD)
P1884	Circuit lumineux d'activation/de changement de vitesse TCC (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Circuit du témoin de niveau de liquide de refroidissement du moteur Court-circuit à la masse (FORD, LINCOLN, MERCURY) Dysfonctionnement du circuit du capteur de vitesse de vitesse secondaire 2 (HONDA)
P1885	Circuit du capteur de vitesse de la poulie motrice (CVT) Circuit du capteur de vitesse de la poulie motrice CVT (HONDA)
P1886	Performances du solénoïde de synchronisation de changement de vitesse de boîte-pont (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, PONTIAC, SATURN) Circuit de capteur de vitesse de poulie entraînée CVT (HONDA)
P1887	Circuit de commutateur de débrayage de convertisseur de couple (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, OLDSMOBILE, PONTIAC)
P1888	Capteur de vitesse (CVT) Capteur de vitesse CVT (HONDA)
P1889	Problème de roulements d'essieux de transmission (FORD, MERCURY) Problème dans le circuit du capteur de vitesse CVT 2 (HONDA)
P1890	Entrée du signal de position du papillon (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Système de commande de changement de vitesse (HONDA)
P1891	Capteur de position du papillon Signal PWM faible (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Boîte de transfert de transmission Plaque de contact Circuit ouvert de retour à la terre (FORD) Problème dans le système d'embrayage de démarrage (HONDA)
P1892	Signal PWM du capteur de position du papillon élevé (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC)
P1893	Basse tension du signal de couple moteur (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC)
P1894	Circuit de soupape de commande de changement de vitesse (CVT) Signal de couple moteur haute tension (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Circuit de soupape de commande de changement de vitesse CVT (HONDA)
P1895	Circuit fourni par le couple moteur (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Circuit de soupape de commande de pression de poulie CVT (HONDA) Couple moteur Aucune donnée BUS de l'ECM (SAAB)
P1896	Couple moteur sans données BUS de l'ECM (SAAB)
P1897	Circuit élevé de la vanne de régulation de pression de la poulie entraînée (CVT)
P1898	Soupape de régulation de pression de poulie menée bloquée (CVT)
P1899	Conditions du circuit de commutation de stationnement/point mort (CHRYSLER, DODGE, JEEP)
P1900	Vitesse 2 du moteur de soufflante de liquide de refroidissement du moteur Circuit ouvert/court-circuit à la masse (AUDI) Dysfonctionnement intermittent du circuit de vitesse de l'arbre de sortie (FORD, LINCOLN, MERCURY) Circuit du moteur de soufflante de liquide de refroidissement du moteur (INFINITI, NISSAN) Capteur de vitesse de l'arbre de turbine intermittent (MAZDA)
P1901	Court-circuit du relais de fonctionnement du moteur de soufflante de liquide de refroidissement au positif (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit du capteur de vitesse de l'arbre de turbine intermittent (FORD, LINCOLN, MERCURY) Capteur de vitesse de l'arbre de turbine intermittent (MAZDA) Module de commande multifonction 1 du bus de données CAN (SAAB)
P1902	Module de commande multifonction 2 du bus de données (CAN) Relais de démarrage du moteur de soufflante de liquide de refroidissement court-circuit à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit de commande du relais de solénoïde de kick-down (FORD) Module de commande multifonction 2 du bus de données CAN (SAAB)
P1903	Court-circuit du solénoïde du moteur de ventilateur hydraulique du liquide de refroidissement du moteur au positif (AUDI, VOLKSWAGEN) Basse tension du circuit du solénoïde de kick-down (FORD)
P1904	Circuit ouvert/court-circuit du solénoïde du moteur de ventilateur hydraulique du liquide de refroidissement du moteur à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN) Circuit du solénoïde de kick-down haute tension (FORD)
P1905	Relais de pompe de liquide de refroidissement d'air de suralimentation court-circuité au positif (AUDI, VOLKSWAGEN)
P1906	Circuit ouvert/court-circuit du relais de pompe à liquide de refroidissement d'air de suralimentation à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN)
P1908	Bus de données ECM 1/2 Surveillance de la version du logiciel (AUDI, VOLKSWAGEN) Solénoïde du circuit de pression de transmission ouvert ou court-circuit à la masse (FORD) Tableau de bord du bus de données CAN (SAAB)
P1909	Bus de données ECM 1/2 Aucun signal de l'ECM (AUDI) Circuit du capteur de température de transmission ouvert ou court-circuité à l'alimentation ou à la masse (FORD, VOLKSWAGEN)
P190E	P190E - Pompe de liquide de refroidissement pour refroidisseur intermédiaire (VW)
P1910	Bus de données ECM 1/2 Aucun signal de l'ECM (AUDI, VOLKSWAGEN)
P1911	Dysfonctionnement du circuit ECM 1/2 du bus de données (AUDI, VOLKSWAGEN)
P1912	Circuit ouvert/court-circuit au positif du capteur de pression du servofrein (AUDI, VOLKSWAGEN)
P1913	Capteur de pression du servofrein court-circuité à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN)
P1914	Problème de plage/performance du capteur de pression du servofrein (AUDI, VOLKSWAGEN)
P1915	Démarrage du commutateur de mode interne/plage incorrecte (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC)
P1919	Signal de température du liquide de refroidissement du moteur (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY)
P1920	Circuit ouvert/court-circuit du solénoïde de commande de support moteur à la masse (AUDI, VOLKSWAGEN)
P1921	ECM du bus de données CAN (SAAB)
P1922	Dysfonctionnement du circuit de niveau d’additif de carburant (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY)
P1923	Dysfonctionnement du module de commande du moteur (AUDI, VOLKSWAGEN) Module de commande de transmission du bus de données CAN (SAAB)
P1924	Niveau d'additif de carburant bas dans le circuit (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY)
P1925	Niveau d'additif de carburant élevé dans le circuit (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Bus de données CAN TCS/ABS (SAAB)
P1926	Communication CAN avec d'autres unités de commande installées impossible (DODGE) Plage/performance du circuit de niveau d'additif de carburant (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY)
P1927	Niveau d'additif de carburant trop bas/vide (FORD, LINCOLN, LINCOLN, MERCURY)
P1928	Circuit de commande de pompe de niveau d'additif de carburant/ouvert (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY)
P1929	Performances du circuit de commande de pompe de niveau d'additif de carburant (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY)
P1930	Niveau d'additif de carburant trop bas/vide (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY)
P1931	Circuit de commande de pompe à additif de carburant/ouvert (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY)
P1932	Performances du circuit de commande de pompe à additif de carburant (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY)
P1933	Circuit de commande de pompe d'additif de carburant bas (FORD, LINCOLN, MAZDA, MAZDA)
P1934	Circuit de commande de pompe d'additif de carburant élevé (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY)
P1935	Niveau d'additif pour carburant bas (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY)
P1936	Signal de niveau de carburant (FORD, LINCOLN, MERCURY) Signal de commutateur/capteur d'embrayage (MAZDA)
P1937	Signal de vitesse du véhicule (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY)
P1938	Signal de contacteur de frein/capteur (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY)
P1939	Signal de commutateur/capteur d'embrayage (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY)
P1946	Événement de crash du système de prévention des incendies détecté (Jeep)
P1951	Mouvement du ventilateur de radiateur 2 restreint / bloqué (AUDI, VOLKSWAGEN)
P1952	Module de commande de turbocompresseur 1 défectueux (AUDI, VOLKSWAGEN)
P1953	Module de commande de turbocompresseur 2 défectueux (AUDI, VOLKSWAGEN)
P1955	Module de commande de bougie de préchauffage 2 vers PCM Comm. Autonomie/performance du circuit (Mercedes, Sprinter)
P1996	Friction trop élevée Réglage de l'arbre à cames d'admission, rangée 1 (AUDI, VOLKSWAGEN)
P1997	Friction trop élevée Réglage de l'arbre à cames d'échappement, rangée 1 (AUDI, VOLKSWAGEN)
P1998	Friction trop élevée Banque de réglage d'arbre à cames d'admission 2 (AUDI, VOLKSWAGEN)
P1999	La limite de charge est active (Mercedes-Benz) Dysfonctionnement de désactivation des cylindres (Volvo série S) Problèmes de gestion du moteur (Série Volvo XC) Friction trop élevée, banque de réglage de came d'échappement 2 (VW VAG-COM)

P2000 - P2599

Code	Description
P2000	Efficacité des pièges à azote en dessous du seuil, rangée 1
P2001	Efficacité des pièges à oxydes d'azote en dessous du seuil, rangée 2
P2002	Efficacité du filtre à particules diesel sous le seuil B1
P2003	Efficacité du filtre à particules diesel en dessous du seuil B2
P2004	Contrôle du coureur du collecteur d'admission bloqué en banque ouverte 1
P2005	Contrôle du collecteur d'admission bloqué ouvert, rangée 2
P2006	Contrôle du collecteur d'admission bloqué fermé, rangée 1
P2007	Contrôle du collecteur d'admission bloqué fermé, rangée 2
P2008	Circuit ouvert du circuit de collecteur d'admission, rangée 1
P2009	Valeur basse du circuit de commande du canal de collecteur d'admission, rangée 1
P200A	Rendement du collecteur d'admission, banque 1
P200B	Rendement du collecteur d'admission, banque 2
P200C	Filtre à particules diesel surchauffe, rangée 1
P200D	Filtre à particules diesel surchauffe, rangée 2
P200E	Catalyseur de surchauffe du système 1
P200F	Catalyseur de surchauffe du système, rangée 2
P2010	Circuit de commande du canal de collecteur d'admission, rangée 1 élevée
P2011	Circuit ouvert du collecteur d'admission, rangée 2
P2012	Circuit de commande du canal de collecteur d'admission, rangée 2 basse
P2013	Circuit élevé de commande de coureur de collecteur d'admission, rangée 2
P2014	Circuit de capteur / commutateur de position de canal de collecteur d'admission, rangée 1
P2015	Gamme de circuits du capteur / commutateur de position du collecteur d'admission Banque de performances 1
P2016	Circuit de capteur / interrupteur de position de canal de collecteur d'admission, rangée 1
P2017	Circuit du capteur / interrupteur de position du collecteur d'admission, rangée 1
P2018	Capteur de position du collecteur d'admission / Circuit de commutation intermittent, rangée 1
P2019	Circuit de capteur / interrupteur de position du collecteur d'admission, rangée 2
P201A	Plage / performance du circuit de soupape d'injection de réducteur B2U1
P2020	Gamme de circuits de capteur / commutateur de position de coureur de collecteur d'admission Banque de performances 2
P2021	Circuit de capteur / commutateur de position de canal de collecteur d'admission, rangée 2
P2022	Circuit de capteur / commutateur de position de canal de collecteur d'admission, rangée 2 élevée
P2023	Circuit de capteur / commutateur de position de canal de collecteur d'admission, rangée 2 intermittente
P2024	Circuit du capteur de température de vapeur de carburant EVAP
P2025	Gamme de capteurs de température de vapeur de carburant EVAP
P2026	Circuit du capteur de température de vapeur de carburant EVAP bas
P2027	Circuit du capteur de température de vapeur de carburant EVAP élevé
P2028	Circuit de capteur de température de vapeur de carburant EVAP intermittent
P2029	Chauffage auxiliaire alimenté en carburant système désactivé
P202A	Circuit de commande du chauffe-réservoir à réducteur / ouvert
P202B	Circuit de commande du chauffe-réservoir à réducteur faible
P202C	Circuit de commande du réchauffeur du réservoir de réducteur élevé
P202D	Fuite de réducteur
P202E	Plage / performance de la vanne d'injection de réducteur B1U1
P202F	Plage / performance du circuit de commande d'alimentation de réducteur / régénération
P2030	Performance du chauffage au fuel
P2031	Température des gaz d'échappement Circuit du capteur EGT, rangée 1 capteur 2
P2032	Température basse des gaz d'échappement du circuit du capteur EGT, rangée 1 capteur 2
P2033	Température élevée des gaz d'échappement Circuit du capteur EGT, rangée 1 capteur 2
P2034	Température du gaz d'échappement EGT Circuit du capteur bas, rangée 2 Capteur 2
P2035	Température du gaz d'échappement, circuit du capteur EGT, rangée 2, capteur 2
P2037	Circuit du capteur de pression d'air d'injection de réducteur A
P2038	Capteur de pression d'air d'injection de réducteur A Circuit Range / Performance
P2039	Capteur de pression d'air d'injection de réducteur A, circuit bas
P203A	Circuit du capteur de niveau de réducteur
P203B	Plage / performance du circuit du capteur de niveau de réducteur
P203C	Circuit du capteur de niveau de réducteur bas
P203D	Circuit du capteur de niveau de réducteur élevé
P203E	Circuit de capteur de niveau de réducteur intermittent / irrégulier...
P203F	Niveau de réducteur trop bas
P2040	Capteur de pression d'air d'injection de réducteur A Circuit High
P2041	Capteur de pression d'air d'injection de réducteur A Circuit intermittent
P2042	Circuit du capteur de température de réducteur
P2043	Plage / performance du circuit du capteur de température de réducteur
P2044	Circuit du capteur de température de réducteur faible
P2045	Circuit du capteur de température de réducteur élevé
P2046	Circuit du capteur de température de réducteur intermittent
P2047	Circuit de soupape d'injection de réducteur / banque ouverte 1 unité 1
P2048	Circuit de soupape d'injection de réducteur, rangée basse 1, unité 1
P2049	Valeur élevée du circuit de soupape d'injection de réducteur, rangée 1, unité 1
P204A	Circuit du capteur de pression réductrice
P204B	Plage / performance du circuit du capteur de pression réductrice
P204C	Circuit du capteur de pression de réducteur faible
P204D	Circuit du capteur de pression de réducteur élevé
P204E	Circuit du capteur de pression réductrice intermittent / irrégulier
P204F	Banque de performances du système réducteur 1
P2050	Circuit de vanne d'injection de réducteur / banque ouverte 2 unité 1
P2051	Circuit de soupape d'injection de réducteur, rangée basse 2, unité 1
P2052	Circuit élevé de soupape d'injection, rangée 2, unité 1
P2053	Circuit de soupape d'injection de réducteur / banque ouverte 1 unité 2
P2054	Circuit de soupape d'injection de réducteur, rangée basse 1, unité 2
P2055	Valeur élevée du circuit de soupape d'injection de réducteur, rangée 1, unité 2
P2056	Circuit de soupape d'injection de réducteur / banque ouverte 2 unité 2
P2057	Circuit de soupape d'injection de réducteur, rangée 2 basse, unité 2
P2058	Circuit élevé de soupape d'injection, rangée 2, unité 2
P2059	Circuit de commande de pompe à air d'injection de réducteur / ouvert
P205A	Circuit du capteur de température du réservoir de réducteur
P205B	Plage / performance du circuit du capteur de température du réservoir de réducteur
P205C	Circuit du capteur de température du réservoir de réducteur faible
P205D	Circuit du capteur de température du réservoir de réducteur élevé
P205E	Circuit du capteur de température du réservoir de réducteur intermittent
P205F	Banque de performances du système réducteur 2
P2060	Circuit de commande de la pompe à air d'injection de réducteur faible
P2061	Circuit de commande de la pompe à air d'injection de réducteur élevé
P2062	Circuit de commande d'alimentation réducteur / régénération / ouvert
P2063	Circuit de commande d'alimentation de réducteur / régénération bas
P2064	Circuit de commande d'alimentation de réducteur / régénération élevé
P2065	Dysfonctionnement du circuit du capteur de niveau de carburant B
P2066	Plage / performance du circuit du capteur de niveau de carburant B
P2067	Entrée basse du circuit du capteur de niveau de carburant B
P2068	Entrée élevée du circuit du capteur de niveau de carburant B
P2069	Circuit du capteur de niveau de carburant B intermittent
P206A	Circuit du capteur de qualité réductrice
P206B	Plage / performance du circuit du capteur de qualité réductrice
P206C	Circuit du capteur de qualité réducteur faible
P206D	Circuit du capteur de qualité réducteur élevé
P206E	Soupape de réglage du collecteur d'admission (IMT) bloquée, banque ouverte 2
P206F	Soupape de réglage du collecteur d'admission (IMT) bloquée, rangée 2 fermée
P2070	Soupape de réglage du collecteur d'admission (IMT) coincée, banque ouverte 1
P2071	Soupape de réglage du collecteur d'admission (IMT) bloquée, rangée fermée 1
P2072	Système de commande de l'actionneur d'accélérateur - Blocage
P2073	Pression absolue du collecteur / débit d'air massique
P2074	Pression absolue du collecteur / débit d'air massique
P2075	Circuit de capteur / commutateur de position de soupape de réglage du collecteur d'admission, rangée 1
P2076	Plage / rendement du circuit de capteur / commutateur de position de soupape de réglage du collecteur d'admission, rangée 1
P2077	Circuit du capteur / commutateur de position de soupape de réglage du collecteur d'admission, rangée 1
P2078	Circuit du capteur / commutateur de position de soupape de réglage du collecteur d'admission, rangée 1
P2079	Circuit de capteur / commutateur de position de soupape de réglage du collecteur d'admission intermittent
P207A	Circuit de capteur / commutateur de position de soupape de réglage du collecteur d'admission, rangée 2
P207B	Plage / performances du circuit de capteur
P207C	Circuit du capteur / commutateur de position de soupape de réglage du collecteur d'admission, rangée 2
P207D	Circuit du capteur / commutateur de position de soupape de réglage du collecteur d'admission, rangée 2
P207E	Circuit intermittent du capteur / interrupteur de position de soupape de réglage du collecteur d'admission, rangée 2
P207F	Performance de qualité réductrice
P2080	Performance du circuit du capteur EGT, rangée 1 capteur 1
P2081	Température des gaz d'échappement EGT Circuit du capteur intermittent, rangée 1 capteur 1
P2082	Température des gaz d'échappement Plage / performances du circuit du capteur EGT, rangée 2 capteur 1
P2083	Température des gaz d'échappement EGT Circuit de capteur intermittent, rangée 2 capteur 1
P2084	Température des gaz d'échappement Plage / performances du circuit du capteur EGT, rangée 1 capteur 2
P2085	Température des gaz d'échappement EGT Circuit de capteur intermittent, rangée 1 capteur 2
P2086	Température des gaz d'échappement Plage / performances du circuit du capteur EGT, rangée 2 capteur 2
P2087	Température des gaz d'échappement EGT Circuit de capteur intermittent Banque 2 Capteur 2
P2088	circuit de commande de l'actionneur de position d'arbre à cames, rangée 1
P2089	Circuit élevé de commande de l'actionneur de position d'arbre à cames, rangée 1
P208A	Circuit de commande de la pompe réductrice / ouvert
P208B	Plage / performances de contrôle de la pompe réductrice
P208C	Circuit de commande de la pompe réductrice bas
P208D	Circuit de commande de la pompe réductrice élevé
P208E	Vanne d'injection de réducteur coincée fermée, rangée 1, unité 1
P208F	Vanne d'injection de réducteur coincée fermée, rangée 2, unité 1
P2090	Valeur basse du circuit de commande de l'actionneur de position d'arbre à cames B, rangée 1
P2091	Circuit élevé de commande d'actionneur de position d'arbre à cames, rangée 1
P2092	Circuit de commande d'actionneur de position d'arbre à cames, rangée 2 bas
P2093	Circuit élevé de commande de l'actionneur de position d'arbre à cames, rangée 2
P2094	Circuit de commande de l'actionneur de position d'arbre à cames B, rangée 2
P2095	Circuit élevé de commande de l'actionneur de position d'arbre à cames B, rangée 2
P2096	Système de compensation de carburant post-catalyseur trop pauvre Banque 1
P2097	Système de garniture de carburant post-catalyseur trop riche Banque 1
P2098	Système de compensation de carburant post-catalyseur trop pauvre Banque 2
P2099	Système de garniture de carburant post-catalyseur trop riche, rangée 2
P209A	Circuit de capteur de pression d'air d'injection de réducteur
P209B	Plage / performances du circuit B du capteur de pression d'air d'injection de réducteur
P209C	Valeur basse du circuit du capteur B de pression d'air d'injection de réducteur
P209D	Circuit du capteur B de pression d'air d'injection de réducteur élevé
P209E	Corrélation du capteur de pression d'air d'injection de réducteur A / B
P209F	Performances du circuit de commande du réchauffeur de réservoir de réducteur
P20A0	Circuit de soupape de commande de purge de réducteur / ouvert
P20A1	Performances de la vanne de commande de purge de réducteur
P20A2	Circuit de soupape de commande de purge de réducteur faible
P20A3	Circuit de soupape de commande de purge de réducteur élevé
P20A4	Vanne de commande de purge réductrice coincée ouverte
P20A5	Vanne de commande de purge réductrice coincée fermée
P20A6	Circuit de soupape de commande de pression d'air d'injection de réducteur / ouvert
P20A7	Performances de la vanne de régulation de pression d'air d'injection de réducteur
P20A8	Valeur basse du circuit de soupape de commande de pression d'air d'injection de réducteur
P20A9	Circuit de soupape de commande de pression d'air d'injection de réducteur élevé
P20AA	Vanne de commande de pression d'air d'injection de réducteur coincée ouverte
P20AB	Vanne de commande de pression d'air d'injection de réducteur coincée fermée
P20AC	Circuit du capteur de température de l'unité de mesure du réducteur
P20AD	Plage / performance du circuit du capteur de température de l'unité de mesure du réducteur
P20AE	Circuit du capteur de température de l'unité de mesure du réducteur bas
P20AF	Circuit du capteur de température de l'unité de mesure du réducteur élevé
P20B0	Circuit du capteur de température de l'unité de mesure du réducteur intermittent / irrégulier
P20B1	Circuit de soupape de commande de liquide de refroidissement de chauffage de réducteur / ouvert
P20B2	Performances de la vanne de commande du liquide de refroidissement du réchauffeur de réducteur
P20B3	Circuit de soupape de commande du liquide de refroidissement du réchauffeur de réducteur bas
P20B4	Circuit de soupape de commande du liquide de refroidissement du réchauffeur de réducteur élevé
P20B5	Circuit de commande du réchauffeur de l'unité de mesure du réducteur / ouvert
P20B6	Performances du circuit de commande du réchauffeur de l'unité de mesure du réducteur
P20B7	Circuit de commande du réchauffeur de l'unité de mesure du réducteur bas
P20B8	Circuit de commande du réchauffeur de l'unité de mesure du réducteur élevé
P20B9	Circuit de commande du chauffage à réducteur A / ouvert...
P20BA	Chauffage à réducteur A Performance du circuit de commande
P20BB	Chauffage de réducteur A Circuit de commande bas
P20BC	Chauffage à réducteur A Circuit de commande élevé
P20BD	Circuit de commande du réchauffeur réducteur B / ouvert
P20BE	Performances du circuit de commande du réchauffeur B réducteur
P20BF	Circuit de commande du réchauffeur réducteur B bas
P20C0	Circuit de commande du réchauffeur B réducteur élevé
P20C1	Circuit de commande du réchauffeur réducteur C / ouvert
P20C2	Performances du circuit de commande de l'élément chauffant C du réducteur
P20C3	Circuit de commande de l'élément chauffant C du réducteur faible
P20C4	Circuit de commande de l'élément chauffant C du réducteur élevé
P20C5	Circuit de commande du réchauffeur réducteur D / ouvert
P20C6	Performances du circuit de commande du réchauffeur réducteur D
P20C7	Circuit de commande D du réchauffeur réducteur faible
P20C8	Circuit de commande de l'élément chauffant D du réducteur élevé
P20C9	Éclairage MIL requis pour le module de commande du réducteur
P20CA	Fuite de pression d'air d'injection de réducteur
P20CB	Injecteur de carburant de post-traitement des gaz d'échappement A Circuit de commande / Ouvert
P20CC	Injecteur de carburant de post-traitement des gaz d'échappement A Circuit Performance Control
P20CD	Injecteur de carburant de post-traitement des gaz d'échappement A Circuit de commande bas
P20CE	Injecteur de carburant de post-traitement des gaz d'échappement A Circuit de commande élevé
P20CF	Injecteur de carburant de post-traitement des gaz d'échappement A coincé ouvert
P20D0	Injecteur de post-traitement des gaz d'échappement A coincé fermé
P20D1	Circuit de commande de l'injecteur de carburant de post-traitement des gaz d'échappement B / ouvert
P20D2	Performances du circuit de commande de l'injecteur de carburant de post-traitement des gaz d'échappement B
P20D3	Circuit de commande de l'injecteur de carburant de post-traitement des gaz d'échappement B bas
P20D4	Circuit de commande de l'injecteur de carburant de post-traitement des gaz d'échappement élevé
P20D5	Injecteur de carburant de post-traitement des gaz d'échappement B coincé ouvert
P20D6	Injecteur de carburant de post-traitement des gaz d'échappement B coincé fermé
P20D7	Circuit de commande d'alimentation en carburant de post-traitement des gaz d'échappement / ouvert
P20D8	Performance du circuit de commande d'alimentation en carburant de post-traitement des gaz d'échappement
P20D9	Circuit de commande d'alimentation en carburant de post-traitement des gaz d'échappement bas
P20DA	Circuit de commande d'alimentation en carburant de post-traitement des gaz d'échappement élevé
P20DB	Contrôle de l'alimentation en carburant de post-traitement des gaz d'échappement coincé ouvert...
P20DC	Contrôle de l'alimentation en carburant de post-traitement des gaz d'échappement coincé fermé
P20DD	Circuit du capteur de pression de carburant de post-traitement des gaz d'échappement
P20DE	Plage / rendement du circuit du capteur de pression de carburant de post-traitement des gaz d'échappement
P20DF	Circuit du capteur de pression de carburant de post-traitement des gaz d'échappement bas
P20E0	Circuit du capteur de pression de carburant de post-traitement des gaz d'échappement élevé
P20E1	Circuit du capteur de pression de carburant de post-traitement des gaz d'échappement intermittent / irrégulier...
P20E2	Capteur de température des gaz d'échappement 1/2 banque de corrélation 1
P20E3	Capteur de température des gaz d'échappement 1/3 Banque de corrélation 1
P20E4	Capteur de température des gaz d'échappement 2/3, corrélation, rangée 1
P20E5	Capteur de température des gaz d'échappement 1/2 banque de corrélation 2
P20E6	Pression d'air d'injection de réducteur trop faible
P20E7	Pression d'air d'injection de réducteur trop élevée
P20E8	Pression réductrice trop basse
P20E9	Pression réductrice trop élevée
P20EA	Performances de mise hors tension du relais de puissance du module de commande du réducteur trop tôt
P20EB	Performances de mise hors tension du relais de puissance du module de commande du réducteur trop tard
P20EC	Catalyseur NOx SCR - Surchauffe, rangée 1
P20ED	Pré-catalyseur SCR NOx - Surchauffe Banque 1
P20EE	Efficacité du catalyseur SCR NOx en dessous du seuil, rangée 1
P20EF	SCR NOx Efficacité du précatalyseur en dessous du seuil, rangée 1
P20F0	Catalyseur NOx SCR - Surchauffe, rangée 2
P20F1	Pré-catalyseur SCR NOx - Surchauffe, rangée 2
P20F2	Efficacité du catalyseur SCR NOx en dessous du seuil, rangée 2
P20F3	Efficacité du pré-catalyseur SCR NOx en dessous du seuil, rangée 2
P20F4	Consommation de réducteur trop faible
P20F5	Consommation de réducteur trop élevée
P20F6	Vanne d'injection de réducteur coincée ouverte, rangée 1, unité 1
P20F7	Vanne d'injection de réducteur coincée ouverte, rangée 2, unité 1
P2100	Circuit du moteur de commande de l'actionneur de papillon A ouvert
P2101	Performances de la plage du circuit du moteur de commande de l'actionneur de papillon A
P2102	Valeur basse du circuit du moteur de commande de l'actionneur de papillon A
P2103	Circuit du moteur de commande de l'actionneur de papillon A élevé
P2104	Système de commande d'actionneur d'accélérateur - Ralenti forcé
P2105	Système de commande de l'actionneur d'accélérateur - Arrêt forcé du moteur
P2106	Système de commande d'actionneur d'accélérateur - Puissance limitée forcée
P2107	Processeur de module de commande d'actionneur d'accélérateur
P2108	Performances du module de commande de l'actionneur de papillon
P2109	Capteur de position du papillon / pédale A Performances d'arrêt minimum
P210A	Circuit du moteur de commande de l'actionneur de papillon B ouvert
P210B	Performances de la gamme de circuits du moteur de commande de l'actionneur B des gaz
P210C	Circuit du moteur de commande de l'actionneur B de papillon des gaz bas
P210D	Circuit du moteur de commande de l'actionneur B du papillon des gaz élevé
P210E	Corrélation de tension du capteur de position du papillon / pédale C / F
P2110	Système de commande d'actionneur d'accélérateur - Régime limité forcé
P2111	Système de commande de l'actionneur d'accélérateur coincé ouvert
P2112	Système de commande de l'actionneur de papillon coincé fermé
P2113	Capteur de position du papillon / pédale B Performances d'arrêt minimum
P2114	Capteur de position du papillon / pédale C Performances d'arrêt minimum
P2115	Capteur de position du papillon / pédale D Performance d'arrêt minimum
P2116	Capteur de position du papillon / pédale E Performance d'arrêt minimum
P2117	Capteur de position du papillon / pédale F Performance d'arrêt minimum
P2118	Plage de courant du moteur de commande de l'actionneur d'accélérateur
P2119	Gamme de corps de papillon de commande d'actionneur d'accélérateur
P2120	Dysfonctionnement du circuit du capteur de position du papillon / commutateur B
P2121	Plage / rendement du circuit du capteur de position du papillon D
P2122	Entrée basse du circuit du capteur D de position du papillon
P2123	Entrée élevée du circuit du capteur / commutateur D de position du papillon D
P2124	Capteur de position de papillon / commutateur D, circuit intermittent
P2125	Dysfonctionnement du circuit du capteur / interrupteur de position du papillon E
P2126	Plage / rendement du circuit du capteur de position de papillon E
P2127	Entrée basse du circuit du capteur E de position du papillon
P2128	Entrée élevée du circuit du capteur / interrupteur de position du papillon E
P2129	Capteur de position du papillon / commutateur E, circuit intermittent
P212A	Dysfonctionnement du circuit du capteur de position du papillon / commutateur B
P212B	Plage / rendement du circuit du capteur G de position du papillon
P212C	Entrée basse du circuit du capteur de position de papillon G
P212D	Entrée élevée du circuit du capteur / interrupteur de position du papillon G
P212E	Capteur / interrupteur de position du papillon G, circuit intermittent
P2130	Dysfonctionnement du circuit du capteur de position du papillon / commutateur B
P2131	Plage / performance du circuit du capteur de position du papillon F
P2132	Entrée basse du circuit du capteur de position du papillon F
P2133	Entrée élevée du circuit du capteur / commutateur F de position du papillon F
P2134	Capteur de position de papillon / commutateur F, circuit intermittent
P2135	TPS DTC de corrélation de tension de capteur
P2136	Corrélation de tension du capteur de pédale d'accélérateur DTC
P2137	Code de corrélation de tension du capteur d'accélérateur / pédale
P2138	Corrélation de tension du capteur de position de papillon / pédale DTC
P2139	Corrélation de tension du capteur de position de papillon / pédale DTC
P213A	Circuit de commande des gaz EGR B ouvert
P213B	EGR Plage / performance du circuit de commande de position du papillon B
P213C	Circuit de commande de position du papillon EGR B bas
P213D	Circuit de commande de position du papillon EGR B haut
P213E	Défaillance du système d'injection de carburant - Arrêt forcé du moteur
P213F	Défaillance du système de pompe à carburant - Arrêt forcé du moteur
P2140	Corrélation de tension du capteur de position de papillon / pédale DTC
P2141	Circuit de commande de position de papillon des gaz EGR A bas
P2142	Circuit de commande de position du papillon EGR A haut
P2143	Circuit de commande de ventilation de recirculation des gaz d'échappement / ouvert
P2144	Circuit de commande de ventilation de recirculation des gaz d'échappement bas
P2145	Circuit de commande de ventilation de recirculation des gaz d'échappement élevé
P2146	Injecteur de carburant, groupe A, circuit / ouvert
P2147	Injecteur de carburant du groupe A du circuit bas
P2148	Circuit d'injection du groupe A du groupe A élevé
P2149	Circuit d'injecteur de carburant du groupe B / ouvert
P2150	Injecteur de carburant du groupe B du circuit bas
P2151	Circuit du groupe B de l'injecteur de carburant élevé
P2152	Circuit d'injecteur de carburant du groupe C / ouvert
P2153	Circuit du groupe C de l'injecteur de carburant bas
P2154	Circuit du groupe C d'injecteurs de carburant élevé
P2155	Injecteur de carburant, groupe D, circuit / ouvert
P2156	Circuit du groupe D de l'injecteur de carburant bas
P2157	Circuit du groupe D de l'injecteur de carburant élevé
P2158	Dysfonctionnement du capteur de vitesse du véhicule B VSS
P2159	Capteur de vitesse du véhicule B Gamme / Performance
P215A	Vitesse du véhicule - Corrélation de la vitesse des roues
P215B	Vitesse du véhicule - Corrélation de la vitesse de l'arbre de sortie
P215C	Vitesse de l'arbre de sortie - Corrélation de vitesse de roue
P2160	Capteur de vitesse du véhicule B, entrée basse
P2161	Capteur de vitesse du véhicule B intermittent
P2162	Corrélation du capteur de vitesse de sortie A / B
P2163	Capteur de position des gaz / pédale A Performances d'arrêt maximales
P2164	Capteur de position du papillon / pédale B Performance d'arrêt maximale
P2165	Capteur de position du papillon / pédale C Performances d'arrêt maximales
P2166	Capteur de position du papillon / pédale D Performance d'arrêt maximale
P2167	Capteur de position du papillon / pédale E Performance d'arrêt maximale
P2168	Capteur de position du papillon / pédale F Performance d'arrêt maximale
P2169	Circuit de commande du solénoïde de ventilation du régulateur de pression d'échappement / ouvert
P216A	Injecteur de carburant, groupe E, circuit / ouvert
P216B	Injecteur de carburant du groupe E du circuit bas
P216C	Circuit du groupe E de l'injecteur de carburant élevé
P216D	Circuit d'injecteur de carburant du groupe F / ouvert
P216E	Circuit du groupe F d'injecteurs de carburant bas
P216F	Circuit d'injection du groupe F du groupe F élevé
P2170	Circuit de commande du solénoïde de ventilation du régulateur de pression d'échappement bas
P2171	Circuit de commande du solénoïde de ventilation du régulateur de pression d'échappement élevé
P2172	Système de commande de l'actionneur d'accélérateur - Débit d'air soudain élevé détecté
P2173	Système de commande de l'actionneur d'accélérateur - Débit d'air élevé détecté
P2174	Système de commande de l'actionneur de papillon - Détection d'un faible débit d'air soudain
P2175	Système de commande de l'actionneur de papillon - Détection d'un faible débit d'air
P2176	Système de commande de l'actionneur d'accélérateur - Position de ralenti non apprise
P2177	Système trop pauvre en position de repos 1
P2178	Système trop riche hors banque inactive 1
P2179	Système trop pauvre en position de repos 2
P217A	Injecteur de carburant, groupe G, circuit / ouvert
P217B	Circuit d'injection du groupe G du groupe G bas
P217C	Circuit d'injection du groupe G du groupe G élevé
P217D	Injecteur de carburant, groupe H, circuit / ouvert
P217E	Circuit du groupe H de l'injecteur de carburant bas
P217F	Circuit du groupe H d'injecteurs de carburant élevé
P2180	Système trop riche hors banque inactive 2
P2181	Code de performance du système de refroidissement
P2182	Dysfonctionnement du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur 2
P2183	Plage / performance du circuit du capteur ECT n ° 2
P2184	Entrée basse du circuit du capteur ECT n ° 2
P2185	Entrée élevée du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur n ° 2
P2186	Intermittent du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur n ° 2
P2187	Système trop pauvre au ralenti (banque 1) DTC
P2188	Système trop riche hors banque inactive 1
P2189	Système trop pauvre au ralenti (banque 2) Code
P2190	Système trop riche hors banc d'inactivité 2
P2191	Système trop maigre sur un banc de charge plus élevé 1
P2192	Système trop riche à un niveau de charge plus élevé 1
P2193	Système trop maigre à une charge plus élevée 2
P2194	Système trop riche à une charge plus élevée 2
P2195	O2 Capteur A / F Signal polarisé / collé maigre (banque 1 capteur 1)
P2196	O2 Capteur A / F Signal polarisé / coincé riche (banque 1 capteur 1)
P2197	O2 Signal de capteur A / F biaisé / coincé (banque 2 capteur 1)
P2198	O2 A / F Signal de capteur biaisé / coincé riche (banque 2 capteur 1)
P2199	Corrélation 1/2 du capteur de température de l'air d'admission
P219A	Déséquilibre du rapport air / carburant de la banque 1
P219B	Déséquilibre du rapport air / carburant de la banque 2
P219C	Erreur de déséquilibre du cylindre n ° 1
P219D	Erreur de déséquilibre du cylindre n ° 2
P219E	Erreur de déséquilibre du cylindre n ° 3
P219F	Erreur de déséquilibre du cylindre n ° 4
P2200	Circuit de capteur de NOx, rangée 1
P2201	Plage de circuit / performances du capteur de NOx, rangée 1
P2202	Circuit du capteur de NOx, rangée 1 basse
P2203	Circuit du capteur de NOx, rangée 1 élevée
P2204	Capteur de NOx Circuit intermittent, rangée 1
P2205	Circuit de commande du chauffage du capteur de NOx / banque ouverte 1
P2206	Circuit de commande du réchauffeur du capteur de NOx, rangée 1 basse
P2207	Circuit de commande du réchauffeur du capteur de NOx, rangée 1 élevée
P2208	Circuit de détection de chauffage de capteur de NOx, rangée 1
P2209	Plage / rendement du circuit de détection du réchauffeur de capteur de NOx, rangée 1
P2210	Circuit de détection du réchauffeur de capteur NOx, rangée 1 basse
P2211	Circuit de détection du réchauffeur du capteur de NOx, rangée 1 élevée
P2212	Circuit intermittent du circuit de détection du réchauffeur de capteur NOx 1
P2213	Circuit de capteur de NOx, rangée 2
P2214	Plage / performances du circuit du capteur de NOx, rangée 2
P2215	Circuit de capteur de NOx, rangée 2 basse
P2216	Circuit élevé du capteur de NOx, rangée 2
P2217	Capteur de NOx Circuit intermittent, rangée 2
P2218	Circuit de commande de chauffage du capteur de NOx / banque ouverte 2
P2219	Valeur basse du circuit de commande du réchauffeur du capteur de NOx, rangée 2
P2220	Circuit 2 de commande du réchauffeur du capteur de NOx, rangée 2
P2221	Circuit de détection de chauffage de capteur de NOx, rangée 2
P2222	Plage / rendement du circuit de détection du réchauffeur de capteur NOx, rangée 2...
P2223	Valeur basse du circuit de détection du réchauffeur du capteur de NOx, rangée 2
P2224	Valeur élevée du circuit de détection du réchauffeur de capteur de NOx, rangée 2
P2225	Circuit intermittent du circuit de détection du réchauffeur de capteur de NOx, rangée 2
P2226	Capteur de pression barométrique A
P2227	Capteur de pression barométrique A Gamme / Performance
P2228	Capteur de pression barométrique A faible
P2229	Capteur de pression barométrique A élevé
P222A	Capteur de pression barométrique B
P222B	Capteur de pression barométrique B Gamme / Performance
P222C	Capteur de pression barométrique B bas
P222D	Capteur de pression barométrique B élevé
P222E	Capteur de pression barométrique B intermittent / irrégulier
P222F	Corrélation A / B du capteur de pression barométrique
P2230	Capteur de pression barométrique A intermittent / irrégulier
P2231	Circuit de signal du capteur d'O2 court-circuité au circuit de chauffage, rangée 1 capteur 1
P2232	Circuit de signal du capteur d'O2 court-circuité au circuit de chauffage, rangée 1 capteur 2
P2233	Circuit de signal du capteur d'O2 court-circuité au circuit de chauffage, rangée 1 capteur 3
P2234	Circuit de signal du capteur d'O2 court-circuité au circuit de chauffage, rangée 2 capteur 1
P2235	Circuit de signal du capteur d'O2 court-circuité au circuit de chauffage, rangée 2 capteur 2
P2236	Circuit de signal du capteur d'O2 court-circuité au circuit de chauffage, rangée 2 capteur 3
P2237	Circuit de commande de courant positif du capteur O2 / banque ouverte 1 capteur 1
P2238	Circuit de commande de courant positif du capteur O2 faible rangée 1 capteur 1
P2239	Circuit de commande de courant positif du capteur O2, rangée 1, capteur 1
P2240	Circuit de commande de courant positif du capteur d'O2 / Ouvrir la rangée 2 du capteur 1
P2241	Capteur O2 Circuit de commande de courant positif bas, rangée 2 Capteur 1
P2242	Capteur O2 Circuit de commande de courant positif, niveau élevé, rangée 2 Capteur 1
P2243	Circuit de tension de référence du capteur O2 / banque ouverte 1 capteur 1
P2244	Performance de tension de référence du capteur O2, rangée 1 capteur 1
P2245	Valeur basse du circuit de tension de référence du capteur O2, rangée 1 capteur 1
P2246	Circuit de tension de référence du capteur O2, rangée 1, capteur 1
P2247	Circuit de tension de référence du capteur O2 / banque ouverte 2 capteur 1
P2248	Performance de tension de référence du capteur O2, rangée 2 capteur 1
P2249	Circuit de tension de référence du capteur d'O2, rangée 2, capteur 1
P2250	Circuit de tension de référence du capteur O2, rangée 2, capteur 1
P2251	Circuit de commande de courant négatif du capteur O2 / banque ouverte 1 capteur 1
P2252	Circuit de commande de courant négatif du capteur O2, rangée 1, capteur 1
P2253	Circuit de commande de courant négatif du capteur O2, rangée 1, capteur 1
P2254	Circuit de commande de courant négatif du capteur O2 / Ouvrir la rangée 2 du capteur 1
P2255	Capteur O2 Circuit de commande de courant négatif, niveau bas, rangée 2 Capteur 1
P2256	Circuit de commande de courant négatif du capteur O2, rangée 2, capteur 1
P2257	Le système d'injection d'air secondaire commande un circuit bas
P2258	Circuit A de commande du système d'injection d'air secondaire élevé
P2259	Circuit du contrôle B du système d'injection d'air secondaire bas
P2260	Circuit du contrôle B du système d'injection d'air secondaire élevé
P2261	Soupape de dérivation de turbocompresseur / compresseur de suralimentation - Mécanique
P2262	Pression de suralimentation du turbocompresseur / compresseur de suralimentation non détectée - mécanique
P2263	Turbo / Supercharger Boost System Performance
P2264	Circuit du capteur d'eau dans le carburant
P2265	Plage / performance du circuit du capteur d'eau dans le carburant
P2266	Circuit du capteur d'eau dans le carburant bas
P2267	Circuit du capteur d'eau dans le carburant élevé
P2268	Circuit du capteur d'eau dans le carburant intermittent
P2269	Eau dans le carburant l'état du capteur
P226A	Circuit de commande de l'eau dans la lampe à combustible
P226B	Pression de suralimentation du turbocompresseur / compresseur de suralimentation trop élevée - mécanique
P2270	Capteur O2 Signal polarisé / collé maigre Banque 1 Capteur 2
P2271	Capteur O2 Signal polarisé / bloqué Rich Bank 1 Capteur 2
P2272	Signal capteur O2 bloqué maigre B2S2
P2273	Capteur O2 Signal polarisé / bloqué Rich Bank 2 Capteur 2
P2274	Capteur O2 Signal polarisé / collé Lean Bank 1 Capteur 3
P2275	Capteur O2 Signal polarisé / bloqué riche, rangée 1 capteur 3
P2276	Capteur O2 Signal coincé Lean Bank 2 Capteur 3
P2277	Capteur O2 Signal polarisé / bloqué Rich Bank 2 Capteur 3
P2278	Signaux de capteur O2 inversés, rangée 1, capteur 3 / rangée 2, capteur 3
P2279	Fuite du système d'air d'admission
P2280	Restriction du débit d'air / fuite d'air entre le filtre à air et le MAF
P2281	Fuite d'air entre le MAF et le corps de papillon
P2282	Fuite d'air entre le corps de papillon et les soupapes d'admission
P2283	Circuit du capteur de pression de commande d'injecteur
P2284	Plage / performance du circuit du capteur de pression de commande d'injecteur
P2285	Circuit du capteur de pression de commande d'injecteur bas
P2286	Circuit du capteur de pression de commande d'injecteur élevé
P2287	Circuit du capteur de pression de commande d'injecteur intermittent
P2288	Pression de commande de l'injecteur trop élevée
P2289	Pression de commande de l'injecteur trop élevée - Moteur arrêté
P228A	Régulateur de pression de carburant 1 - Arrêt forcé du moteur
P228B	Régulateur de pression de carburant 2 - Arrêt forcé du moteur
P228C	Régulateur de pression de carburant 1 dépassé les limites de contrôle - Pression trop basse
P228D	Le régulateur de pression de carburant 1 a dépassé les limites de contrôle - Pression trop élevée
P228E	Régulateur de pression de carburant 1 dépassé les limites d'apprentissage - trop bas
P228F	Régulateur de pression de carburant 1 dépassé les limites de contrôle - trop élevé
P2290	Pression de commande de l'injecteur trop basse
P2291	Pression de commande de l'injecteur trop basse - Démarrage du moteur
P2292	Pression de commande de l'injecteur irrégulière
P2293	Performance du régulateur de pression de carburant 2
P2294	Circuit de commande du régulateur de pression de carburant 2 ouvert
P2295	Circuit de commande du régulateur de pression de carburant 2 bas
P2296	Circuit de commande du régulateur de pression de carburant 2 élevé
P2297	Capteur d'oxygène hors plage pendant la décélération, rangée 1 capteur 1
P2298	Capteur O2 hors plage pendant la décélération, rangée 2 capteur 1
P2299	Position de pédale de frein / position de pédale d'accélérateur incompatible
P229A	Régulateur de pression de carburant 2 dépassé les limites de contrôle - Pression trop basse
P229B	Régulateur de pression de carburant 2 dépassé les limites de contrôle - Pression trop élevée
P229C	Le régulateur de pression de carburant 2 a dépassé les limites d'apprentissage - Trop bas
P229D	Régulateur de pression de carburant 2 dépassé les limites de contrôle - trop élevé
P2300	Bobine d'allumage A, circuit de commande primaire bas
P2301	Bobine d'allumage A, circuit de commande primaire élevé
P2302	Bobine d'allumage A Circuit secondaire
P2303	Circuit de commande primaire de la bobine d'allumage B bas
P2304	Circuit de commande primaire de la bobine d'allumage B élevé
P2305	Circuit secondaire de la bobine d'allumage B
P2306	Circuit de commande primaire de la bobine d'allumage C bas
P2307	Circuit de commande primaire de la bobine d'allumage C élevé
P2308	Circuit secondaire de la bobine d'allumage C
P2309	Circuit de commande primaire de la bobine d'allumage D bas
P2310	Circuit de commande primaire de la bobine d'allumage D élevé
P2311	Circuit secondaire de la bobine d'allumage D
P2312	Circuit de commande primaire de la bobine d'allumage E bas
P2313	Circuit de commande primaire de la bobine d'allumage E élevé
P2314	Circuit secondaire de la bobine d'allumage E
P2315	Circuit de commande primaire de la bobine d'allumage F bas
P2316	Circuit de commande primaire de la bobine d'allumage F élevé
P2317	Circuit secondaire de la bobine d'allumage F
P2318	Circuit de commande primaire de la bobine d'allumage G bas
P2319	Circuit de commande primaire de la bobine d'allumage G élevé
P2320	Circuit secondaire de la bobine d'allumage G
P2321	Circuit de commande primaire de la bobine d'allumage H bas
P2322	Circuit de commande primaire de la bobine H d'allumage élevé
P2323	Circuit secondaire de la bobine d'allumage H
P2324	Circuit de commande primaire de la bobine d'allumage I bas
P2325	Circuit de commande primaire de la bobine d'allumage I élevé
P2326	Circuit secondaire de la bobine d'allumage I
P2327	Circuit de commande primaire de la bobine d'allumage J bas
P2328	Circuit de commande primaire de la bobine d'allumage J élevé
P2329	Circuit secondaire de la bobine d'allumage J
P2330	Circuit de commande primaire de la bobine d'allumage K bas
P2331	Circuit de commande primaire de la bobine d'allumage K élevé
P2332	Circuit secondaire de la bobine d'allumage K
P2333	Circuit de commande primaire de la bobine d'allumage L bas
P2334	Circuit de commande primaire de la bobine d'allumage L élevé
P2335	Circuit secondaire de la bobine d'allumage L
P2336	Cylindre 1 au-dessus du seuil de cliquetis
P2337	Cylindre 2 au-dessus du seuil de cliquetis
P2338	Cylindre 3 au-dessus du seuil de cliquetis
P2339	Cylindre 4 au-dessus du seuil de cliquetis
P2340	Cylindre 5 au-dessus du seuil de cliquetis
P2341	Cylindre 6 au-dessus du seuil de cliquetis
P2342	Cylindre 7 au-dessus du seuil de cliquetis
P2343	Cylindre 8 au-dessus du seuil de cliquetis
P2400	Circuit de commande de la pompe de détection de fuite du système d'émission par évaporation / ouvert
P2401	Circuit de commande de la pompe de détection des fuites du système d'émission par évaporation bas
P2402	Circuit de commande de pompe de détection de fuite du système d'émission par évaporation élevé
P2403	Circuit de détection de pompe de détection de fuite du système d'émission par évaporation / ouvert
P2404	Plage / performances du circuit de détection de fuite du système d'émission par évaporation
P2405	Circuit de détection de pompe de détection de fuite du système d'émission par évaporation bas
P2406	Circuit de détection de la pompe de détection des fuites du système d'émission par évaporation élevé
P2407	Circuit de détection de fuite du système d'émission par évaporation, circuit de détection intermittent / irrégulier
P2408	Circuit de capteur / commutateur de bouchon de carburant
P2409	Plage / performance du circuit du capteur / commutateur de bouchon de carburant
P240A	Circuit de commande de chauffage de la pompe de détection des fuites du système d'émission par évaporation / ouvert
P240B	Circuit de commande de chauffage de la pompe de détection de fuite du système d'émission par évaporation bas
P240C	Circuit de commande de chauffage de la pompe de détection de fuite du système d'émission par évaporation élevé
P2410	Circuit du capteur / interrupteur du bouchon de carburant bas
P2411	Circuit du capteur / interrupteur du bouchon de carburant élevé
P2412	Circuit du capteur / interrupteur du bouchon de carburant intermittent / irrégulier
P2413	Performances du système EGR
P2414	Erreur d'échantillon d'échappement du capteur O2, rangée 1 capteur 1
P2415	Erreur d'échantillon d'échappement du capteur O2, rangée 2 capteur 1
P2416	Signaux de capteur O2 échangés, rangée 1, capteur 2 / rangée 1, capteur 3
P2417	Signaux de capteur O2 échangés, rangée 2, capteur 2 / rangée 2, capteur 3
P2418	Circuit de commande de soupape de commutation du système d'émission par évaporation / ouvert
P2419	Circuit de commande de soupape de commutation du système d'émission évaporative bas
P2420	Circuit de commande de soupape de commutation du système d'émission par évaporation élevé
P2421	Vanne de ventilation du système d'émission par évaporation coincée ouverte
P2422	Vanne de ventilation du système d'émission évaporative bloquée fermée
P2423	Efficacité du catalyseur d'adsorption HC en dessous du seuil, rangée 1
P2424	Efficacité du catalyseur d'adsorption HC en dessous du seuil, rangée 2
P2425	Circuit de commande de soupape de refroidissement de recirculation des gaz d'échappement / ouvert
P2426	Circuit de commande de soupape de refroidissement de recirculation des gaz d'échappement bas
P2427	Circuit de commande de soupape de refroidissement de recirculation des gaz d'échappement élevé
P2428	Température des gaz d'échappement trop élevée, rangée 1
P2429	Température des gaz d'échappement trop élevée, rangée 2
P242A	Circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 1 capteur 3
P242B	Plage / performance du circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 1 capteur 3
P242C	Valeur basse du circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 1 capteur 3
P242D	Circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 1, capteur 3
P242E	Circuit de capteur de température des gaz d'échappement intermittent / erratique, rangée 1, capteur 3
P242F	Restriction du filtre à particules diesel - Accumulation de cendres
P2430	Circuit de capteur de débit / pression d'air du système d'injection d'air secondaire, rangée 1
P2431	Plage / rendement du circuit du capteur de débit / pression du système d'injection d'air secondaire, rangée 1
P2432	Circuit de capteur de débit / pression d'air du système d'injection d'air secondaire, rangée 1
P2433	Circuit du capteur de débit / pression d'air du système d'injection d'air secondaire, rangée 1
P2434	Circuit du capteur de débit
P2435	Circuit de capteur de débit / pression d'air du système d'injection d'air secondaire, rangée 2
P2436	Plage / performance du circuit du capteur de débit / pression du système d'injection d'air secondaire, rangée 2
P2437	Circuit du capteur de débit / pression d'air du système d'injection d'air secondaire, rangée 2
P2438	Circuit secondaire du capteur de débit / pression d'air du système d'injection d'air secondaire, rangée 2
P2439	Circuit de capteur de débit / pression d'air du système d'injection d'air secondaire, rangée 2 intermittente / irrégulière
P2440	Vanne de commutation du système d'injection d'air secondaire coincée ouverte, rangée 1
P2441	Vanne de commutation du système d'injection d'air secondaire bloquée, rangée 1
P2442	Vanne de commutation du système d'injection d'air secondaire coincée ouverte, rangée 2
P2443	Vanne de commutation du système d'injection d'air secondaire bloquée, rangée 2
P2444	Pompe du système d'injection d'air secondaire coincée sur la rangée 1
P2445	Pompe du système d'injection d'air secondaire bloquée sur la rangée 1
P2446	Pompe du système d'injection d'air secondaire coincée sur la rangée 2
P2447	Pompe du système d'injection d'air secondaire bloquée sur la rangée 2
P2448	Débit d'air élevé du système d'injection d'air secondaire, banque 1
P2449	Débit d'air élevé du système d'injection d'air secondaire, rangée 2
P244A	Pression différentielle du filtre à particules diesel trop basse, rangée 1
P244B	Pression différentielle du filtre à particules diesel trop élevée, rangée 1
P244C	Température d'échappement trop basse pour la régénération du filtre à particules, rangée 1
P244D	Température d'échappement trop élevée pour la régénération du filtre à particules, rangée 1
P244E	Température d'échappement trop basse pour la régénération du filtre à particules, rangée 2
P244F	Température d'échappement trop élevée pour la régénération du filtre à particules, rangée 2
P2450	Performance de la vanne de commutation du système d'émission par évaporation / coincé ouvert
P2451	Vanne de commutation du système d'émission évaporative bloquée fermée
P2452	Circuit du capteur de pression du filtre à particules diesel A
P2453	Capteur de pression du filtre à particules diesel A Plage / performance du circuit
P2454	Capteur de pression du filtre à particules diesel - Circuit A bas
P2455	Capteur de pression du filtre à particules diesel A, circuit élevé
P2456	Capteur de pression du filtre à particules diesel A, circuit intermittent
P2457	Performances du système de refroidissement par recirculation des gaz d'échappement
P2458	Durée de régénération du filtre à particules diesel
P2459	Fréquence de régénération du filtre à particules diesel
P245A	Circuit de commande de dérivation du refroidisseur de recirculation des gaz d'échappement / ouvert
P245B	Plage / rendement du circuit de commande de dérivation du refroidisseur de recirculation des gaz d'échappement
P245C	Circuit de commande de dérivation du refroidisseur de recirculation des gaz d'échappement bas
P245D	Circuit de commande de dérivation du refroidisseur de recirculation des gaz d'échappement élevé
P245E	Circuit du capteur B de pression du filtre à particules diesel
P245F	Plage / performance du circuit du capteur de pression du filtre à particules diesel B
P2460	Circuit du capteur B de pression du filtre à particules diesel bas
P2461	Circuit du capteur B de pression du filtre à particules diesel élevé
P2462	Circuit de capteur de pression de filtre à particules diesel B intermittent
P2463	Restriction du filtre à particules diesel - Accumulation de suie
P2464	Pression différentielle du filtre à particules diesel trop basse, rangée 2
P2465	Pression différentielle du filtre à particules diesel trop élevée, rangée 2
P2466	Circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 2 capteur 3
P2467	Plage / performance du circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 2 capteur 3
P2468	Valeur basse du circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 2 capteur 3
P2469	Circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 2, capteur 3
P246A	Circuit de capteur de température de gaz d'échappement intermittent / erratique, rangée 2 capteur 3
P246B	Conditions du véhicule incorrectes pour la régénération du filtre à particules diesel
P246C	Restriction du filtre à particules diesel, puissance limitée forcée
P246D	Corrélation du capteur de pression du filtre à particules diesel 'A' / 'B'
P246E	Circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 1 capteur 4
P246F	Plage / performance du circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 1 capteur 4
P2470	Circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 1, capteur 4
P2471	Circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 1, capteur 4
P2472	Circuit de capteur de température des gaz d'échappement intermittent / irrégulier, rangée 1, capteur 4
P2473	Circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 2 capteur 4
P2474	Plage / performance du circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 2 capteur 4
P2475	Valeur basse du circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 2 capteur 4
P2476	Circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 2, capteur 4
P2477	Circuit de capteur de température de gaz d'échappement intermittent / erratique, rangée 2, capteur 4
P2478	Température des gaz d'échappement hors plage, rangée 1 capteur 1
P2479	Température des gaz d'échappement hors plage, rangée 1 capteur 2
P247A	Température des gaz d'échappement hors plage, rangée 1 capteur 3
P247B	Température des gaz d'échappement hors plage, rangée 1, capteur 4
P247C	Température des gaz d'échappement hors plage, rangée 2 capteur 1
P247D	Température des gaz d'échappement hors plage, rangée 2 capteur 2
P247E	Température des gaz d'échappement hors plage, rangée 2 capteur 3
P247F	Température des gaz d'échappement hors plage, rangée 2, capteur 4
P2480	Circuit du capteur de température des gaz d'échappement / Circuit ouvert 1 capteur 5
P2481	Circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 1, capteur 5
P2482	Valeur élevée du circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 1 capteur 5
P2483	Plage / performance du circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 1 capteur 5
P2484	Circuit de capteur de température des gaz d'échappement intermittent / erratique, rangée 1, capteur 5
P2485	Circuit du capteur de température des gaz d'échappement / Open Bank 2 Sensor 5
P2486	Circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 2, capteur 5
P2487	Circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 2, capteur 5
P2488	Plage / performance du circuit du capteur de température des gaz d'échappement, rangée 2 capteur 5
P2489	Circuit de capteur de température de gaz d'échappement intermittent / erratique, rangée 2, capteur 5
P2500	Circuit de la borne de la lampe du générateur / L bas
P2501	Circuit de borne de lampe de générateur / L élevé
P2502	Tension du système de charge
P2503	Tension du système de charge basse
P2504	Tension élevée du système de charge
P2505	Signal d'entrée d'alimentation ECM / PCM
P2506	Plage / performance du signal d'entrée d'alimentation ECM / PCM
P2507	Signal d'entrée d'alimentation ECM / PCM faible
P2508	Signal d'entrée d'alimentation ECM / PCM élevé
P2509	Signal d'entrée d'alimentation ECM / PCM intermittent
P250A	Circuit du capteur de niveau d'huile moteur
P250B	Plage / performance du circuit du capteur de niveau d'huile moteur
P250C	Circuit du capteur de niveau d'huile moteur bas
P250D	Circuit du capteur de niveau d'huile moteur élevé
P250E	Circuit du capteur de niveau d'huile moteur intermittent / irrégulier
P2510	Plage / performance du circuit de détection de relais de puissance ECM / PCM
P2511	Circuit de détection de relais de puissance ECM / PCM intermittent
P2512	Circuit de demande d'enregistreur de données d'événement / ouvert
P2513	Circuit de demande d'enregistreur de données d'événement bas
P2514	Circuit de demande d'enregistreur de données d'événement élevé
P2515	Dysfonctionnement du circuit du capteur de pression de réfrigérant B A / C
P2516	Plage / rendement du circuit du capteur de pression de réfrigérant B A / C
P2517	Circuit du capteur B de pression de réfrigérant A / C bas
P2518	Circuit du capteur B de pression de réfrigérant A / C élevé
P2519	Circuit de demande A / C 'A'
P251A	PTO - Activer le circuit de commutation / ouvert
P251B	PTO - Activer le circuit du commutateur bas
P251C	PTO - Activer le circuit du commutateur haut
P251D	PTO - Circuit d'arrêt du moteur / ouvert
P251E	PTO - Circuit d'arrêt du moteur bas
P251F	PTO - Circuit d'arrêt du moteur élevé
P2520	Circuit A de la demande 'A' bas
P2521	Circuit A de la demande A / C élevé
P2522	Circuit de demande B de la climatisation
P2523	Circuit «B» de demande «A / C» bas
P2524	Circuit «B» de demande «A / C» élevé
P2525	Circuit du capteur de pression du réservoir à vide
P2526	Plage / performance du circuit du capteur de pression du réservoir à vide
P2527	Circuit du capteur de pression du réservoir à vide bas
P2528	Circuit du capteur de pression du réservoir à vide élevé
P2529	Circuit du capteur de pression du réservoir à vide intermittent
P252A	Circuit du capteur de qualité d'huile moteur
P252B	Plage / performance du circuit du capteur de qualité d'huile moteur
P252C	Circuit du capteur de qualité d'huile moteur bas
P252D	Circuit du capteur de qualité d'huile moteur élevé
P252E	Circuit de qualité d'huile moteur intermittent / irrégulier
P252F	Niveau d'huile moteur trop élevé
P2530	Circuit de position de marche du commutateur d'allumage
P2531	Circuit de position de marche du commutateur d'allumage bas
P2532	Circuit de position de marche du commutateur d'allumage élevé
P2533	Circuit de position marche / démarrage du commutateur d'allumage
P2534	Circuit de position marche / démarrage du commutateur d'allumage bas
P2535	Circuit de position marche / démarrage du commutateur d'allumage élevé
P2536	Circuit de position accessoire du commutateur d'allumage
P2537	Circuit de position d'accessoire du commutateur d'allumage bas
P2538	Circuit de position d'accessoire du commutateur d'allumage élevé
P2539	Circuit du capteur de circuit de carburant basse pression
P253A	PTO- Circuit de détection / ouvert
P253B	PTO- Plage / performances du circuit de détection
P253C	PTO- Circuit de détection bas
P253D	PTO- Circuit de détection haut
P253E	PTO- Circuit de détection intermittent / irrégulier
P253F	Huile moteur détériorée
P2540	Plage / performance du circuit du capteur du système d'alimentation en basse pression
P2541	Circuit du capteur de circuit de carburant basse pression bas
P2542	Circuit du capteur de circuit de carburant basse pression élevé
P2543	Circuit de capteur de circuit de carburant basse pression intermittent
P2544	Signal d'entrée de demande de gestion de couple «A»
P2545	Plage / performance du signal d'entrée de demande de gestion de couple «A»
P2546	Signal d'entrée de demande de gestion de couple «A» bas
P2547	Signal d'entrée de demande de gestion de couple «A» élevé
P2548	Signal d'entrée de demande de gestion de couple «B»
P2549	Plage / performance du signal d'entrée de demande de gestion de couple «B»
P254A	PTO- Capteur / commutateur de sélection de vitesse 1 circuit / ouvert
P254B	PTO- Capteur / commutateur de sélection de vitesse 1 Gamme / Performance
P254C	PTO- Sélecteur de vitesse / commutateur 1 bas
P254D	PTO- Sélecteur de vitesse / commutateur 1 haut
P254E	PTO- Capteur / commutateur de sélection de vitesse 1 intermittent / irrégulier
P254F	Circuit de commutation du capot moteur
P2550	Signal d'entrée de demande de gestion de couple «B» bas
P2551	Signal d'entrée de demande de gestion de couple «B» élevé
P2552	Circuit d'inhibition des gaz / carburant
P2553	Plage / performance du circuit d'inhibition des gaz / carburant
P2554	Circuit d'inhibition des gaz / carburant bas
P2555	Circuit accélérateur / inhibition du carburant élevé
P2556	Circuit de capteur / commutateur de niveau de liquide de refroidissement du moteur
P2557	Plage / performance du circuit du capteur / commutateur de niveau de liquide de refroidissement du moteur
P2558	Circuit du capteur / commutateur de niveau de liquide de refroidissement du moteur bas
P2559	Circuit du capteur / commutateur de niveau de liquide de refroidissement du moteur élevé
P255A	PTO- Sélecteur de vitesse / commutateur 2 circuits / ouvert
P255B	PTO- Capteur / commutateur de sélection de vitesse 2 Gamme / Performance
P255C	PTO- Capteur / commutateur de sélection de vitesse 2 bas
P255D	PTO- Capteur / commutateur de sélection de vitesse 2 haut
P255E	PTO- Capteur / commutateur de sélection de vitesse 2 intermittent / irrégulier
P255F	Plage / performance du circuit A de la demande A / C
P2560	Niveau de liquide de refroidissement moteur bas
P2561	Éclairage MIL requis pour le module de commande de la climatisation
P2562	Circuit du capteur de position de commande de suralimentation Turbo
P2563	Circuit du capteur de position de commande de suralimentation Turbo
P2564	Circuit du capteur de position de commande de suralimentation Turbo faible
P2565	Circuit du capteur de position de commande de suralimentation Turbo élevé
P2567	Circuit du capteur de température du catalyseur de réduction directe de l'ozone
P2568	Plage / performance du circuit du capteur de température du catalyseur de réduction directe de l'ozone
P2569	Circuit du capteur de température du catalyseur de réduction directe de l'ozone bas
P256A	Circuit de capteur / commutateur de sélecteur de régime de ralenti du moteur / ouvert
P256B	Capteur / sélecteur de régime de ralenti du moteur / plage / performances
P256C	Circuit du capteur / commutateur du sélecteur de régime de ralenti du moteur bas
P256D	Circuit du capteur / commutateur du sélecteur de régime de ralenti du moteur élevé
P256E	Circuit du capteur / commutateur de sélecteur de régime de ralenti du moteur intermittent / irrégulier
P256F	Plage / performances du circuit B de la demande A / C
P2570	Circuit du capteur de température du catalyseur de réduction directe de l'ozone élevé
P2571	Circuit du capteur de température du catalyseur de réduction directe de l'ozone intermittent / irrégulier
P2572	Circuit du capteur de détérioration directe du catalyseur de réduction de l'ozone
P2573	Plage / performances du circuit du capteur de détérioration directe du catalyseur de réduction de l'ozone
P2574	Circuit du capteur de détérioration directe du catalyseur de réduction de l'ozone bas
P2575	Circuit du capteur de détérioration du catalyseur de réduction directe de l'ozone élevé
P2576	Circuit du capteur de détérioration directe du catalyseur de réduction de l'ozone intermittent / irrégulier
P2577	Efficacité directe du catalyseur de réduction de l'ozone en dessous du seuil
P2578	Circuit du capteur de vitesse du turbocompresseur
P2579	Plage / performance du circuit du capteur de vitesse du turbocompresseur
P257A	Circuit de commande du réservoir à vide / ouvert
P257B	Circuit de commande du réservoir à vide bas
P257C	Circuit de commande du réservoir à vide élevé
P257D	Plage / performance du circuit du commutateur de capot moteur
P257E	Circuit du commutateur de capot moteur bas
P257F	Circuit du commutateur du capot moteur élevé
P2580	Circuit du capteur de vitesse du turbocompresseur bas
P2581	Circuit du capteur de vitesse du turbocompresseur élevé
P2582	Circuit du capteur de vitesse du turbocompresseur intermittent
P2583	Capteur de plage de distance avant du régulateur de vitesse Capteur unique ou centre
P2584	Éclairage MIL requis pour le module de contrôle des additifs de carburant
P2585	Demande de lampe d'avertissement du module de commande d'additif de carburant
P2586	Circuit de capteur de position de commande de suralimentation Turbo B
P2587	Circuit de capteur de position de commande de suralimentation Turbo B
P2588	Circuit de capteur de position de commande de suralimentation Turbo B bas
P2589	Circuit de capteur de position de commande de suralimentation Turbo B élevé
P258A	Circuit de commande de pompe à vide / ouvert
P258B	Plage de contrôle / performances de la pompe à vide
P258C	Circuit de commande de pompe à vide bas
P258D	Circuit de commande de pompe à vide élevé
P258E	PTO Activer les performances du commutateur
P258F	Signal de sortie de demande de gestion de couple
P2590	Circuit de capteur de position de commande de suralimentation Turbo intermittent
P2591	Capteur de plage de distance avant du régulateur de vitesse gauche
P2592	Capteur de plage de distance avant du régulateur de vitesse droit

Code Complémentaire DTC Pxxxx-XX

0	Pas d'informations concernant le type de panne
1	Panne électrique générale
2	Panne générale de signal
3	Panne de signal de fréquence modulée (FM)/signal en modulation de phase
4	Panne de système interne 05 Panne de programmation du système
6	Panne causée par une erreur d'algorithme
7	Panne mécanique
8	Panne de signal/message bus de données
9	Panne de composant
11	Court-circuit sur la masse
12	Court-circuit sur le plus
13	Circuit ouvert
14	Circuit ouvert/court-circuit sur la masse
15	Circuit ouvert/court-circuit sur le plus
16	Tension du circuit inférieure au seuil
17	Tension du circuit supérieure au seuil
18	Courant du circuit inférieur au seuil
19	Courant du circuit supérieur au seuil
1A	Résistance du circuit inférieure au seuil
1B	Résistance du circuit supérieure au seuil
1C	Tension du circuit hors des limites
1D	Courant du circuit hors des limites
1E	Résistance du circuit hors des limites
1F	Circuit intermittent
21	Amplitude du signal inférieure au minimum
22	Amplitude du signal supérieure au maximum
23	Signal bloqué au niveau bas
24	Signal bloqué au niveau haut
25	Erreur de forme de signal/forme d'onde
26	Taux de variation de signal inférieur au seuil
27	Taux de variation de signal supérieur au seuil
28	Niveau de polarisation du signal hors des limites/erreur de réglage du niveau zéro
29	Signal invalide
2A	Signal dans les limites mais peu plausible
2B	Signaux intervertis 2F Signal irrégulier
31	Pas de signal
32	Durée d'impulsion du signal bas inférieure à la valeur minimum
33	Durée d'impulsion du signal bas supérieure à la valeur maximum
34	Durée d'impulsion du signal haut inférieure à la valeur minimum
35	Durée d'impulsion du signal haut supérieure à la valeur maximum
36	Fréquence du signal trop basse
37	Fréquence du signal trop haute
38	Fréquence du signal incorrecte
39	Le signal a trop peu d'impulsions
3A	Le signal a trop d'impulsions
41	Erreur de total de contrôle dans une mémoire non-spécifiée
42	Panne dans une mémoire non-spécifiée
43	Panne dans une mémoire spécifique
44	Panne de mémoire données
45	Panne de mémoire contenant les instructions de programmation
46	Panne de mémoire paramètres/étalonnage
47	Panne du dispositif de surveillance/micro-régulateur sécurité
48	Panne du logiciel de surveillance
49	Panne électronique interne 4A Composant incorrect installé
4B	Condition de surchauffe
51	Composant non programmé
52	Programme du composant non activé
53	Programme du composant déshabilité
54	Pas d'étalonnage
55	Système non configuré
56	Configuration invalide/incompatible
57	Composant logiciel invalide/incompatible
61	Erreur de calcul de signal
62	Erreur de comparaison de signal
63	Réponse non parvenue dans les délais (time out) protection circuit/composant
64	Erreur de plausibilité de signal
65	Trop peu de transitions/évènements de signal
66	Trop de transitions/évènements de signal
67	Signal incorrect après un évènement
68	Informations enregistrées concernant un évènement
71	Actuateur bloqué
72	Actuateur bloqué en position ouverte
73	Actuateur bloqué en position fermée
74	Réponse trop lente de l'actuateur
75	Position d'urgence non-atteignable
76	Position de montage incorrecte
77	Position requise non-atteignable
78	Alignement ou réglage incorrect
79	Panne de la tringlerie/des càbles de contrôle mécanique
7A	Fuite de liquide ou défaillance de joint
7B	Niveau de liquide bas 81 Séries de données invalides reçues
82	Signal valide reçu mais le compteur de séquences n'a pas été mis à jour/les valeurs du compteur sont incorrectes
83	Résultat incorrect du calcul des valeurs de contrôle des données de transfert
84	Signal inférieur aux limites permises
85	Signal supérieur aux limites permises
86	Signal invalide
87	Message non reçu
88	Bus de données désactivé
8F	Signal irrégulier
91	Paramètres du composant hors des limites
92	Problème de performance/panne
93	Ne fonctionne pas
94	Activation impromptue d'un composant
95	Montage incorrect
96	Panne interne de composant
97	Un composant ou système ne fonctionne pas à cause d'une obstruction ou d'un blocage
98	Surchauffe au niveau d'un composant ou système
9A	Conditions de fonctionnement d'un composant ou système

Date de dernière mise à jour : 13/02/2024